Железнодорожная станция Барасси

редактировать

Барасси. Шотландский гэльский : Барр Фхасаид National Rail .
Железнодорожная станция Барасси, вид на север, Южный Эйршир.jpg Железнодорожная станция Барасси, глядя на север
МестоположениеБарасси, Южный Эйршир. Соединенное Королевство
Координаты55 ° 33′41 ″ с.ш., 4 ° 39′05 ″ з.д. / 55,5614 ° с.ш., 4,6514 ° з.д. / 55,5614 ; -4,6514 Координаты : 55 ° 33'41 ″ N 4 ° 39'05 ″ W / 55,5614 ° N 4,6514 ° W / 55,5614; -4.6514
Ссылка на сеть NS328328
УправляетсяAbellio ScotRail
Транспортная администрацияStrathclyde Partnership for Transport
Платформы2
Другая информация
Код станцииBSS
Ключевые даты
5 августа 1839 г.Открытие
Пассажиры
2014/15Увеличить 0,166 миллиона
2015/16Увеличить 0,170 миллиона
2016/17Увеличить 0,174 миллиона
2017/18Увеличить 0,184 миллиона
2018/19Уменьшение 0,171 миллиона

Железнодорожная станция Барасси является железнодорожной станцией обслуживающий Барасси, Южный Эйршир, Шотландия. Станция управляется Abellio ScotRail и находится на береговой линии Эйршира.

Содержание
  • 1 История
  • 2 Услуги
    • 2,1 декабря 2013 г.
    • 2,2 мая 2016
  • 3 Ссылки
    • 3.1 Примечания
    • 3.2 Источники
  • 4 Внешние ссылки
История
Станция с четырьмя платформами в 1974 г.

Станция была открыта 5 августа 1839 г.>Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр Рейлвей. В какой-то момент поблизости остановка, обслуживающая мастерские Барасси, однако она была закрыта к июлю 1926 года.

Станция Барасси изначально имела четыре платформы, две из которых находились на бывшей Килмарнок и Железнодорожная линия Трун, линия от Килмарнок. Эти платформы вышли из употребления после того, как British Rail отозвали местные пассажирские перевозки 3 марта 1969 года. Сейчас они заброшены и огорожены, но две платформы на линии Эр все еще работают.. Станция Барасси была укомплектована персоналом до тех пор, пока линия не была электрифицирована в 1986 году, но с тех пор основные здания были снесены, и теперь на каждой платформе используются только укрытия для ожидания.

К югу от станции есть несколько действующих инженерных подъездных путей, которые занимают линию первоначального маршрута ГПК и АР 1839 г. на юг. Первоначально построенный, он обходил Трун на восток примерно на полмили, оставляя путешественникам неудобное путешествие на автобусе или пешком от центра города до начальной пассажирской станции. Лишь в 1892 году эта проблема была окончательно решена с помощью Глазго и Юго-Западной железной дороги, которая открыла новую ветвь и пассажирскую станцию, которая была гораздо лучше расположена для города. Эта линия (известная как Петля Труна) в настоящее время является единственной в использовании, поскольку ее предшественница была закрыта для сквозного движения в ноябре 1982 года (хотя большинство пассажирских поездов следовало по кольцевой линии с апреля 1966 года) и впоследствии была поднята на ее южном участке. закончиться во время работ по перетяжке и электрификации. Бывшая линия KTR на Трун (гавань) также исчезла, закрыв все движение в 1973 году.

Пассажирские перевозки через ветку Килмарнок были впоследствии восстановлены в мае 1975 года, когда дважды в день Гавань Странрар - Лондон Юстон пароходные поезда были отклонены по маршруту. Однако платформы филиалов не были повторно открыты (как отмечалось выше), поскольку соответствующие службы работали без перерыва между Килмарноком и Эр. Как следствие этого, текущая (более часто встречающаяся) служба Килмарнок - Эр - Гирван DMU не может позвонить сюда. Филиал также был выделен, с разделением управления между Центром сигнализации Западной Шотландии в Глазго (который контролирует весь маршрут Глазго - Эр) и Килмарноком.

Услуги

декабрь 2013 г.

Понедельник-пятница: три поезда в час в каждую сторону (с дополнительными часами пик) в Глазго и Эр. Только по субботам это число увеличивается до трех в час в каждую сторону.

По вечерам и воскресеньям проводится почасовая служба в каждом направлении.

Май 2016 г.

В настоящее время в Глазго Сентрал и Эр отправляется три рейса в час по будням и субботам. Два из трех поездов, следующих в Глазго, останавливаются с ограниченным сроком действия в Килвиннинг. Вечернее и воскресное обслуживание остается неизменным.

Предыдущая станцияNational Rail National Rail Следующая станция
Troon Abellio ScotRail. Береговая линия Эйршира Ирвин
Исторические железные дороги
Трун (новый) Глазго и Юго-Западная железная дорога. Линия петли ТрунСоединение с. GPK AR
Трун (старое). Линия и станция закрытыГлазго и Юго-Западная железная дорога. Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр-Рэйлэйн Гейлз. Линия открыта; станция закрыта
Трун (гавань). Линия и станция закрытыГлазго и Юго-Западная железная дорога. Железная дорога Килмарнок и Трун Драйбридж. Линия открыта; станция закрыта
Ссылки

Примечания

Источники

  • Брейлсфорд, Мартин, изд. (Декабрь 2017 г.) [1987]. Диаграммы железнодорожных путей 1: Шотландия и остров Мэн (6-е изд.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
  • Butt, RVJ (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1- 85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Стэнсфилд, Г. (1999). Затерянные железные дороги Эйршира и Ренфрушира. Очилтри: Stenlake Publishing. ISBN 1-8403-3077-5.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Барасси.
Последняя правка сделана 2021-05-11 11:21:38
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте