Войти
Автоматическое определение местоположения транспортного средства (AVL или ~ определение местоположения ; дистанционное определение местоположения в ЕС) - это средство для автоматического определения и передачи географического местоположения автомобиля транспортного средства. Эти данные о местоположении транспортного средства от одного или нескольких транспортных средств могут затем быть собраны с помощью системы слежения за транспортными средствами для управления обзором движения транспортного средства. По состоянию на 2017 год технология GPS достигла точки, при которой передающее устройство было меньше размера человеческого пальца (поэтому его легче было скрыть), могло работать 6 месяцев или более без подзарядки аккумулятора, легко было общаться со смартфонами (просто требуется в большинстве случаев дубликат SIM-карты у оператора мобильной связи) - все менее чем за 20 долларов США.
Чаще всего местоположение определяется с помощью GPS, а механизм передачи - SMS, GPRS, либо спутниковое или наземное радио от автомобиля до радиоприемника. Можно использовать один антенный блок, охватывающий все необходимые полосы частот. GSM и EVDO - это наиболее часто применяемые услуги из-за низкой скорости передачи данных, необходимой для AVL, а также низкой стоимости и почти повсеместного распространения этих сетей общего пользования. Требования к низкой пропускной способности также позволяют спутниковой технологии получать данные телеметрии по умеренно более высокой цене, но в пределах глобальной зоны покрытия и в очень удаленные места, не охваченные наземным радио или общедоступными операторами связи. Другими вариантами определения фактического местоположения, например, в условиях плохой освещенности GPS, являются точный счет, например, инерциальная навигация, или активные системы RFID или совместные Системы RTLS. В некоторых случаях эти системы могут применяться в комбинации. Кроме того, наземные системы радиопозиционирования, использующие низкочастотную коммутируемую пакетную радиосеть, также использовались в качестве альтернативы системам на основе GPS.
Автоматическое определение местоположения транспортных средств - мощный инструмент для управления парком транспортных средств, таких как служебные автомобили, автомобили скорой помощи и транспортные средства общественного транспорта, такие как автобусы и поезда. Он также используется для отслеживания мобильных средств, таких как не колесная строительная техника, немоторизованные прицепы и мобильные электрогенераторы. AVL часто используется государственными учреждениями, такими как Общественная безопасность и Парки и места отдыха, для отслеживания передвижения патрульных подразделений, аварийно-спасательных служб и полевых рабочих.
Еще одна цель отслеживания - предоставить качественные услуги или эффективно управлять большим водителем и экипажем. Например, предположим, что парк машин скорой помощи имеет цель прибыть к месту вызова службы поддержки в течение шести минут после получения запроса. Использование системы AVL позволяет оценить местонахождение всех транспортных средств, находящихся в эксплуатации, с водителями и другим экипажем, чтобы выбрать транспортное средство, которое, скорее всего, прибудет в пункт назначения быстрее всего (соответствует цели обслуживания).
Любительское радио и некоторые сотовые или беспроводные системы PCS используют пеленгирование или триангуляцию сигналов передатчика, излучаемых мобильным устройством. Иногда это называется радиопеленгация или RDF . В простейших формах этих систем рассчитывается пеленг от двух фиксированных площадок к мобильным. Это создает треугольник с конечными точками в двух фиксированных точках и на мобильном устройстве. Тригонометрия приблизительно показывает, где находится мобильный передатчик. В беспроводных телефонных системах телефоны непрерывно осуществляют передачу при снятии трубки, что делает возможным непрерывное отслеживание и сбор множества выборок местоположения. Это один из типов системы определения местоположения, требуемый Федеральной комиссией по связи Правилами для беспроводной связи Улучшенная служба 911.
Motorola предложила систему 1970-х годов, основанную на Береговая охрана США Морская навигационная система LORAN. Система LORAN была предназначена для кораблей, но уровни сигнала в районах восточного и западного побережья США были достаточными для использования с приемниками в автомобилях. Система могла продаваться под названием модели Motorola Metricom. Он состоял из приемника LF LORAN и блока / модема интерфейса данных, подключенных к отдельной двусторонней радиостанции. Приемник и интерфейс рассчитали широту и долготу в градусах и десятичном формате градусов на основе сигналов LORAN. Это было отправлено по радио как данные MDC-1200 или MDC-4800 на системный контроллер, который нанес приблизительное местоположение мобильного телефона на карту. Система работала надежно, но иногда возникали проблемы с электрическими шумами в городских условиях. Искры электрических опор троллейбусов или промышленных предприятий, которые излучали электрические помехи, иногда подавляли сигналы LORAN, влияя на способность системы определять геолокацию мобильного телефона. Из-за ограниченного разрешения этот тип системы был непрактичным для небольших населенных пунктов или рабочих зон, таких как рудник или порт.
Для отслеживания и определения местоположения транспортных средств на фиксированных маршрутах используется технология, называемая передатчики указателей . Он используется на транзитных маршрутах и железнодорожных линиях, где отслеживаемые транспортные средства постоянно работают по одному и тому же линейному маршруту. транспондер или чип RFID вдоль маршрута транспортного средства будет опрашиваться, когда поезд или автобус пересекает свой маршрут. При прохождении каждого транспондера движущееся транспортное средство запрашивало и получало подтверждение, или рукопожатие, от передатчика указателя. Передатчик на мобильном телефоне сообщит о прохождении указателя системному контроллеру. Это позволяет диспетчеру, кол-центру или диспетчерскому центру следить за движением транспортного средства и оценивать, идет ли он по расписанию. Эти системы являются альтернативой внутри туннелей или других транспортных средств, где сигналы GPS блокируются ландшафтом.
Низкая цена и повсеместное распространение глобальной системы позиционирования или GPS оборудование стало более точным и надежным для систем телелокации. Сигналы GPS невосприимчивы к большинству источников электрического шума и не требуют от пользователя установки всей системы. Обычно в каждом транспортном средстве устанавливается только приемник для сбора сигналов со спутникового сегмента, а также радиоприемник или GSM для передачи собранных данных о местоположении в пункт отправки.
Крупные частные системы телелокации или AVL отправляют данные от GPS-приемников в транспортных средствах в диспетчерский центр по своей частной, принадлежащей пользователю радиосвязи. Эти системы используются для таких предприятий, как служба доставки посылок и скорая помощь. Меньшие системы, которые не оправдывают создание отдельной радиосистемы, используют услуги сотовой связи или PCS для передачи данных о местоположении от транспортных средств в свой диспетчерский центр. Данные о местоположении периодически запрашиваются с каждого автомобиля в парке центральным контроллером или компьютером. В простейших системах данные от GPS-приемника отображаются на карте, позволяя людям определять местоположение каждого транспортного средства. Более сложные системы передают данные в компьютерную диспетчерскую систему, которая автоматизирует процесс. Например, диспетчерская система с компьютерной поддержкой может проверить место вызова службы поддержки и затем выбрать список из четырех ближайших машин скорой помощи. Это сужает выбор диспетчера из всего парка до более легкого выбора из четырех автомобилей.
Некоторые операторы беспроводной связи, такие как Nextel, решили, что GPS - лучший способ предоставить требуемые данные о местоположении для беспроводной связи Enhanced 9-1-1. Более новые радиостанции Nextel имеют встроенные приемники GPS, которые опрашиваются при наборе номера 9-1-1. Центр 9-1-1 получает данные о широте и долготе от GPS-приемника радиостанции. В центрах с автоматизированной диспетчеризацией система может назначить адрес звонку на основе этих координат или может проецировать значок, изображающий местоположение вызывающего абонента, на карту местности.
Основной целью использования AVL является не только определение местоположения транспортных средств, но и получение информации о двигателе, расходе топлива, данных водителя и данных датчиков, например, от дверей., морозильная камера на грузовиках или сжатый воздух. Такие данные могут быть получены через CAN-шину, через прямые подключения к системам AVL или через открытые системы шины, такие как отправка и получение данных через SMS или GPRS в чистом виде Текстовый формат ASCII. Поскольку большая часть AVL состоит из двух частей, GPS и GSM модема с дополнительным встроенным программным обеспечением AVL, содержащимся в микроконтроллере, большинство систем AVL предназначены для его целей, если только они не подключитесь к открытой системе шины для возможности расширения.
С помощью системы открытой шины пользователи могут отправлять счета-фактуры на основе доставленных товаров с указанием точного местоположения, времени и даты, при этом, если они подключены к весам, RFID или считыватели штрих-кода могут сделать довольно хороший автоматизированная система, позволяющая избежать человеческих ошибок.
В странах с высокими ценами на бензин внешние топливные датчики используются для предотвращения случаев кражи топлива.
Другой сценарий для функций датчиков - подключение AVL к информация о водителе для сбора данных о времени вождения, остановках или даже отсутствии водителя на автомобиле. Если условия водителя / рабочего такие, как почасовая оплата за вождение и работу на улице, это может быть отслежено датчиками с помощью iButton или других устройств личной идентификации. Позже, анализируя файл журнала, можно получить отчеты о любых событиях, таких как остановки, посещенные улицы, нарушения ограничений скорости и т. Д.
Было бы полезно провести различие между системами определения местоположения транспортных средств, которые отслеживают автоматически, и системами отслеживания, активируемыми событиями, которые отслеживают, когда они запускаются событием. Между различными системами все чаще происходит пересечение, и те, кто имеет опыт работы в этом секторе, смогут привести ряд примеров, которые нарушают правило.
A.V.L (автоматическое определение местоположения транспортного средства) Этот тип отслеживания транспортных средств обычно используется в секторе управления автопарком или водителем. Устройство настроено на автоматическую передачу своего местоположения через заданный интервал времени, например каждые 5 минут. Агрегат активируется при включении / выключении зажигания.
E.A.T.S (система отслеживания с активацией событий) Этот тип системы в основном используется в сочетании с решениями по обеспечению безопасности транспортных средств или водителей. Если, например, в вашу машину вломился вор и попытался угнать ее, система слежения может сработать при срабатывании иммобилайзера или датчика движения. Бюро мониторинга будет автоматически уведомлено о том, что устройство было активировано, и начнет отслеживать транспортное средство.
Некоторые продукты, представленные на рынке, представляют собой гибрид технологий AVL и EATS. Однако отраслевая практика склоняется к разделению этих функций. Стоит отметить, что продукты для отслеживания транспортных средств, как правило, относятся к одной, а не к обеим технологиям.
Технология AVL преимущественно используется при применении слежения за транспортными средствами в решениях для управления автопарком или водителями. Использование автоматического определения местоположения транспортного средства показано в следующем сценарии; Автомобиль выходит из строя на обочине дороги, и водитель вызывает компанию по эвакуации автомобилей. Компания по эвакуации транспортных средств имеет несколько транспортных средств, работающих в этом районе. Диспетчеру не нужно звонить каждому водителю, чтобы проверить его местонахождение, он может определить ближайшую эвакуационную машину и назначить ее для нового задания. Если бы вы включили в этот сценарий другие аспекты автомобильной телематики; Диспетчер, вместо того, чтобы звонить оператору эвакуационной машины, мог передать сведения о работе непосредственно на мобильное устройство передачи данных оператора, который затем будет использовать спутниковую навигацию в автомобиле, чтобы помочь ему добраться до работы.
Технология EATS преимущественно используется при применении слежения за транспортными средствами в решениях по обеспечению безопасности транспортных средств. Пример этого различия дается в следующем сценарии; Строительная компания владеет некоторым оборудованием, которое регулярно по выходным дням оставляют без присмотра на стройплощадках. Воры врываются на одну площадку, и единичное оборудование, такое как экскаватор, загружают на кузов грузовика-платформы, а затем увозят. Обычно зажигание не нужно включать, и поэтому большинство доступных продуктов AVL обычно не активируются. Будут активированы только продукты, в которых есть устройство, которое было активировано датчиком движения или событием тревоги GeoFence.
Системы AVL и EATS отслеживают, но часто для разных целей.
Технологии определения местоположения транспортных средств могут использоваться в следующих сценариях:
