Войти
 Пайпер Seneca участвовала в аварии | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 18 августа, 2012 (2012-08-18) |
| Сводка | Разбился при заходе на посадку из-за отказа двигателя и ошибки пилота |
| Зона | у побережья острова Масбате рядом с аэропорт Мойзес Р. Эспиноза, город Масбате, Филиппины. 12 ° 23′18 ″ с.ш., 123 ° 37′36 ″ в.д. / 12.38833 ° N 123,62667 ° E / 12,38833; 123,62667 Координаты : 12 ° 23′18 ″ N 123 ° 37′36 ″ E / 12,38833 ° N 123,62667 ° E / 12,38833; 123.62667 |
| Самолет | |
| Тип самолета | Piper PA-34-200 Seneca I |
| Эксплуатант | Aviatour Air |
| Регистрация | RP-C4431 |
| Пункт отправления | Мактан- Международный аэропорт Себу, город Лапу-Лапу, Филиппины |
| пункт назначения | аэропорт Нага, Нага, Филиппины |
| пассажиры | 4 |
| пассажиры | 2 |
| Экипаж | 2 |
| Погибшие | 3 |
| Ранения | 1 |
| Выжившие | 1 |
18 августа 2012 г. легкий самолет Piper PA-34 Seneca с четырьмя людьми на борту, включая министра внутренних дел Филиппин Джесси Робредо потерпел крушение в море недалеко от островной провинции Масбате, Филиппины, во время полета из Мактана в Нага. Робредо и двое других пассажиров погибли в результате аварии.
Министр внутренних дел и местного самоуправления Робредо и его помощник, главный инспектор полиции Джун Паоло Абразадо, были в Себу для участия в национальном саммите Службы поддержки общественных расследований и Группы уголовного расследования и расследования. Изначально Робредо забронировал рейс из международного аэропорта Мактан-Себу в Манилу, но вместо этого зафрахтовал самолет, чтобы доставить его в Нагу, чтобы он мог быть со своей семьей.
Аэропорт Мактан-Себу Аэропорт Нага Аэропорт Масбате Основные места полета Самолетом был Piper PA-34-200 Seneca I, зарегистрированный RP-C4431. Помимо Робредо и Абразадо на борту находились два экипажа; пилот, который также был генеральным директором Aviatour Air (компании, которая эксплуатировала самолет); и второй пилот, гражданин Непала.
По пути в Нагу экипаж «Сенеки» запросил аварийную посадку в аэропорту Масбате, сославшись на проблемы с двигателем. Примерно в 15:30 Абразадо отправил текстовое сообщение, информируя получателя, что они возвращаются в Себу из-за проблемы с одним из пропеллеров [sic]. Он также попросил перебронировать его для скорейшего вылета из Мактана. Однако в 16:02 Абразадо отправил новые сообщения, в которых говорилось, что самолет совершал аварийную посадку в аэропорту Масбате.
Затем самолет упал в море у берегов острова Масбате примерно в 300 метрах (980 футов) от аэропорта острова. Из четырех человек на борту самолета единственный выживший, помощник Робредо, сказал, что самолет развалился при падении на воду.
Более 200 спасателей вместе с Филиппинские военные водолазы и вертолеты начали поиск пассажиров после крушения. Также помощь оказали корейские технические дайверы и одинокий немецкий дайвер. Кроме того, ВМС США отправили на помощь USNS Safeguard, аварийно-спасательное судно, которое ремонтировалось в сухом доке Субик-Бей. 7>
Затем Абразадо был обнаружен примерно в 500 метрах (1600 футов) от берега вместе с обломками. Первой найденной частью самолета была оконечность правого крыла. На следующий день рядом с местом аварии также был найден полетный манифест с именем Джесси Робредо. 20 августа обломки самолета были обнаружены.
Президент Бениньо Акино отправился в Масбате на следующий день после крушения, чтобы лично получить обновленную информацию о ситуации. Его сопровождал транспортный секретарь Мар Роксас, который сказал, что специальное гидроакустическое оборудование также было отправлено для помощи в поисках и что «мы просто хотим сделать все возможное, чтобы спасти его [ Робредо] ". Акино также сказал, что Абразадо был в сознании и имел лишь несколько травм.
21 августа Роксас объявил, что водолазы нашли перевернутый фюзеляж и что тело Робредо было доставлено на берег филиппинской береговой охраной. Обломки находились примерно в 800 метрах (0,5 мили) от береговой линии Масбате на глубине около 54 метров (177 футов). 22 августа водолазы обнаружили второе тело, позже идентифицированное как тело пилота, подняв обломки на глубину 21 метр (69 футов). Тело второго пилота было обнаружено экипажем пассажирского парома на следующий день после того, как оно было замечено плавающим рядом с местом крушения.
Правительство созвало молитвенное бдение в часовне в Манила. Компания, владеющая самолетом, приостановила свою деятельность, не дождавшись официального приказа. После извлечения останков Робредо президент Акино объявил национальный день траура и объявил, что государственные похороны будут проведены, в то время как флаги будут подняты на приспущенном. Пакито Очоа младший был включен в портфель Робредо в качестве временного.
Президент Акино раскрыл подробности расследования аварии и его выводы в СМИ брифинг 13 ноября 2012 г. Расследование показало, что неправильное обслуживание привело к внутреннему отказу правого двигателя, что, вероятно, привело бы к пропускам зажигания и прерывистой работе топливного насоса. Неисправность была постепенной, и через 23 минуты после взлета у самолета возникли проблемы с двигателем. Однако вместо того, чтобы вернуться на Себу, пилот решил продолжить полет, пока двигатель не отказал полностью через 37 минут, и самолет не разбился во время последующей попытки приземлиться в Масбате. Расследование установило, что пилот не использовал правильную процедуру для попытки приземления Piper Seneca с одним неработающим двигателем, поскольку он слишком быстро опустил шасси и закрылки ; и что во время последней проверки на летную квалификацию его не проверяли на предмет полета с одним неработающим двигателем.
Расследование показало, что техническое обслуживание Seneca проводилось Aviatour Air, но не уполномочены или одобрены для этого. Он также обнаружил, что записи, относящиеся к испытательному полету для возобновления свидетельства о годности к полетам самолета в январе 2012 года, были фальсифицированы и что испытательный полет так и не состоялся. Инспектор по летной годности Управления гражданской авиации Филиппин был отстранен от исполнения своих обязанностей в ожидании результатов отдельного расследования. Представители семьи пилота и Aviatour Air оспорили выводы.
