Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Льюистон, Айдахо |
Знак отчетности | CSP |
Локаль | Льюистон, ID от до. Льюистон до Stites, ID. Spalding к Grangeville, ID. Orofino по Штаб, ID |
Даты работы | 1909–1998 |
Преемник | Camas Prairie RailNet. (1998–2004). Great Northwest Railroad. (2004–). BGCM Railroad. (2004–) (2-е подразделение) |
Технические | |
Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная ширина колеи |
Camas Prairie Railroad Company (отчетный знак CSP ) была железной дорогой короткой линии в северном Айдахо совместно принадлежит и управляется Северной Тихоокеанской железной дорогой и Юнион Пасифик Рейлроуд. Железная дорога Камас-Прери была известна как «железная дорога на сваях» из-за множества деревянных эстакад на ее маршруте.
Частями бывшей железной дороги теперь управляют Великая Северо-Западная железная дорога и Железная дорога Баунтифул Зерна и Крейг Маунтин (BGCM).
Индейская резервация Нез Персе была открыта для белых поселений в 1895 году. На рубеже 20-го века Эдвард Х. Гарриман и Джеймс Дж. Хилл участвовал в «железнодорожной войне» за контроль над железнодорожными путями через этот район, чтобы достичь северо-запада Тихого океана. Несмотря на конкурирующие интересы, железнодорожные бароны объединились для строительства железной дороги Камас-Прери.
CSP был построен для того, чтобы задействовать холмистые плодородные холмы Прерии Камас и лесные массивы холмов и каньонов реки Клируотер. Служба к южной оконечности второй линии деления на Grangeville началась в декабре 1908 года и продолжалась 92 года.
Железная дорога Камас-Прери была известна как «железная дорога на сваях» из-за множества деревянных эстакад на своем пути. На одном пятимильном (8 км) участке было более дюжины эстакад.
В дополнение к деревянным эстакадам второе подразделение железной дороги также имело большой стальной виадук, длиной 1520 футов (460 м) и максимальной высотой 280 футов (85 м). Мост 38 пересекает каньон Лойера, между Крейгмонт и Фердинанд, и виден из США. Маршрут 95.
Железная дорога была продана North American RailNet в апреле 1998 года и стала дочерней компанией Camas Prairie RailNet, Inc. (CSPR). Менее чем через два года CSPR уведомила правительство США в конце 1999 года о том, что вторая линия подразделения на Grangeville может быть закрыта, сославшись на отсутствие прибыльности. Он сделал свой официальный запрос в мае, и он был одобрен Советом по наземному транспорту в сентябре 2000 года; последний рейс на Фенн и Гранжвилл был 29 ноября. Следы должны были быть удалены вскоре после этого, но это было отложено из-за поиска нового оператора линии.
Когда в декабре 2002 года BGCM приступила к эксплуатации второй линии подразделения, она должна была расшириться только от Сполдинг до Крейгмонт, но несколько недель спустя решила продолжайте движение на юг, через Каньон Лоуер, до Коттонвуда, не давая спасательным командам двигаться дальше на север.
Пути от Коттонвуда до Грейнджвилля были удалены и утилизированы в конце 2002 и 2003 годов. North American RailNet продана оставшаяся часть железной дороги была переименована в Watco Companies в марте 2004 г., которая переименовала ее в Great Northwest Railroad.
Все местоположения в Айдахо
Spalding Грейнджвилль Местоположение в северной части центра Айдахоокруг | Город / остановка | Миля | Высота | |
---|---|---|---|---|
футов | m | |||
Нез. Перс | Сполдинг | 0 | 805 | 245 |
Лапваи | 3.3 | 955 | 291 | |
Свитуотер | 5,3 | 1090 | 332 | |
Кулдесак | 12.1 | 1,645 | 501 | |
Льюис | Нукраг | 1 9,5 | 2,780 | 847 |
Рубенс | 26,1 | 3,525 | 1,074 | |
Крейгмонт | 34,4 | 3,740 | 1,140 | |
Айдахо | Фердинанд | 42,3 | 3,720 | 1,134 |
Хлопковое дерево | 51,0 | 3,495 | 1,065 | |
Фенн | 59,5 | 3275 | 998 | |
Грейнджвилл | 66,8 | 3,395 | 1035 |
Источник:
Пассажирское обслуживание на главной линии вдоль реки Клируотер до Стайтс и на втором участке до Гранжвилля было прекращено в августе 1955 года.
Фильм 1975 Прорыв сердца с Чарльзом Бронсоном в главной роли был снят на участках железной дороги, а также на некоторых участках 1999 's Wild Wild West.
Координаты : 46 ° 14'N 116 ° 28'W / 46,24 ° N 116,47 ° W / 46,24; -116.47