Model 95 Travel Air | |
---|---|
1959 Model 95 at AirVenture 2008, Ошкош, Висконсин | |
Роль | Легкий двухместный самолет |
Национальное происхождение | Соединенные Штаты Америки |
Производитель | Beechcraft |
Первый полет | 6 августа 1956 г. |
Введение | 1958 |
Статус | Снят с производства, в эксплуатации |
Произведен | 1958–1968 |
Построено | 720 |
Стоимость единицы | 49 500 долларов в 1959 г. |
Разработано на основе | Beechcraft Bonanza |
Варианты | Beechcraft Baron |
Beechcraft Travel Air был двухмоторным развитием Beechcraft Bonanza. Он был разработан, чтобы заполнить пробел между однодвигательным Model 35 Bonanza и гораздо более крупным Model 50 Twin Bonanza, и в конечном итоге послужил основой для его замены, Baron.
Разработан как конкурент Cessna 310 и Piper Apache, Travel Air (разработанный как Badger) перенял многие конструктивные особенности предыдущих самолетов Beechcraft. Он заимствовал базовую конструкцию от Model 35 Bonanza, оснащался вертикальным стабилизатором от T-34 Mentor и двумя четырехцилиндровыми двигателями. Его лонжерон крыла был заимствован у большого Model 50 Twin Bonanza вместе с алюминием большей толщины на передней кромке; Системы шасси были взяты у ВМС США Mentor, который был более прочной структурой, построенной для подготовки пилотов к более поздним посадкам на авианосцы. В 1958 модельном году мощность была получена от двух Lycoming O-360-A1A мощностью 180 лошадиных сил (130 кВт) при 2700 об / мин каждый. При мощности 75% Travel Air был способен развивать скорость 200 миль в час на скорости 7,500 ft.
. Несмотря на то, что он был разработан и первоначально продавался как Badger, в письме от ВВС США Beechcraft в 1956 г. что это название ранее было выбрано в качестве отчетного названия для бомбардировщика Советский Туполев Ту-16 ; поэтому Beechcraft решила повторно использовать название Travel Air, которое произошло от компании-предшественницы Beechcraft, Travel Air Manufacturing Company. Компания Beechcraft установила первоначальную цену на Travel Air на уровне $ 49 500; На 10 450 долларов ниже цены Cessna 310, но все же на 13 510 долларов выше, чем у Piper Apache.
За десятилетний пробег, с 1958 по 1968 год, Travel Air увидел четыре различных варианта. Все используют обозначение типа самолета ИКАО BE95.
Первоначальная модель была построена для моделей 1958 и 1959 годов; у модели 1959 года было добавлено пятое «откидное сиденье». Общее количество выпущенных 95 в 1958 и 1959 годах составило 173 и 128 соответственно.
Изменения в версии B95 включают удлинение кабины на 19 дюймов (480 мм) до увеличили площадь задней кабины, а горизонтальный стабилизатор и рули высоты были увеличены для лучшего управления по тангажу. Изогнутый спинной обтекатель вертикального стабилизатора - самое заметное изменение. Он также включал пятое сиденье, более широкие заслонки пояса и увеличенный общий вес на 100 фунтов. Модель B95A 1961 года оснащалась инжекторными двигателями Lycoming IO-360 -B1A. Всего в 1960 году было построено 150 B95, а с 1961 по 1962 год - 81 B95A (серийные номера от TD-453 до TD-533). Модель 1960 года стоила 51 500 долларов, а модель 1961–1962 годов - 49 500 долларов.
В 1963 году Travel Air отличался увеличенным задним стеклом, которое является обычным для моделей. Модель A55 / B55 Barons. Носовой обтекатель был удлинен для увеличения багажного отделения. Были переработаны такие элементы интерьера, как приборная панель и обогреватели. Всего с 1963 по 1967 год было выпущено 174 D95.
E95 отличался цельным ветровым стеклом с наклонной поверхностью и более заостренной спинкой. Полностью переделан дизайн интерьера. Всего в 1968 году было построено 14 моделей E95; по цене 53 500 долларов. Спад производства был вызван более дорогостоящей, но быстрой и мощной моделью 55 Baron (разработанной на основе модели 95 и первоначально обозначенной как модель 95-55).
Данные от Janes's All The World's Aircraft 1965–66
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
На Викискладе есть материалы, связанные с Beechcraft Travel Air. |