Войти
Барри. Валлийский : Y Барри  . | |
|---|---|
 | |
| Местоположение | Барри, Долина Гламорган. Соединенное Королевство |
| Координаты | 51 ° 23′48 ″ N 3 ° 17'05 ″ Вт / 51,3968 ° N, 3,2847 ° Вт / 51,3968; -3,2847 Координаты : 51 ° 23′48 ″ N 3 ° 17′05 ″ W / 51,3968 ° N 3,2847 ° W / 51,3968; -3.2847 |
| Ссылка на сеть | ST107672 |
| Управляется | Транспорт для Уэльса |
| Платформы | 3 |
| Другая информация | |
| Код станции | BRY |
| Классификация | Категория DfT E |
| История | |
| Открыт | 8 февраля 1889 г. (8 февраля 1889 г.) |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  0,531 миллиона |
| Обмен |  3 238 |
| 2015/16 | 0,543 млн |
| Обмен | 3,897 |
| 2016/17 | 0,533 млн |
| Обмен | 4,206 |
| 2017/18 | 0,534 млн |
| Обмен | 3869 |
| 2018/19 | 0,524 миллиона |
| Interchange | 3794 |
железнодорожная станция Барри (валлийский : Y Barri) - одна из трех станции, обслуживающие город Барри, долина Гламорган в Южном Уэльсе. Это одна из трех станций в Барри. Этому, Барри Таун, предшествуют станции Барри Докс и Кадокстон на участке Барри Бранч, который проходит от Центрального Кардиффа до четвертой станции на Острове Барри, конечной станции. Барри также является перекрестком в начале линии Вейл оф Гламорган, которая обслуживает Роуз и Ллантвит Майор и заканчивается в Бридженд.
Пассажирские услуги. эксплуатируются Transport For Wales как часть сети Valley Lines.
Станция в 1962 году 
станция в июле 2007 г. Хотя станция Барри была конечной остановкой первоначальной железной дороги Барри, она не была одной из первых открытых станций. Первые пассажирские перевозки между доками Коган и Барри начались 20 декабря 1888 года по линии, известной как ветка Когана; главная линия шла от Южного перекрестка Кадокстона до Трехафода в Рондде. Расширение услуг до Барри не произошло до 8 февраля 1889 года. Это оставалось конечной остановкой для Кардиффа, пока Барри Рейлвей не стал составным членом Великой Западной железной дороги в 1922 году. Однако линия была продлена до острова Барри 3 августа 1896 года. и значительная часть пассажирских поездов останавливается там. Барри был также конечной станцией железной дороги Долины Гламорган, которая открылась 1 декабря 1897 года, хотя эксплуатировалась железной дорогой Барри.
Поезда ходили из Бридженда, где у железной дороги Барри была своя платформа и пассажиры, желавшие поехать в Кардифф. пришлось пересесть на поезд в Барри. Филиал Вейл оф Гламорган был закрыт для пассажиров 15 июня 1964 года, но после большого спроса был успешно вновь открыт 10 июня 2005 года со станцией Роуз, также обеспечивающей автобусное сообщение с международным аэропортом Кардиффа. Платформы станций Rhoose и Llantwit Major были восстановлены в другой форме: платформы расположены в шахматном порядке на Rhoose и напротив друг друга на Llantwit Major, а их соединяет пешеходный мост.
У станции есть укомплектованная касса на платформе 1, которая открыта шесть дней в неделю с раннего утра до полудня. Билетный автомат доступен для использования в другое время и для получения предоплаченных билетов. Когда станция укомплектована персоналом, в главном здании есть зал ожидания с укрытием на платформе острова. Другие удобства включают кафе, таксофон и туалеты. Информация о движении поездов предлагается через дисплеи CIS, автоматические объявления, пункт помощи на платформе 1 и плакаты с расписанием.
Станционный пешеходный мост, который планируется заменить (сентябрь 2019 г.) По состоянию на октябрь 2019 г. доступ без ступенек ограничен платформой 1, поскольку единственный путь к платформам 2 и 3 - по ступенчатому пешеходному мосту. Пассажирам с ограниченными физическими возможностями рекомендуется ехать на станцию Барри через остров Барри, если они прибывают из Кардиффа, или, если они хотят добраться до острова Барри из Барри, сначала отправиться в доки Барри или, если из Бридженда, выйти на станции Барри Док и сменить платформу на остров Барри..
Чтобы облегчить проблему использования станций инвалидами или людьми с тяжелым багажом, к октябрю 2019 года планировалось построить новый пешеходный мост с комбинированными подъемниками на станции Барри к 2020 году и в Кадокстоне. такое положение было почти завершено к октябрю 2019 года, когда только метро было средством перехода между платформами после июня 1964 года из-за того, что пешеходный переход был ранее предусмотрен, но удален из соображений безопасности. (То же самое применялось на станции Барри).
На станции четыре основных поезда в час (пн-сб) до Центрального Кардиффа в восточном направлении и три поезда в час до острова Барри и один в час до Бридженд на запад. Поезда в восточном направлении обычно следуют за Кардифф Централ до Мертир-Тидфил или Абердэр (каждые полчаса).
По воскресеньям бывает 2 или 3 поезда в час до Центрального Кардиффа (один каждый час до Мертира или Абердэра, плюс один каждый второй час до Римни ), получасовые поезда до острова Барри и один каждые два часа до Бридженда.
Услуги в основном обслуживаются блоками Sprinter класса 150, а также блоками классом 142 Pacer и классами 143 Pacer, которые обычно работают попарно, чтобы сформировать сервис из 4 автомобилей.
| Предыдущая станция |  National Rail | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Барри Докс | Транспорт для Уэльса. Линия Вейла - ветка острова Барри | Остров Барри | ||
| Транспорт для Уэльса. Вейл Линия - основной маршрут | Роуз. Международный аэропорт Кардиффа | |||
Восстановленная станция с новой платформой 3 В рамках программы регенерации стоимостью 200 млн фунтов стерлингов для увеличения пропускной способности поездов в Кардиффе и В прилегающих районах у Барри теперь есть третья платформа (Платформа 3), которая теперь используется только поездами, идущими вниз или иногда вверх, на остров Барри и обратно.
Поезда вверх могут и все еще используют платформу на станции Барри ( 1) в целом, но поскольку новая линия платформы теперь является двунаправленной и сигнализируется как таковая, она также иногда используется для пассажирских поездов, которые могут начинать отсюда, если требуется «наверстать упущенное» в расписании, тем самым сокращая разворот на острове Барри. Укладка двунаправленного троса платформы должна была выполняться, пока все еще были на месте основные сигнальные провода и точечные стержни, расположенные на расстоянии 1,75 м от стены платформы. Таким образом, «новая» опорная конструкция платформы была сконструирована таким образом, что ее готовый край теперь находится на расстоянии 2,75 м от края бывшей устаревшей платформы.
В течение нескольких месяцев строительства сигнальный ящик Барри был выведен из эксплуатации, в связи с чем отпали сигнальные провода и точечные стержни, и к неделе, закончившейся 28 марта 2014 года, коробка была снесена. После удаления последних компонентов пустота между краями старой и новой платформы была засыпана, замурована гудроном и уложены новые камни платформы.
До 1964 года эта платформа была платформой 4, платформа 1 ранее была платформой залива, откуда отправлялись поезда в Понтипридд через Венво или иногда в Кардифф. Эта область теперь является объектом Park Ride. Платформа 1 обслуживает все поезда до Кардиффа и далее от острова Барри или Бридженда. Платформа 2 теперь обслуживает только поезда, идущие до Бридженда, поскольку линия до острова Барри от перекрестка к югу от платформы 2 была сокращена во время проекта реконструкции и действует как защитный переход с буферной остановкой в 100 м от точек, обращенных вниз.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Барри. |
