Войти
| MB.200 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Бомбардировщик |
| Производитель | Societé des Avions Марсель Блох |
| Первый полет | 26 июня 1933 года |
| Введение | 1935 год |
| Основные пользователи | ВВС Франции. ВВС Чехословакии. ВВС Болгарии. Люфтваффе |
| Произведено | 1933–1939 |
| Построено | 332 |
Aero MB 200 MB.200 был французским бомбардировщиком самолеты 1930-х годов, спроектированные и построенные Societé de s Avions Марсель Блох. Двухмоторный высокоплан моноплан с неподвижным шасси, более 200 MB.200 было построено для ВВС Франции, и этот тип также был построен по лицензии Чехословакией., но вскоре он устарел, и к началу Второй мировой войны.
Bloch MB.200 был разработан в ответ на требование 1932 для нового дневного / ночного бомбардировщика для вооружения ВВС Франции. Это был высококрылый цельнометаллический кантилевер моноплан, с пластинчатым фюзеляжем, оснащенный двумя Gnome Rhône 14Kirs радиальными двигателями. Он имел фиксированное шасси с хвостовым колесом и имел закрытую кабину для пилотов. Оборонительные пулеметы находились в носовой и спинной орудийных башнях, а также в гондоле под фюзеляжем.
Первый из трех прототипов поднялся в воздух 26 июня 1933 года. Как один из победителей. конструкции для конкурса (другим был более крупный Farman F.221 ), первоначальный заказ на 30 MB.200 был размещен 1 января 1934 года и поступил в эксплуатацию в конце того же года. Последовали дальнейшие заказы, и к концу 1935 года MB.200 оборудовало 12 французских эскадрилий. Всего во Франции было произведено более 208 самолетов (4 - Bloch, 19 - Breguet, 19 - Loire., 45 по Hanriot, 10 по SNCASO и 111 по Potez ).
Чехословакия выбрала MB.200 в рамках программы модернизации для своих военно-воздушных сил в середине 1930-х годов. Хотя при темпах развития самолетов в то время MB.200 быстро устареет, чехословакам требовалось быстрое решение, включающее лицензионное производство проверенной конструкции, поскольку их собственная авиастроительная промышленность не имела достаточного опыта разработки такого большого самолета или конструкции металлоконструкций планеров и напряженной обшивки, поэтому был размещен первоначальный заказ на 74 самолета. После некоторых задержек и Aero, и Avia начали лицензионное производство в 1937, всего было построено около 124. Чехословацкие MB.200 были базовыми. Они похожи на своих французских собратьев, но отличаются оборонительным вооружением и прочей техникой.
Испанская Республика приобрела 2 единицы через тридцать дней после начала гражданской войны в Испании. Эти подразделения были отправлены в Барселону. Позже еще 30 единиц были отправлены по морю и собраны в мастерской Air France в Прат-де-Льобрегат. Треть всего воздушного флота была сбита в первые месяцы конфликта, а остальные были ограничены обороной восточного побережья республики в течение остальной части войны, служившей под эскадрами Escuadra 7 и Grupo 72 вместе с другими французскими бомбардировщиками. Ни один из 32 самолетов не выжил.
Постепенное немецкое завоевание Чехословакии означало, что MB.200 в конечном итоге перешли под их контроль, включая самолеты, которые все еще сходили с конвейера. Помимо службы в германской люфтваффе, некоторые бомбардировщики были доставлены в Болгарию.
Виши Франция развернули эскадрилью из MB.200 против вторжения союзников в Ливан и Сирию. в 1941 году, выполнив по крайней мере одну дневную бомбардировку британских судов.
Aero MB.200, Болгарские ВВС, 1941 
Болгария 
Чехословакия 
Франция 
Германия 
Словакия 
Испания Общие характеристики
Производительность
Вооружение .
Портал авиации Соответствующие разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Bloch MB.200. |
