Войти
Union Station в Портленде, штат Мэн | Обзор | |
|---|---|
| Тип услуги | Междугородняя железная дорога |
| Статус | Снято с производства |
| Регион | Средняя Атлантика (США), Северо-восток США |
| Первое обслуживание | 1902 |
| Последнее обслуживание | День труда, 1960 |
| Бывший оператор | Пенсильванская железная дорога. Нью-Хейвенская железная дорога. Бостон и Мэнская железная дорога. Центральная железная дорога Мэна |
| Маршрут | |
| Начало | Вашингтон, округ Колумбия |
| Конец | Элсворт, штат Мэн |
| Периодичность обслуживания | Три дня в неделю, только летом |
| Номера поездов | 84 ; 85 |
| Услуги на борту | |
| Рассадка | автобусы между Филадельфией и Портлендом отсутствуют |
| Спальные места | секции, комнаты, одноместные и двухместные спальни, купе |
| Пункты общественного питания | Вагон-ресторан |
| Смотровая площадка | Салон-вагон |
Bar Harbour Express был сезонным пассажирским поездом, который курсировал по курортным районам вокруг Бар-Харбор, штат Мэн, в США. Это было совместное предприятие железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда, Центральной железной дороги Мэна и железной дороги Бостона и Мэна (BM).
Экспресс Бар-Харбор начался в 1902 году. южная остановка в Нью-Йорке. Поезда шли на север в Спрингфилд, штат Массачусетс, через Нью-Хейвен, где их передали железной дороге Бостона и Олбани (BA), которая доставила их в Вустер. Из Вустера BM доставили их в Union Station в Портленде, штат Мэн. Из Портленда Центральный штат Мэна доставил машины в конечные пункты назначения на северо-востоке. Однако BA рано ушла, поэтому поезда следовали чисто Нью-Хейвенскому маршруту из Нью-Йорка в Вустер. Отсутствие прямого соединения между Бостонским Северной станцией и Южной станцией не позволило попасть в Бостонский участок.
Завершение строительства Моста Адских Врат в 1917 году позволило прямое железнодорожное сообщение из Новой Англии через Нью-Йорк в южные районы, поэтому Нью-Хейвен добавил Вашингтон, округ Колумбия, и Филадельфия секции до Бар-Харбор-Экспресс, которые буксировала Пенсильванская железная дорога. Направления к северу от Портленда включали Эллсуорт, Маунт-Дезерт-Ферри и Рокленд. В Эллсворте пассажиры садились на паромы до Бар-Харбора. Филиал в Рокленде обслуживал такие курортные города, как Бутбей через остановку в Вискассет.
. В 1952 году типичный состав Bar Harbour Express включал в себя спальных мест из Вашингтона, Филадельфии и Нью-Йорка в Элсуорт; Филадельфия - Портленд; От Филадельфии и Нью-Йорка до Рокленда; и из Нью-Йорка в Плимут, Нью-Гэмпшир. Последний был связан только с пятницей с BM в Лоуэлле, Массачусетс.
Bar Harbor Express пострадал в результате падения пассажирских железнодорожных перевозок после Второй мировой войны, которое затронуло все пассажирские перевозки., усугубляемый пожаром 1947 года в Бар-Харборе. В 1957 году Центральный вокзал Мэна сократил пробег до Бангор и полностью остановил поезд в День труда 1960 года.
Экспресс штата Мэн проехал по аналогичному маршруту, шесть дней в неделю, много сезонов. Он шел от Центрального вокзала Нью-Йорка до Нью-Хейвена, Провиденс, Вустера, Лоуэлла, Портленда и района Бар-Харбор. В отличие от экспресса Бар-Харбор (который не делал остановок между Провиденсом и Портлендом), штат Мэн сделал несколько остановок местного значения. Пассажирам, направлявшимся в пункты за пределами Портленда, необходимо было пересесть на центральный район штата Мэн, чтобы завершить поездку. Трансфер из Портленда получил различные направления, в том числе Уотервилл и Рокленд. Пунктом назначения по умолчанию был Элсворт, откуда пассажиры отправлялись на пароме в Бар-Харбор.
Утром 2 сентября 1913 года к северу от Нью-Хейвена, Коннектикут, двигаясь со скоростью 40 миль в час (64 км / ч) в сильном тумане, White Mountain Express врезался в две машины Bar Harbour Express и перевернул третий автобус, убив 21 и ранив 50.
| coauthors =()