Войти
| British Railways AL2. British Rail Class 82 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 82005 в Юстоне в январе 1985 года. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
British Rail Электровозы класса 82 были построены Beyer, Peacock and Company между 1960 и 1962 годами в рамках электрификации Main Line Западного побережья.
E3049 в Юстоне в июле 1966 года. Десять локомотивов были разработаны Метрополитен-Виккерс подразделение AEI (Associated Electrical Industries ) и построено Beyer, Peacock and Company на своих предприятиях в Гортоне, Манчестере. Первоначально они были классифицированы как AL2 по схеме классификации, предшествующей TOPS, и изначально имели номера E3046 - E3055.
При производстве было принято решение, что локомотивы будут тяжелее чем предполагалось, и потребовалась некоторая модернизация для соответствия спецификации Британской транспортной комиссии. Конструктивные изменения включали замену тяжелых частей на более легкие алюминиевые кузова и стеклопластиковые части крыши, замену тяжелого электрооборудования на более легкие версии.
При внедрении локомотивы AL2 были выделены to Longsight Depot.
Локомотивы всегда работали от контактной сети, питаемой напряжением 25000 В переменного тока. Однако главный трансформатор, обычно работающий с четырьмя последовательно соединенными обмотками, может работать при 6,25 кВ переменного тока с параллельными обмотками трансформатора. Это напряжение первоначально должно было использоваться там, где ограниченные зазоры вызывали беспокойство по поводу использования дуги высокого напряжения на линейных конструкциях, особенно на чугунных мостах. Поскольку зазоры были признаны достаточными, соединения с низким напряжением были заблокированы.
Последний построенный локомотив, E3055, был уничтожен пожаром в 1966 году. Построенный локомотив E3046 также был уничтожен пожаром, а к северу от Блетчли 7 января 1971 года.
E3049 был первым, который был отремонтирован с помощью кремниевый выпрямитель, заменяющий ртутно-дуговый выпрямитель, выпускаемый в 1972 году. Остальные представители этого класса последовали его примеру в последующие годы.
В системе TOPS они были реклассифицированы как «Класс 82». Они стали с 82001 по 82008, и их нумерация была изменена по порядку.
Весь парк был сдан на хранение в 1982 году, и большинство этих локомотивов было снято в 1983 году. Два, 82005 и 82008, впоследствии были восстановлены для использования на порожнем тренерском составе. работал между London Euston Station и Willesden, работал до 1987 года, а 82008 был перекрашен в Intercity Executive к 26 января 1986 года.
Локомотив консервированный, № 82008 на выставке Crewe Works, день открытых дверей 11 сентября 2005 г. Этому локомотиву была восстановлена ливрея InterCity Executive. 82008 сохранилась в начале 1990-х, после долгого периода. хранилища, а позже принадлежала AC Locomotive Group, расположенная в Машиностроительный завод Барроу-Хилл.
| Ключ: | Сохранено | Списано |
|---|
| Номера | Заводской номер | Дата выпуска | Первое депо | Изъято | Конечное депо | Утилизация | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pre-TOPS | TOPS | AEI | Beyer Peacock | Местоположение | Дата | ||||
| E3046 | - | 1021 | 7884 | май 1960 г. | 9A | январь 1971 г. | CE | сдан на слом Crewe Works | июнь 1971 г. |
| E3047 | 82001 | 1022 | 7885 | июль 1960 года | 9A | июль 1983 года | LG | Списан на слом Вик Берри, Лестер | март 1985 |
| E3048 | 82002 | 1023 | 7886 | август 1960 | 9A | июль 1983 г. | LG | Списано в Вик Берри, Лестер | октябрь 1984 г. |
| E3049 | 82003 | 1024 | 7887 | сентябрь 1960 | 9A | июль 1983 года | LG | сдан на слом CF Booth Ltd, Ротерхэм | июнь 1993 г. |
| E3050 | 82004 | 1025 | 7888 | октябрь 1960 г. | 9A | Октябрь 1983 года | LG | сдано на слом в Вик Берри, Лестер | ноябрь 1984 года |
| E3051 | 82005 | 1026 | 7889 | ноябрь 1960 г. | ACL | сентябрь 1987 г. | WN | списано в CF Booth Ltd, Ротерхэм | июль 1993 г. |
| E3052 | 82006 | 1027 | 7890 | декабрь 1960 | ACL | июль 1983 года | LG | Списано на слом в Вик Берри, Лестер | ноябрь 1984 г. |
| E3053 | 82007 | 1028 | 7891 | Январь 1962 г. | ACL | июль 1983 г. | LG | сдан на слом в Вик Берри, Лестер | ноябрь 1984 г. |
| E3054 | 82008 | 1029 | 7892 | ноябрь 1961 года | ACL | декабрь 1987 года | WN | Сохранился в моторном отсеке Барроу-Хилл | |
| E3055 | - | 1030 | 7893 | апрель 1962 года | ACL | сентябрь 1969 года | CE | слом на заводе Crewe Works | Август 1970 г. |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с British Rail Class 82. |
