Войти
| Береговая охрана Филиппин. Танод Байбайин нг Пилипинас | |
|---|---|
 Герб | |
 Racing Stripe | |
| Аббревиатура | PCG |
| Обзор агентства | |
| Образована | 10 октября 1967 г.; 53 года назад (1967-10-10) |
| Сотрудники | 17000 сотрудников |
| Годовой бюджет | 15,22 миллиарда фунтов стерлингов (2020) |
| Юрисдикционная структура | |
| Национальное агентство. (Операционная юрисдикция) | Филиппины |
| Операционная юрисдикция | Филиппины |
| Юридическая юрисдикция | Филиппинская морская зона, международные воды |
| Вторичный руководящий орган | Департамент Транспорт (Филиппины) |
| Операционная структура | |
| Штаб-квартира | 139 25th Street, Port Area, Манила |
| Исполнительный директор агентства | |
| Веб-сайт | |
| www.coastguard.gov.ph | |
| Официальный веб-сайт | |
Патрульное судно береговой охраны BRP Pampanga (SARV 003) в строю в Селебес Си во время совместных военных учений с ВМС Филиппин с Береговой охраной США и США ВМС, июль 2012 г. Береговая охрана Филиппин (PCG ) (Филиппин : Танод Байбайин нг Пилипинас) - вооруженная и военная служба, основная задача которой - обеспечение соблюдения законов в филиппинских водах, проведение операций по обеспечению безопасности на море, охрана жизни и имущества на море, а также защита морской среды и ресурсов; аналогично береговой охране по всему миру. Береговая охрана также служит приданной службой вооруженных сил Филиппин в военное время.
Это агентство, прикрепленное к Министерству транспорта Филиппин. В настоящее время она присутствует на всей территории архипелага, имея тринадцать округов береговой охраны, пятьдесят четыре станции CG и более ста девяноста подстанций береговой охраны, от Баско, Батанес до Бонгао, Тави-Тави.
Береговая охрана Филиппин является старейшей и единственной гуманитарной вооруженной службой в Филиппины. Его начало восходит к началу 20 века, когда береговая охрана была связана с охраной таможенных служб страны и патрулированием береговых линий и гаваней.
Когда в 1898 году пришли американцы, одним из первых шагов, предпринятых военным правительством, было открытие порта и таможенных объектов Манилы. Вскоре после этого гражданское островное правительство через Филиппинскую комиссию 17 октября 1901 года приняло закон о создании Бюро береговой охраны и транспорта, которое было передано в ведение Министерства торговли и полиции. Капитан порта был назначен директором бюро.
Признание сложности управления такой обширной территорией острова без надежного государственного транспорта привело к необходимости создания транспортной системы для государственных служб. В итоговом отчете рекомендовалось закупить 21 небольшой пароход, чтобы установить 21 линию связи между столицами провинций и прибрежными городами, а также предотвратить контрабанду и вывозить контрабанду. Средняя схема была бы. 651 миль (566 миль; 1048 км). Требуемые суда должны быть всепогодными, длиной около 140 футов (42,7 м), способными развивать скорость 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч) с легким вооружением. Два небольших кормовых гребных парохода были рекомендованы для речного использования на реке Каяген и Рио-Гранде-де-Минданао и связанных озерах. Бюро сконцентрировало свои первые дни на контрактах на пятнадцать судов, в результате десять должны были быть построены Farnham, Boyd Company в Шанхае, Китай, а пять - Uraga Dock Company в Урага, Япония.
Marinduque как исследовательское судно USC GS. Десять нанятых китайцами катеров были Балабак, Басилан, Бусуанга, Коррегидор, Лусон, Масбате, Негрос, Палаван, Полилло и Таблас. Пять резцов Uraga должны были быть Marinduque и Romblon, которые были доставлены, а также Bohol, Cebu и Jolo, которые были аннулированы после того, как были обнаружены серьезные дефекты при доставке Marinduque и Romblon. К середине 1902 года китайские катера начали прибывать в Манилу и в целом соответствовали требованиям. Построенные Uraga катера, прибывшие в январе и апреле 1903 года, имели серьезные дефекты, до такой степени, что инспектор в Японии был уволен за халатность, а дорогостоящие переговоры привели к отмене трех других, которые находились в процессе завершения. Из Китая было заказано пять дополнительных резаков: Лейте, Минданао, Миндоро, Панай и Самар.
Служба маяков была передана Бюро. В 1902 году была создана флотилия береговой охраны в составе 15 пароходов из Китая и Японии, которые были предназначены для инспекционных поездок высших государственных чиновников на маяки, для транспортировки на остров Кулион, для патрулирования против незаконного проникновения иностранцев и для передвижения войск по морю. Филиппинская полиция.
Бюро береговой охраны и транспорта было упразднено 26 октября 1905 года, и Бюро навигации приняло на себя его функции. Бюро навигации было уполномочено создать военную службу и принять собственное руководство по военно-полевым судам по образцу ВМС США.
Впоследствии, однако, 19 декабря 1913 года Бюро было также упразднено, а организация и его функции были переданы Таможенному бюро и Бюро общественных работ до создания правительства Содружества. После обретения независимости от Соединенных Штатов правительство Филиппин передало некоторые функции береговой охраны, такие как резак и услуги маяков, филиппинскому военно-морскому патрулю, который в конечном итоге стал филиппинским военно-морским флотом. Для выполнения этих функций в составе ВМС Филиппин было задействовано подразделение береговой охраны.
6 августа 1967 года Конгресс Филиппин принял Закон Республики 5173 Закона о береговой охране Филиппин, согласно которому ГКГ стала основным подразделением ВМС Филиппин под командованием флагмана. ГКГ была активирована 10 октября 1967 г., и ее функции береговой охраны были переданы ВМФ.
Гражданский характер функций ГКП привел к отделению береговой охраны от ВМС Филиппин 30 марта 1998 года на основании исполнительного указа 475, подписанного президентом Фиделем Рамосом. Это распоряжение фактически передало PCG из Министерства национальной обороны в канцелярию президента и, в конечном итоге, в Министерство транспорта и коммуникаций (DOTC) 15 апреля 1998 года на основании исполнительного указа 477.
Они исполнительные указы предусматривали, среди прочего, что ГКП продолжает оставаться в ведении агентства, в первую очередь ответственного за обеспечение безопасности жизни и имущества на море и защиту морской среды, как это предусмотрено Законом о береговой охране Филиппин и указами президента 600, 601, 602, и 979, как исправленный.
Превращение PCG в невоенную организацию имеет огромное влияние и значение. Его гражданский характер позволил ему получать предложения о судах, оборудовании, технологиях, услугах, сотрудничестве и другой необходимой помощи из других стран, что было бы нелегко предложить военному агентству.
С принятием Республиканского закона 9993, также известного как Закон о береговой охране от 2009 года, а также его имплементирующих правил и положений, PCG наделен необходимыми полномочиями и обязанностью принимать превентивные меры для обеспечения безопасность торговых судов. Новый закон также укрепил полномочия PCG для решения новых задач и растущего спроса на морские ресурсы, технический прогресс и изменение климата. Кроме того, закон определил законную нишу PCG в бюрократии как главного морского агентства и его жизненно важную роль в государственном строительстве.
Береговая охрана Филиппин возглавляется и напрямую подчиняется министру транспорта в морских правоохранительных органах, а также подчиняется начальнику ВМФ в военное время. Коменданту помогают заместитель коменданта по управлению и заместитель коменданта по эксплуатации.
Офицерские звания
Унтер-офицер / рядовые звания -
Функциональные командные подразделения береговой охраны Филиппин включают:
PCG раньше находился в вооруженных силах Филиппин в составе ВМС Филиппин до того, как был передан Министерству транспорта. PCG считается третьей вооруженной и форменной службой страны, которой в первую очередь поручено обеспечивать соблюдение всех применимых законов в филиппинских водах, проводить операции по обеспечению безопасности на море, охранять жизнь и имущество на море и защищать морскую среду и ресурсы.
Из-за взрыва на т / х Super Ferry 14 в 2004 году PCG активировала объединенную группу из PCG, AFP и национальной полиции Филиппин. Эти морские маршалы ездят на многих пассажирских паромах, следующих в и из Манилы, и обеспечивают безопасность на борту этих паромов.
Авиационные силы береговой охраны (CGAF), тогда известные как Воздушная группа береговой охраны, были официально активированы 18 мая 1998 года во время пребывания в должности коммодора Мануэля I де Леона PCG. в качестве коменданта береговой охраны Филиппин. Соответственно, командир Ноэль О Монте PCG был назначен его первым командиром, занимающим пост в бывшем ангаре PADC Nr. 3, Комплекс внутренних аэропортов, Пасай Сити.
22 января 1999 года, после восьми месяцев существования, PCGAG приобрела свой первый самолет BN Islander у Филиппинской национальной нефтяной компании - Energy Development Corporation (PNOC - EDC). После шести месяцев интенсивного осмотра и восстановления 26 июня 1999 г. он был передан береговой охране под обозначением PCG-251. В июне 1999 года первый вертолет, MBB BO-105 CB, был приобретен у PADC и введен в эксплуатацию с бортовым номером PCG-1636. Другой самолет, Cessna 421 B "Golden Eagle", был приобретен бесплатно у Бюро по почвенно-водному хозяйству где-то в начале 2000 года. Однако из-за бюджетных ограничений, Реабилитация самолета еще не завершена. В том же году был приобретен еще один BN Islander с бортовым номером PCG-684. Он был сдан и сдан в эксплуатацию в июне 2002 г. после реабилитации. 30 марта 2001 года управление CGAG было передано капитану Лино Х. Даби PCG. В поисках более просторного дома для растущего инвентаря 21 ноября 2002 г. при поддержке Панталеона Альвареса, министра транспорта и коммуникаций, международного аэропорта Манилы Власть позволила CGAG занять его нынешнее местоположение. Были предприняты обширные ремонтные работы, чтобы сделать ангар пригодным для использования в качестве нервного центра всех воздушных операций береговой охраны. 28 марта 2003 г. CGAG приобрела еще один вертолет BO - 105C у PADC и была введена в эксплуатацию как PCG - 163 во время 5-й годовщины основания Группы.
В связи с острой необходимостью иметь возможность извлекать выживших из воды, упомянутый вертолет был оснащен спасательным подъемником благодаря любезности Японского агентства международного сотрудничества. Еще одна важная веха произошла в истории группы, когда руководство PCG перешло к вице-адмиралу Артуру Госингану PCG. Благодаря одобрению командира CGOF контр-адмирала Дамиана Карлоса PCG, признавшего важность авиационного подразделения в операциях береговой охраны и их выдающиеся достижения, авиаторы получили самое желанное в их карьере, утвердив позиционный документ группы по рейтингу командирского пилота.. Это дало возможность авиаторам иметь равные возможности с офицерами, получившими знак «Командование на море», чтобы занять ответственные должности в иерархии береговой охраны.
Силы специальных операций береговой охраны Филиппин (CGSOF) - это специальные силы подразделения береговой охраны Филиппин. Выполняет подводные операции, бытовые антитеррористические и другие правоохранительные операции. Среди их заметных достижений - операции после крушения в Манильском заливе, последствия взрыва в 2004 году и операции по поиску и восстановлению после злополучного инцидента на т / х «Принцесса звезд».
Вспомогательная служба береговой охраны Филиппин - это гражданская группа поддержки береговой охраны Филиппин. Хотя PCGA является добровольной гражданской организацией, она использует военную структуру в организационных целях. Как и другие добровольческие организации по спасению на море по всему миру, он выполняет невоенную и неполитическую деятельность в поддержку своего национального флота или береговой охраны. Это мероприятие включает поисково-спасательные операции, защиту окружающей среды, помощь при стихийных бедствиях, общественные работы и безопасность на море.
Ряды вспомогательной службы береговой охраны Филиппин соответствуют ряду сотрудников береговой охраны Филиппин.
В центре Монтессори операции «Братство» есть несколько офицеров, которые служат учителями по обучению лидерству и учителями CAT из этого отделения береговой охраны..
Примечание: PCGA не следует путать с аналогом или эквивалентом любого резервного подразделения вооруженных сил. Поскольку военные резервисты проходят фактическую подготовку перед поступлением, и им присваиваются серийные номера, которые сохраняются на всю жизнь и не поддерживаются за счет членских взносов, выплачиваемых на ежегодной основе. Следовательно, членов PCGA называют помощниками.
Школы кандидатов в офицеры командования по обучению и доктрине (TRADOC) филиппинской армии, ВМС Филиппин и ВВС Филиппин, береговая охрана Филиппин также имеет Центр базового образования и подготовки офицеров береговой охраны Филиппин (PCGOBETC), который обслуживает как офицерская школа кандидатов в офицеры ПКГ. Кандидаты в офицеры, проходящие курс офицеров береговой охраны (CGOC), становятся прапорщиками на испытательный срок (P / ENS), а после их окончания они будут назначены в качестве обычных офицеров в организации.
| Класс | Фотография | Тип | Корабли | Происхождение | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| Поисково-спасательные суда | |||||
 | Морское патрульное судно | BRP Gabriela Silang |  Франция | Построено французской судостроительной компанией OCEA в Les Sables-d'Olonne, Франция. 84-метровое морское патрульное судно с вертолетной площадкой. Доставлено 18 декабря 2019 г. | |
| Сан-Хуан класса |  | Патрульное судно | BRP San Juan. BRP EDSA II. BRP Pampanga. BRP Batangas |  Австралия | Построен Tenix. Все 4 судна длиной 56 метров находятся в активной эксплуатации и оснащены вертолетной площадкой. |
| Патрульное судно класса Parola |  | BRP Tubbataha. BRP Malabrigo. BRP Malapascua. BRP Capones. BRP Suluan. BRP Sindangan. BRP Cape San Agustin. BRP Cabra. BRP Bagacay. BRP Cape Engaño. |  Япония | Новый класс 44 метров 10 Multi-Role Response Суда, построенные Japan Marine United. Все 10 судов в строю. | |
| Ilocos Norte-class |  | Патрульное судно | BRP Ilocos Norte. BRP Nueva Vizcaya. BRP Romblon. BRP Davao del Norte | Австралия | Построено Tenix. Все 4 судна длиной 35 метров находятся в активной эксплуатации. |
| Корабли поддержки | |||||
| класса Corregidor |  | Буй тендера | BRP Corregidor (AE-891) | Япония | Построены компанией Niigata Engineering в Японии на основе льготного кредита. Введен в эксплуатацию 3 февраля 1998 г. и в настоящее время находится в эксплуатации. |
| Тип FS | тендерный буй | BRP Cape Bojeador (AE-46) |  США | Построен Ингаллс Судостроение. BRP Cape Bojeador - бывшая армия США FS 203 и бывший военно-морской флот Филиппин TK 46. BRP Limasawa - бывший USCG Nettle WAK 169, бывший армия США FS 397 и бывший филиппинский военно-морской флот TK 69, который был уволен из службы PCG.. | |
| Бальзам-класс |  | Буй тендер | BRP Калинга (AE-89) | США | Бывший USCG тендер на навигационные средства класса «Бальзам», USCGC Redbud (WLB -398) построено Marine Iron и SB Corp. Переоборудовано на военно-морской верфи Кавите в ноябре 1995 года. Оборудовано вертолетной платформой и ледокольной носовой частью. |
| Класс Habagat |  | Средний океанский буксир | BRP Habagat (TB-271) | Япония | |
| Patrol Craft | |||||
| Boracay-class |  | Fast Patrol Boat | BRP Boracay. BRP Kalanggaman. BRP Panglao. BRP Malamawi | Франция | Построен французской судостроительной компанией OCEA в Les Sables-d'Olonne, Франция. Четыре 24-метровых FPB (быстроходных патрульных катера) 72 Mk. II для многоцелевых целей. Все четыре корабля будут сданы в 2018 году. |
| Swift Mk.1 класса | Патрульный катер | DF 300, DF 301, DF 302, DF 303 | United Состояния | ||
| Swift Mk.2 класса | Патрульный корабль | DF 305, DF 307, DF 308, DF-309, DF 310, DF 311, DF-312, DF 313, DF-314, DF-315, DF-316 | США | ||
| Swift Класс Mk.3 | Патрульный катер | DF 325, DF 326, DF 327, DF 328, DF 329, DF 330, DF 331, DF 332, DF 334, DF 347 | США | ||
| De Havilland класса 9209 | Патрульный корабль | DF 318 | Австралия | ||
| Катер береговой охраны типа | патрульный корабль | CGC 30, CGC 32, CGC 103, CGC 110, CGC 115, CGC 128, CGC 129, CGC 130, CGC 132, CGC 133, CGC 134, CGC 135, CGC 136 | США | Передано ВМС США. Используется для работы портовой полиции. Один был сбит в 1994 году, CGC 30, 32 и 128 в настоящее время не работают. | |
| Тип | Фото | Количество кораблей | Происхождение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| 12-метровое высокоскоростное судно-перехватчик |  | 2 | Япония | 2 высокоскоростного катера Yamaha 1202 предоставлено Японией для использования Группой специальных операций. |
| 10-метровое судно реагирования - Small |  | 4 | США | Приобретено в рамках программы FMS США. Планируется к поставке дополнительных единиц. |
| Алюминиевый катер с V-образным корпусом |  | 320 |  Филиппины | Используется при поисково-спасательных операциях и ликвидации последствий стихийных бедствий. 300 заказано в рамках более раннего контракта, еще 20 единиц поставлены Pacificfortia Marine Technologies в октябре 2018 года. |
| Надувная лодка с жестким корпусом |  | 93 | От нескольких поставщиков | Используется в поисково-спасательных операциях и при ликвидации последствий стихийных бедствий. 81 единица заказана ранее, еще 12 единиц производства Trenton USA поставлены в октябре 2018 года. |
| Резиновая лодка |  | 50 | От нескольких поставщиков | Используется в поисково-спасательных операциях и ликвидации последствий стихийных бедствий |
| Самолет | Фотография | Страна происхождения | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Бриттен-Норман Айлендер |  |  Великобритания | 2 | Хвост номера PCG – 684 и PCG-251. Еще 2 неработающих подразделения переданы Национальной полицией Филиппин в июле 2019 года. |
| MBB Bo 105 |  |  Германия | 1 | 1 из 2 заземленных PCG – 163 (с подъемником) - заземлен; PCG-1636 в строю. Еще 2 планера Bo 105 плюс детали переданы национальной полицией Филиппин в июле 2019 года. Будут заменены на Airbus H145 |
| Airbus Helicopters H145 |  | Франция | 2 | Один заказан в июле 2018 года, а второй один в ноябре 2018 года. |
Проект гарантирует, что каждому из 12 штабов округа береговой охраны Филиппин будет выделено по два резиновых Лодки для спасательных миссий. Кроме того, все 63 станции береговой охраны и 237 отрядов береговой охраны будут иметь одну алюминиевую лодку. Кроме того, все 63 поста береговой охраны будут оборудованы одной надувной лодкой с жестким корпусом (RHIB). Остальные RHIB и резиновые лодки будут переданы специальным подразделениям PCG и поисково-спасательным судам.
Все 300 алюминиевых лодок, 81 RHIB и 50 резиновых лодок будут оснащены 2 ручными УКВ-радиоуправлением морского типа, 2 спасательными жилетами оператора, 6 обычными спасательными жилетами, 1 мегафоном и 4 единицами.
Предполагается, что это сведет к минимуму случаи, когда персонал PCG одалживает лодки у рыбаков или других частных лиц для выполнения своих обязанностей во время чрезвычайных ситуаций. Это привело к задержкам во времени реагирования PCG, что сделало спасательные операции менее эффективными.
В рамках того же проекта, но в соответствии с другим публичным тендерным документом, было закуплено 15 единиц грузовиков M35 6 × 6 и 40 единиц резиновых лодок. 3 единицы грузовиков и все 40 единиц резиновых лодок в настоящее время закреплены за национальной штаб-квартирой PCG. Остальные 12 единиц грузовиков M35 закреплены за каждым из 12 округов береговой охраны. Ожидается, что это будет способствовать дальнейшему своевременному реагированию на чрезвычайные ситуации.
Проект направлен на усиление и дальнейшее развитие береговой охраны / патрулирования и поисково-спасательных возможностей филиппинской береговой охраны за счет приобретения дополнительных патрульных судов. Это поддержит PCG в выполнении своего мандата и выполнении международных обязательств Филиппин в области безопасности на море и защиты окружающей среды. Суда будут размещены в десяти (10) округах PCG: Манила, Таклобан, Замбоанга, Пуэрто-Принсеса, Ла-Унион, Илоило, Сан-Фернандо (Ла-Унион), Давао, Легаспи и Кагаян-де-Оро.
Это JICA Проект поддерживает компанию PCG, которая отвечает за безопасность на море, чтобы расширить ее возможности для быстрого и надлежащего реагирования на прибрежные морские инциденты, такие как поисково-спасательные операции, правоохранительные органы на море и т. Д., Путем предоставления многоцелевых реактивных судов (MRRV), тем самым увеличение доли судов / морских пространств в каждом из 12 районов. Проект также соответствует политике развития Филиппин и стратегии помощи Японии. Поэтому важно, чтобы JICA поддерживало реализацию проекта.
Во время визита министра иностранных дел Японии на Филиппины в январе 2013 года министр Фумио Кишида подчеркнул роль Японии как стратегического союзника Филиппин. На конференции он подчеркнул, что Япония предоставит 10 патрульных судов береговой охране Филиппин в кредит. Синдзо Абэ подтвердил, что 10 патрульных катеров будут незамедлительно переданы береговой охране. Президент Акино и премьер-министр Абэ стали свидетелями подписания ссуды в размере 187 миллионов долларов (18,732 миллиарда иен) на приобретение Филиппинами судов многоцелевого реагирования для повышения способности их береговой охраны проводить морское патрулирование.
Проект включает в себя приобретение двух (2) высокопрочных 94-метровых морских патрульных судов для тяжелых погодных условий, чтобы предоставить PCG Суда с дальностью плавания 4000 морских миль, могут использоваться в Sea-State 6 (высота волны до 6 метров) в условиях волнения на море и способны вести непрерывное морское патрулирование до 15 суток со скоростью 15 узлов. Каждое судно, как заявляет PCG, позволит им вернуть до 500 пассажиров в случае морской катастрофы, а также обеспечит стране более широкое морское покрытие в стратегических целях и целях национальной безопасности. Учитывая эти увеличенные мощности судов, стоимость проекта в настоящее время составляет 8 миллиардов песо, и с одобрения Совета NEDA ожидается, что каждое судно будет доставлено к ноябрю 2020 года и марту 2021 года соответственно.
Проект направлен на усиление возможностей филиппинской береговой охраны по обеспечению безопасности жизни, защите морской среды и обеспечению соблюдения морского законодательства путем закупки четырех совершенно новых 24-метровых патрульных катеров OCEA FPV 72MKII и одного 82-метрового катера 270 Морское патрульное судно MKII.
Бюджет этого проекта был получен из остатка ссуды французской ссуды, которая профинансировала отмененный проект Больших морских портов доступа администрации Арройо.
Проект включает в себя закупку семи вертолетов для реагирования на морские катастрофы (MDR) для береговой охраны Филиппин, чтобы усилить и расширить возможности MDR во время морских операций. Имевшие место инциденты, стихийные бедствия и катастрофы. Проект также будет включать обучение пилотов и технического персонала, закупку оборудования для миссии, закупку инструментов для обслуживания и запасных частей на пять лет, а также строительство ангаров для вертолетов и офисов для пилотов и технического персонала. Предполагалось, что он будет финансироваться Credit Agricole of Germany.
 | Викискладе есть материалы, связанные с береговой охраной Филиппин. |
