Войти
| Серия 2400 | |
|---|---|
 Поезд серии 2400 на станции Кларк / Лейк | |
| В эксплуатации | 1976–2014 гг. |
| Производитель | Boeing-Vertol |
| Построен на | заводе Boeing-Vertol, Ридли-Парк, Пенсильвания |
| Фамилия | High Performance |
| Построен | 1976–1978 |
| Поступил в эксплуатацию | 1976 |
| После ремонта | 1987–1995, Skokie Shops, Скоки, Иллинойс |
| Списано | 2013–2015 гг. |
| Количество построенных | 200 |
| Количество в эксплуатации | (24 в службе работы ) |
| Количество сохранено | 11 |
| Количество списанных | 164 |
| Формирование | Семейная пара |
| Парковые номера | 2401–2600 |
| Вместимость | 43 (сидячий автомобиль). 45 (сидячий вагон B) |
| Оператор (и) | Управление транзита Чикаго |
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова | Нержавеющая сталь с стекловолокном торцевыми крышками |
| Длина автомобиля | 48 футов (15 м) |
| Ширина | 9 футов 4 дюймов (2,84 м) |
| Высота | 12 футов (3,66 м) |
| Дверей | 4 на автомобиль |
| Максимальная скорость | 55 миль в час ( 89 км / ч) |
| Вес | 54 300 фунтов (24 600 кг) |
| Тяговые двигатели | 4 GE 1262A1 на автомобиль |
| Выходная мощность | 110 лошадиных сил (82 кВт) каждый двигатель |
| Электрическая система (и) | 600 V DC третий рельс |
| Метод токосъема | Контактный башмак |
| Тормозная система (и) | Регенеративная Дисковые тормоза |
| Ширина колеи | 4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартная ширина колеи |
Серия 2400 - это серия Chicago " L " автомобили, построенные между 1976 и 1978 годами компанией Boeing-Vertol из Ридли-Парк, штат Пенсильвания, с корпусами, изготовленными Sorefame. Было построено 200 вагонов (номера 2401–2600), и 31 октября 2014 года серия была снята с продажи. Эти автомобили находились в эксплуатации 38 лет.
2400-я серия - третья из пяти серий чикагских автомобилей L, известных как High Performance Family. Эти автомобили были первыми L-образными автомобилями, построенными после серии 4000 1914 года, которые имели раздвижные двери, а не складывающиеся поворотные двери, которые использовались на других автомобилях, которые в то время находились в эксплуатации, с более широкими дверными проемами, позволяющими автомобили для инвалидов-колясочников. Автомобили серии 2400 имели гладкую стальную внешнюю поверхность в отличие от гофрированной наружной части предыдущей серии, а также торцевые крышки из стекловолокна в отличие от торцевых крышек из нержавеющей стали с стеклопластиковыми масками для окон / фар, которые можно найти на авто предыдущей серии. При поставке автомобили имели красную, белую и синюю цветовую схему спереди и сзади, а также полосы по бокам. Позднее автомобили 2401–2422 были модифицированы для использования в служебных целях, а также для обслуживания коммерческих пассажиров, и на них были нанесены красно-белые полосы по бокам, а также спереди и сзади. Автомобили были отремонтированы в Skokie Shops в Скоки, штат Иллинойс с 1987 по 1995 год. Эти рабочие моторные агрегаты остаются активными.
Начиная с осени 2003 года, красный, белый и синий цвета на концах и боках автомобилей серии 2400 были удалены, что придало автомобилям неокрашенный стальной вид, аналогичный остальной части парка L. Это было сделано для того, чтобы придать более унифицированный вид, а также снизить затраты на обслуживание. Рабочие вагоны сохранили красные и белые полосы на концах, но полосы по бокам были удалены.
В 1990-е годы автомобили серии 2400 использовались на Красной линии в смешанном составе с необорудованными автомобилями серии 2600. В то время как вагоны серии 2600 ремонтировались, автомобили серии 2400 временно использовались на красной линии. Эти автомобили снова использовались на красной линии с 2012 по 2013 год. С момента открытия зеленой линии 12 мая 1996 года до середины мая 2013 года эти автомобили были отнесены к зеленой линии и были заменены вагонами 5000-й серии. До конца мая 2014 года эти автомобили также относились к Purple Line ; на протяжении всех 2000-х и начала 2010-х годов автопарк Purple Line полностью или почти полностью состоял из этих автомобилей. Парк автомобилей Purple Line 2400-й серии был списан в мае 2014 года и был заменен вагонами 2600-й серии, которые были переданы из Red Line как больше 5000- К этой линии были отнесены автомобили серии, а с апреля 2014 года к Пурпурной линии также отнесено несколько автомобилей серии 5000. С 8 ноября 2012 г. до выхода на пенсию 31 октября 2014 г. некоторые из этих автомобилей также были отнесены к Orange Line. В утренний час пик 31 октября 2014 года серия 2400 в последний раз работала на Orange Line. Машины Orange Line были заменены машинами серии 2600, пока Красная и Пурпурная линии не были полностью укомплектованы машинами серии 5000. Однако с ноября 2015 года отнесение автомобилей серии 2600 к Orange Line теперь является постоянным до поставки будущих автомобилей серии 7000, поскольку все автомобили серии 5000 были поставлены со всеми автомобилями. полностью назначен всем линиям, кроме линий оранжевого, синего и коричневого.
Эти автомобили использовались на маршрутах Лейк / Дэн Райан, Запад-Северо-Запад, Рейвенсвуд и Ховард / Энглвуд.
Списание автомобилей серии 2400 началось в 2013 году, после вывода из эксплуатации вагонов серии 2200 и было завершено в октябре 2014 года, 194 из 200 построенных автомобилей остались в эксплуатации в 21-й век.
После выхода на пенсию сохранилось несколько автомобилей. Среди сохранившихся вагонов:
Носители, относящиеся к серии 2400 на Wikimedia Commons