Beechcraft Travel Air

редактировать
Легкий двухмоторный поршневой самолет производства 1958–1968 гг.

Model 95 Travel Air
1959BeechModel95-N47WC 3287.jpg
1959 Model 95 at AirVenture 2008, Ошкош, Висконсин
РольЛегкий двухместный самолет
Национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительBeechcraft
Первый полет6 августа 1956 г.
Введение1958
СтатусСнят с производства, в эксплуатации
Произведен1958–1968
Построено720
Стоимость единицы49 500 долларов в 1959 г.
Разработано на основеBeechcraft Bonanza
ВариантыBeechcraft Baron

Beechcraft Travel Air был двухмоторным развитием Beechcraft Bonanza. Он был разработан, чтобы заполнить пробел между однодвигательным Model 35 Bonanza и гораздо более крупным Model 50 Twin Bonanza, и в конечном итоге послужил основой для его замены, Baron.

Содержание
  • 1 Проектирование и разработка
  • 2 Варианты
    • 2.1 Модель 95
    • 2.2 Модель B95 / B95A
    • 2.3 Модель D95A
    • 2.4 Модель E95
  • 3 Технические характеристики (D95A)
  • 4 См. Также
  • 5 Ссылки
Проектирование и разработка
Beechcraft Model 95 в полете.

Разработан как конкурент Cessna 310 и Piper Apache, Travel Air (разработанный как Badger) перенял многие конструктивные особенности предыдущих самолетов Beechcraft. Он заимствовал базовую конструкцию от Model 35 Bonanza, оснащался вертикальным стабилизатором от T-34 Mentor и двумя четырехцилиндровыми двигателями. Его лонжерон крыла был заимствован у большого Model 50 Twin Bonanza вместе с алюминием большей толщины на передней кромке; Системы шасси были взяты у ВМС США Mentor, который был более прочной структурой, построенной для подготовки пилотов к более поздним посадкам на авианосцы. В 1958 модельном году мощность была получена от двух Lycoming O-360-A1A мощностью 180 лошадиных сил (130 кВт) при 2700 об / мин каждый. При мощности 75% Travel Air был способен развивать скорость 200 миль в час на скорости 7,500 ft.

. Несмотря на то, что он был разработан и первоначально продавался как Badger, в письме от ВВС США Beechcraft в 1956 г. что это название ранее было выбрано в качестве отчетного названия для бомбардировщика Советский Туполев Ту-16 ; поэтому Beechcraft решила повторно использовать название Travel Air, которое произошло от компании-предшественницы Beechcraft, Travel Air Manufacturing Company. Компания Beechcraft установила первоначальную цену на Travel Air на уровне $ 49 500; На 10 450 долларов ниже цены Cessna 310, но все же на 13 510 долларов выше, чем у Piper Apache.

Варианты

За десятилетний пробег, с 1958 по 1968 год, Travel Air увидел четыре различных варианта. Все используют обозначение типа самолета ИКАО BE95.

Модель 95

Первоначальная модель была построена для моделей 1958 и 1959 годов; у модели 1959 года было добавлено пятое «откидное сиденье». Общее количество выпущенных 95 в 1958 и 1959 годах составило 173 и 128 соответственно.

Модель B95 / B95A

Изменения в версии B95 включают удлинение кабины на 19 дюймов (480 мм) до увеличили площадь задней кабины, а горизонтальный стабилизатор и рули высоты были увеличены для лучшего управления по тангажу. Изогнутый спинной обтекатель вертикального стабилизатора - самое заметное изменение. Он также включал пятое сиденье, более широкие заслонки пояса и увеличенный общий вес на 100 фунтов. Модель B95A 1961 года оснащалась инжекторными двигателями Lycoming IO-360 -B1A. Всего в 1960 году было построено 150 B95, а с 1961 по 1962 год - 81 B95A (серийные номера от TD-453 до TD-533). Модель 1960 года стоила 51 500 долларов, а модель 1961–1962 годов - 49 500 долларов.

Модель D95A

1963 Beechcraft D95A

В 1963 году Travel Air отличался увеличенным задним стеклом, которое является обычным для моделей. Модель A55 / B55 Barons. Носовой обтекатель был удлинен для увеличения багажного отделения. Были переработаны такие элементы интерьера, как приборная панель и обогреватели. Всего с 1963 по 1967 год было выпущено 174 D95.

Модель E95

E95 отличался цельным ветровым стеклом с наклонной поверхностью и более заостренной спинкой. Полностью переделан дизайн интерьера. Всего в 1968 году было построено 14 моделей E95; по цене 53 500 долларов. Спад производства был вызван более дорогостоящей, но быстрой и мощной моделью 55 Baron (разработанной на основе модели 95 и первоначально обозначенной как модель 95-55).

Технические характеристики (D95A)

Данные от Janes's All The World's Aircraft 1965–66

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 4 пассажира
  • Длина: 25 футов 11 дюймов (7,90 м)
  • Размах крыла: 37 футов 10 дюймов (11,53 м)
  • Высота: 9 футов 6 дюймов (2,90 м)
  • Площадь крыла: 199,2 кв. Футов (18,51 м)
  • Соотношение сторон: 7,16: 1
  • Масса пустого: 2555 фунтов (1159 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 4200 фунтов (1905 кг)
  • Запас топлива: 112 галлонов США (93 имп гал; 420 л)
  • Силовая установка: 2 × Lycoming IO-360 -B1B с воздушным охлаждением четырехцилиндровый, 180 л.с. (130 кВт) каждая
  • Гребные винты: 2-лопастные гребные винты Hartzell типа 8447-12 с постоянной скоростью, диаметр 6 футов 0 дюймов (1,83 м)

Рабочие характеристики

  • Максимальная скорость: 180 узлов (210 миль / ч, 340 км / ч) h) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 169 узлов (195 миль / ч, 314 км / ч) на высоте 11000 футов (3400 м) (эконом. круиз e (65% мощности))
  • Скорость сваливания: 61 узел (70 миль / ч, 110 км / ч) (закрылки 28 градусов, пониженная передача, нулевое усилие)
  • Никогда не превышайте скорость : 210 узлов (240 миль / ч, 390 км / ч)
  • Дальность действия: 884 нм (1017 миль, 1637 км) (50% мощности)
  • Практический потолок: 18100 футов (5500 м)
  • Скороподъемность: 1250 фут / мин (6,4 м / с)
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1280 футов (390 м)
  • Посадочная дистанция с 50 футов ( 15 м): 1590 футов (485 м)
См. Также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки
На Викискладе есть материалы, связанные с Beechcraft Travel Air.
Примечания
Библиография
Последняя правка сделана 2021-05-12 09:29:55
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте