Войти
| Вепрь | |
|---|---|
 | |
| Вепрь I | |
| Роль | Армейское сотрудничество |
| Производитель | Бристоль |
| Designe r | Фрэнк Барнуэлл |
| Первый полет | 8 июня 1925 г. |
| Введение | 1928 |
| Основной пользователь | Мексика |
| Количество построенных | 4 |
Бристольская борзая была британской армейской кооперацией и самолетом связи 1920-х годов. Это был двухместный биплан с равнопролетными крыльями, стальной рамной конструкции с тканевым покрытием.
Boarhound был построен как частное предприятие в соответствии с Министерством авиации Спецификация 8/24 (позже заменена согласно Спецификации 20/25) для армейского самолета сотрудничества, который заменит Bristol Fighter, впервые вылетевший 8 июня 1925 г. как Type 93 Boarhound .
The Boarhound, разработанный Captain Фрэнк Барнуэлл представлял собой двухпролетный биплан, в котором использовался метод стальной конструкции, в котором использовались полосы из высокопрочной стали, свернутые в секции с выступами и фланцами, которые были склепаны вместе, чтобы форма лонжероны и подкосы. Полученная конструкция была легче, прочнее и дешевле, чем конструкция из тянутых труб. Он имел глубокий фюзеляж, позволяющий перевозить громоздкое радио и фотоаппаратуру, и приводился в действие двигателем Bristol Jupiter IV с изменяемой синхронизацией.
. Armstrong Whitworth Atlas, de Havilland Hyena и Vickers Vespa. Механизм изменения фаз газораспределения «Юпитера» давал меньшую мощность на малых высотах, что являлось недостатком для самолетов для сотрудничества с армией, и «Атлас» считался более совершенным.
Однако руководство Бристоля решило продолжить разработку самолета в качестве частного. предприятие по созданию универсального бомбардировщика для замены Airco DH.9A. Поэтому был построен второй самолет, Type 93A Beaver, который летал 23 февраля 1927 года. Он был отклонен в пользу Fairey III F, который использовал предпочитаемый Napier Lion. двигатель, большое количество которых находилось в запасе.
Boarhound I (зарегистрированный G-EBLG) и Beaver (зарегистрированный G-EBQF) были изъяты из эксплуатации на аэродроме Филтон в апреле 1927 года.
Еще два самолеты производились как разведывательные истребители как Тип 93B Boarhound II .
Единственные два Boarhound II когда-либо построенные, были проданы в Мексику в 1928 году и использовались против повстанческих сил в апреле 1929 года. Кабаны оказались успешными в мексиканской службе, их металлическая конструкция оказалась подходящей для климата. На Boarhound II летали две легенды мексиканских ВВС: Пабло Сидар и Альфонсо Крус Ривера.
Тип 93A в 1927 г. Данные компании Bristol Aircraft с 1910 года
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Bristol Boarhound. |
