Войти
| БМД-3 | |
|---|---|
 БМД-3 в 2009 году Омск Выставка "ВТВТ" | |
| Тип | Боевая машина пехоты |
| Место происхождения | Советский Союз |
| История службы | |
| На вооружении | 1990 – настоящее время |
| Б / у by | Ангола. Россия |
| История производства | |
| Разработан | 1980-е годы |
| Производитель | Волгоградский тракторный завод |
| Произведен | 1985–1997 |
| № построен | 143 |
| Варианты | См. Варианты |
| Технические характеристики | |
| Масса | 12,9 t (14,2 короткие тонны ; 12,7 длинные тонны ) |
| Длина | 6,36 м (20 футов 10 in ) (пушка вперед). 6 м (19 футов 8 дюймов) ( шасси) |
| Ширина | 3,13 м (10 футов 3 дюйма) |
| Высота | 2,45 м (8 футов 0 дюймов) (максимум). 2,17 м (7 футов 1 дюйм) (минимум) |
| Экипаж | 3 |
| Пассажиры | 5 |
| Броня | Башня: Сталь. Корпус: алюминиевый сплав |
| Основное. вооружение | 30 мм 2A42 автопушка |
| Вторичное. вооружение | 30 мм АГС-17 гранатомет. 7,62 мм ПКТ спаренный пулемет. 5,45 мм РПК-74 пулемет. 9М113 Конкурс ПТУР |
| Двигатель | 2В-06-2 с водяным охлаждением дизельный двигатель. 450 (331 kW ) |
| Мощность / вес | 34,9 л.с. / т (25,7 кВт / т) |
| Подвеска | Гидропневматическая подвеска |
| Эксплуатация. дальность действия | 500 км (310 миль) (по дорогам с твердым покрытием) |
| Максимальная скорость | 70 км / ч (43 миль / ч ) (на дорогах с твердым покрытием). 45 км / ч (28 миль / ч) (на пересеченной местности). 10 км / ч (6,2 миль / ч) (в воде) |
БМД-3 (Боевая Машина Десанта, рус. «Боевая Машина Десанта», что дословно переводится как «Боевая машина ВДВ») - это боевая пехота. автомобиль (БМП) из бывшего Советского Союза. Эта боевая бронированная машина является одной из самых легких в своем классе и предназначена для использования в качестве платформы огневой поддержки для использования воздушно-десантными и десантно-штурмовыми частями. Основное вооружение - 30-мм автоматическая пушка 2А42, способная стрелять различными типами боеприпасов, в том числе осколочно-фугасными и бронебойными. БМД-3 обладает множеством вторичных вооружений, таких как ракета 9М113 Конкурс и гранатомет АГС-17, для поражения широкого круга целей от пехоты противника до других боевых бронированных машин.
Разработанный в 1980-х годах, автомобиль выпускался Волгоградским тракторным заводом под промышленным индексом Объект 950 . БМД-3 поступила на вооружение с ВДВ в 1990 году, из-за экономической депрессии было выпущено всего 137 машин. Операторами БМД-3 являются Ангола и Россия. По состоянию на 2013 год 123 БМД-3 и 60 БМД-4 находятся на вооружении ВДВ России.
С момента основания ВДВ советские инженеры постоянно стремились обеспечить их достаточной огневой мощью. Опыт Второй мировой войны показал, что «крылатая пехота» должна быть по крайней мере наравне с обычной пехотой с точки зрения огневой мощи, защиты и мобильности. Однако степень возможности военно-транспортной авиации по доставке десантников в районы высадки на момент их создания препятствовала решению этой проблемы. Принятие на вооружение военно-транспортных самолетов Ан-8 и Ан-12, промышленные достижения и новые подходы к военным доктринам создали технико-экономические предпосылки для разработки вариантов вооружения и техники. это может быть переносным воздухом. В 1969 году БМД-1 поступила на вооружение и по боевой эффективности не уступала БМП-1.
. На момент эксплуатации БМД-1 не имела аналогов за рубежом. Основное вооружение - 73-мм гладкоствольная пушка со спаренным 7,62-мм пулеметом ПКТ. Также на нем имелась пусковая планка для 9М14 Малютка. Дополнительное вооружение включает два носовых 7,62-мм пулемета ПКТ в передней части машины, а также по одному шаровому шарниру огневому отверстию с каждой стороны и крышке заднего люка для стрельбы из отдельных орудий. Автомобиль также оснащен гидропневматической подвеской, способной изменять дорожный просвет. Небольшая масса 7,5 т позволяла ему быть достаточно легким для парашютирования многих типов военно-транспортных самолетов. Эта боевая машина десанта (БМП) также обладала одним из самых высоких показателей удельной мощности - 32 л.с. на тонну. БМД-1 стала первой отечественной машиной, оснащенной алюминиевой броней, обеспечивающей малый вес. Инженерные решения, заложенные в БМД-1, позволили использовать ее в качестве базовой машины для нескольких вариантов, включая БМД-1К и БТР-Д.
. Во время советского вторжения в Афганистан интенсивных Боевые действия выявили недостаточную огневую мощь БМД-1 и ее вариантов. Это привело к разработке в 1980-х годах новой машины с новым основным вооружением. Новая машина, получившая обозначение БМД-2, поступила на вооружение ВДВ в 1985 году. Единственным отличием БМД-2 от БМД-1 было вооружение. Новым вооружением для БМД-2 стала 30-мм автоматическая пушка 2А42, способная увеличивать высоту. Кроме того, на БМД-2 была установлена пусковая планка 9П135М для 9М111 Фагот и 9М113 Конкурс противотанковых управляемых ракет (ПТУР).
БМД-3 (слева) намного тяжелее и крупнее по сравнению с БМД-2 (в центре) и БМД-1 (справа). Разработка этой боевой машины десанта 3-го поколения была начата в те же сроки разработка БМП-3. Однако результаты разработки показали, что масса БМП-3 с десантными средствами существенно превысит 20 тонн, что ограничивает возможность перевозки на Ил-76 одной машины. В начале 1980-х годов было начато создание боевой машины десанта. При проектировании рассматривалось два варианта БМД-3. Первый включал в себя шасси массой более 18 тонн со 100-мм нарезной пушкой 2А70 и спаренной 30-мм автоматической пушкой 2А72. Второй вариант заключался в использовании боевого модуля с 30-мм автоматической пушкой 2А42. Таким образом, на Ил-76 можно было загрузить либо две боевые машины десанта массой 18 тонн, либо три боевые машины десанта массой 12,5 тонны. Исследования показали, что последняя версия новой БМД-3 работала намного эффективнее. На основе накопленного опыта и результатов исследований 20 мая 1983 года Совет Министров СССР и номер КПСС № 451-159 официально открыли ОКР под шифром «Бахча». Работы включали в себя разработку бортового самолета. Боевая машина массой 12,5 тонны, головным разработчиком назначен Волгоградский тракторный завод.
Спустя месяц была достигнута договоренность по тактико-техническим требованиям к новой БМД, а также завершена стадия технического проектирования. При разработке новой БМД был использован опыт, накопленный в ходе работ над БМД-1 и легким танком «Объект 934». К 1985 г. завершились приемочные испытания трех новых прототипов БМД. По результатам испытаний выяснилось, что все образцы превышали допустимую массу на 190–290 кг и что ходовая машина давала многочисленные отказы. Конструкторское бюро ВГТЗ устранило большинство недостатков и было устранено. К маю 1986 года доработанные прототипы БМД прошли предварительные испытания с еще тремя опытными образцами, разработанными Волгоградским тракторным заводом. Их отправили на государственное испытание для повторной оценки. Новые образцы превышали допустимую массу на 400 кг, так как в них были приняты меры по повышению надежности ходовой части трансмиссии. Государственные испытания БМД проходили с 27 октября 1986 года по 27 октября 1987 года. По результатам испытаний от двух до трех машин были укомплектованы и отправлены на контрольные испытания в различных климатических зонах, проведенные с 10 июля по 19 ноября 1988 года. Бахча »получила положительную оценку, машина соответствовала тактико-техническим требованиям, предъявляемым воздушно-десантными войсками. 10 февраля 1990 года в СССР была принята на вооружение БМП «Объект 950» под обозначением БМД-3. Затем было начато серийное производство БМД-3, которое продолжалось до 1997 года. За исключением шести опытных образцов, выпущенных до 1990 года, с года принятия на вооружение до окончания серийного производства было выпущено 137 БМД-3.
| Производство единиц в год. | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | 1986 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | Всего | |
| 3 | 3 | 5 | 25 | 15 | 27 | 35 | 15 | 9 | 6 | 143 | |
Габаритные размеры и масса БМД -3 являются миниатюрными по сравнению со своими аналогами. Экипаж состоит из водителя, командира машины и наводчика, вмещает четырех пассажиров. В середине корпуса предусмотрены сиденья для конных пехотинцев с одной стойкой для хранения трех ПТУР 9М111 или 9М113. Также есть три стеллажа для ящиков с боеприпасами и фильтровентиляционная установка. Место командира находится справа от башни и имеет башенку с открывающейся вперед крышкой люка, а сиденье наводчика находится слева и имеет цельную крышку люка, открывающуюся вперед. Из четырех пассажиров двое сидят впереди, а двое других - за башней. По бокам БМД-3 предусмотрены огневые люки. Дополнительная пехота может размещаться на небольших расстояниях непосредственно в задней части башни с открытым люком в крыше. Сиденья боевого расчета крепятся к крыше боевых отсеков для повышения защиты от СВУ и мин. Моторный отсек расположен в задней части БМД-3 и состоит из дизельного двигателя 2В-06-02 с водяным охлаждением мощностью 450 л.с., главного сцепления, коробки передач, бортовых передач и тормозов. Коллективная система защиты от ядерного оружия была обеспечена за счет создания избыточного давления в боевом отделении с помощью фильтро-вентиляционной установки для обеспечения живучести экипажа в среде, загрязненной ядерными осадками.
Основным вооружением БМД-3 является 30-мм автоматическая пушка 2А42 в виде оригинальной башни БМП-2. Эта автопушка установлена на других машинах, таких как Ка-52 и Ми-28. Автопушка 2А42 - это пушка с двойной селективной подачей, которая оснащена отдельным дульным тормозом и ручными приводами наведения оружия, повышающими точность и постоянство стрельбы. Этот дульный тормоз снижает колебания артустановки в момент выстрела. Практическая скорострельность составляет 200–300 выстр / мин (выстрелов в минуту), а циклическая скорострельность - более 550 выстр / мин. Стрельба ведется с начальной скоростью 960 м / с. БМД-3 имеет 500 снарядов для 30-мм автоматической пушки, готовых к использованию, с дополнительными 360 снарядами внутри. Максимальная эффективная дальность стрельбы боеприпасами AP-T (бронебойно-трассирующими) составляет 2000 м, а при стрельбе боеприпасами HE-I (фугасно-зажигательная) - 4000 м по площадной цели. Пулемет ПКТ калибра 7,62 × 54 мм установлен соосно с правой стороны основного вооружения. Этот спаренный пулемет имеет циклическую скорострельность 800 выстр / мин, а также оснащен одной лентой на 2000 патронов. КБ Приборостроения предлагает встраиваемую одноместную башню, называемую башней Кливер, со стабилизированной 30-мм пушкой 2А72, четырьмя пусковыми установками ПТУР Корнет, тепловизионными прицелами, спаренным 7,62-мм пулемет ПКТ и усовершенствованная система управления огнем.
30-мм гранатомет АГС-17 
5,45-мм боевое автоматическое оружие РПК Оба вышеуказанных оружия установлены на передняя БМД-3. БМД-3 оснащена двумя носовыми дополнительными вооружениями для использования против пехоты и боевых бронированных машин. Спереди слева установлен 30-мм автоматический гранатомет АГС-17. Справа спереди может использоваться носовой пулемет РПК 5,45 × 39 мм. Каждым из луков управляет один из пехотинцев, сидящих в передней части машины. Для АГС-17 имеется 290 снарядов готовых к применению боеприпасов, еще 261 снаряд размещается в БМД-3. РПК-74 вмещает 2160 готовых боеприпасов. 5,45-мм РПК-74 используется для прямого боя на дальности до 800 м, а 30-мм автоматическая граната АГС-17 поражает и подавляет цели на дальности до 1700 м с помощью осколочно-фугасных гранат. При необходимости это вооружение также может быть снято с машины.
Противотанковое управляемое оружие (ПТУР ) может управляться БМД -3. Это стало возможным благодаря пусковой установке 9П135М, которая ведет огонь по проводам, управляемым Fagot (по классификации НАТО: AT-4 Spigot ) и Конкурс (по классификации НАТО: Спандрел АТ-5 ). Пусковая установка 9П135М расположена в верхней центральной части башни БМД-3 и является съемной. Экипаж может поражать цели как с машины, так и на большом расстоянии от системы. Пусковая установка ПТУР имеет три готовых к применению снаряда и два хранимых в машине. Ракета Fagot представляет собой ПТУР малой дальности с эффективной дальностью 2 км. При полете со средней скоростью 186 м / с пробивает 480 мм RHA. Fagot-M - это улучшенный вариант, который имеет увеличенную эффективную дальность до 2,5 км и бронепробиваемость 550 мм RHA. Ракета "Конкурс" имеет дальность поражения 4000 м и летит со средней скоростью 206 м / с. Оригинальная ракета «Конкурс» пробивает 750–800 мм RHA, а улучшенная «Конкурс-М» пробивает 750–800 мм RHA после ERA за счет дополнительной тандемной боевой части. Дальность стрельбы снижена до 2500 м в ночное время. Французско-немецкий комплект переходников Flame-V позволяет БМД-3 запускать MILAN ПТУР
Стабилизатор вооружения 2Э36-3 позволяет стабилизировать находиться в двух плоскостях; возвышение и азимут. И командир, и наводчик могут вести огонь из основного вооружения машины. Поворот башни - на полные 360 ° с углом возвышения орудия от −5 до + 75 °. Большая высота позволяет использовать его против медленно летящих самолетов, вертолетов и целей, расположенных на больших высотах. Для наведения пушки и спаренного пулемета на цель машина оснащена комбинированным прицелом БПК-1-42, который включает дневной канал, пассивный и активный ночной каналы, а также дневной прицел типа ПЗУ-8. В системе связи автомобиля используется ультракоротковолновая радиостанция типа R-123M (USW) для внешней связи и переговорной системы. Тип ТПУ-124 используется для связи между членами экипажа на борту.
Доступны опции для улучшения системы управления огнем БМД-3, в том числе тепловизионный прицел наводчика САНОЭТ-1. Имеются также тепловизионные прицелы для пусковой установки ПТУР. Тепловизионный ночной прицел ПТУР «Тракт / 1ПН65» имеет дальность обнаружения 2500 м. Ночной тепловизионный прицел ПТУР Mulat / 1PN86 с дальностью обнаружения 3600 м и опознавательной дальностью 2000 м доступен для использования в спешке.
Как и его предшественники, БМД-3 имеет легкую броню для обеспечения высокой мобильности. Стальная башня и корпус из алюминиевого сплава обеспечивают защиту экипажа от выстрелов .50 калибра в носовую часть машины. По бокам и в задней части шасси обеспечивается защита от огня стрелкового оружия, осколков снарядов и осколков снарядов. БМД-3 оснащена средствами автоматического пожаротушения и системой защиты от избыточного давления NBC. По обеим сторонам башни расположены три 81-мм дымовых гранатомета с электрическим приводом, которые стреляют вперед, обеспечивая защиту от инфракрасного оружия. Дымовую завесу можно также создать путем впрыска дизельного топлива в выхлоп. Также доступен французский комплект реактивной брони SNPE (ERA). Однако ERA опасна для находящейся поблизости пехоты, поскольку пассивная броня является более практическим применением.
Моторный отсек расположен в задней части машины и состоит из: 2V- 06-02 Дизель водяного охлаждения мощностью 450 л.с., главное сцепление, коробка передач, бортовые передачи и тормоза. Подвеска автомобиля состоит из пяти опорных катков с резиновыми шинами с каждой стороны, ведущей звездочки сзади, натяжного ролика спереди и четырех опорных катков. На БМД-3 установлена новая гидромеханическая трансмиссия с гидростатическим рулевым механизмом. Эта регулируемая подвеска обеспечивает дорожный просвет от 130 до 530 мм, по умолчанию 450 мм. Такая гидропневматическая подвеска позволяет БМД-3 уменьшать высоту и принимать на борт такие транспортные самолеты, как Ил-76М. Дорожный просвет регулируется водителем, и на опускание или подъем подвески уходит 10 секунд. Максимальная скорость по дороге составляет 70 км / ч, а максимальная скорость по бездорожью - 45 км / ч. Автомобиль может достигать дальности полета до 500 км по дорогам с твердым покрытием, преодолевать подъем до 60% и двигаться по 30% боковому уклону. Давление на грунт БМД-3 составляет 0,48 кг / см2 со стандартными гусеницами и 0,32 кг / см2 с более широкими гусеницами.
БМД-3 полностью амфибия и приводится в движение двумя водометные форсунки, установленные по одной с каждой стороны в задней части транспортного средства, позволяя транспортному средству развивать скорость до 10 км / ч на воде и на море до трех. Шноркель устанавливается с места водителя, а при входе в воду в передней части транспортного средства устанавливается триммер, и включается автоматический трюмный насос. В отличие от своих предшественников, БМД-3 может быть сброшена с воздуха со всеми ее экипажами и пассажирами внутри машины, что позволяет вступить в бой сразу после приземления. Для БМД-1 и БМД-2 экипаж должен был сбрасываться отдельно, что требовало дополнительного времени, чтобы жениться на своей боевой машине.
Карта операторов БМД-3 синим цветом  | На Викискладе есть материалы, связанные с БМД-3. |
