Войти
| 190-я истребительная эскадрилья | |
|---|---|
 190-я FS A-10A Thunderbolt II 78-0703 пролетает над хребтом Созуб, Айдахо, 12 февраля 2008. | |
| Действует | 1946– настоящее время |
| Страна |  США |
| Приверженность |  Айдахо |
| Филиал |  Air National Guard |
| Тип | Атака |
| Роль | Наземная поддержка |
| Часть | Воздушная национальная гвардия штата Айдахо |
| Гарнизон / штаб | Полевая база ВВС национальной гвардии Гауэн, Бойсе, Айдахо |
| Боевые действия | Операция «Южный дозор». Операция «Иракская свобода» |
| Командиры | |
| Известные. командиры | Томас Г. Ланфьер. Ральф Д. Таунсенд |
| Знаки отличия | |
| 190-й истребитель Эмблема эскадрильи |  |
| Нашивка с эмблемой 190-й эскадрильи истребителей-перехватчиков |  |
| Полоса на хвосте и код | Красная полоса, «Айдахо» белого цвета. ID |
190-я истребительная эскадрилья является подразделением из Национальной гвардии Айдахо 124-го истребительного авиаполка, расположенного на Полевой авиабазе национальной гвардии Гоуэн, Бойсе, Айдахо. 190-й оснащен A-10 Thunderbolt II. 190-я истребительная эскадрилья известна как «Взломщики черепа»
405-я истребительная эскадрилья была активирована на армейской авиабазе Ричмонд, штат Вирджиния, летом 1943 года как одна из трех исходных эскадрилий 371-й истребительной группы. Эскадрилья проходила обучение на северо-востоке США с Republic P-47 Thunderbolts под командованием Первых ВВС, а весной 1944 года перебралась за границу.
По прибытии в Англию эскадрилья стала частью Девятых ВВС в Бистерн Клоуз, Англия. Первой боевой операцией эскадрильи был облет истребителей оккупированной Францией. Перед операцией «Оверлорд», вторжением в Нормандию, 405-й летал истребителями, бомбардировкой с пикирования и эскорт миссиями.
на День Д 405-я полка патрулировала плацдарм. нападение на железные дороги, поезда, транспортные средства. огневые точки и другие цели. Вскоре после вторжения эскадрилья двинулась во Францию и участвовала в воздушном захвате, который предшествовал прорыву союзников в Сен-Ло в конце июля, и поддержал наступление через северную Францию. Он продолжал действовать на северо-востоке Франции и юго-западе Германии зимой 1945 года, атакуя складские свалки, сортировочную станцию , фабрики, мосты, дороги и автомобили. В декабре 1944 года он обеспечил непосредственную поддержку с воздуха наземным войскам, участвовавшим в битве у выступа.
. Эскадрилья была награждена наградой за выдающиеся заслуги за свои атаки между 15 и 21 марта 1945 г., что способствовало разгрому сил Оси на юге Германии. Он продолжал боевые действия до капитуляции Германии в мае. Эскадрилья оставалась с оккупационными силами в Германии и Австрии до октября 1945 года, когда она вернулась в Соединенные Штаты и была дезактивирована.
405-я дивизия военного времени. Истребительная эскадрилья была повторно активирована и переименована в 190-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана в состав Национальной гвардии штата Айдахо. Она была организована в Гоуэн Филд, к югу от Бойсе. 13 октября 1946 года он получил расширенное федеральное признание. 190-я истребительная эскадрилья была награждена историей, наградами и знаменами 405-й истребительной эскадрильи.
Во время Второй мировой войны Гоуэн Филд использовался в качестве тренировочного аэродрома ВВС B-17 Flying Fortress, и организация переехала в несколько зданий и ангаров, освобожденных всего несколькими месяцами ранее 402d. База армейских ВВС. Эскадрилья была оснащена F-51D Mustang и была передана в состав Четвертых ВВС, Континентального воздушного командования (ConAC) Бюро национальной гвардии.. Как часть ConAC, подразделение готовилось к тактическим бомбардировкам и боям воздух-воздух.
Большинство первых летчиков 190-х годов были ветеранами Великой Отечественной войны. Добровольцы - 23 офицера и 44 военнослужащих - каждую неделю собирались каждую ночь в небольшом здании на Форт-стрит в центре Бойсе. 1 апреля 1951 года подразделение было задействовано во время Корейской войны. Это остается единственной полномасштабной мобилизацией в истории Воздушной гвардии Айдахо. Персонал был отправлен на авиабазу Муди, Джорджия, чтобы заменить летчиков действующей службы, отправленных в Корею, и эскадрилья стала учебным подразделением истребителей-бомбардировщиков F-51D. 190-я полка была возвращена под контроль штата Айдахо в ноябре 1952 г., а 1 января 1953 г. эскадрилья была реформирована на Гоуэн-Филд.
190-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Convair F-102A 54-1407, около 1967 г. После войны в Корее эскадрилья была оснащена дальнобойными F-51H Mustang и вошел в состав Командования ПВО. В начале 1953 года она была оснащена дневными реактивными перехватчиками F-86A Sabre, и 1 января 1953 года эскадрилья была переименована в 190-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков.
1 июля 1955 года в 190-ю. было разрешено расширяться до группового уровня, и Бюро национальной гвардии учредило 124-ю истребительную группу (ПВО). 190-й FIS становится летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 124-й штаб, 124-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 124-я эскадрилья боевой поддержки и 124-й диспансер ВВС США. Также в 1955 году дневные перехватчики F-86A были заменены всепогодными перехватчиками F-94A Starfire. 190-й менял самолет еще четыре раза в течение следующих 23 лет, чтобы летать на F-89C Scorpion, F-86L Sabre Interceptor и F-102 Delta Dagger.
В 1958 году 190-й внедрил Программу оповещения о взлетно-посадочной полосе ADC, в которой перехватчики 190-го FIS были переведены на пятиминутную тревогу на взлетно-посадочной полосе - задача, которая продлилась до 1974 года. В 1968 году Командование ПВО было переименовано в Командование воздушно-космической обороны. (ADCOM).
190-я TRS RF-4C Phantom II 68-0608 около 1988 г. 190-я не имела бортовых кодов на своих самолетах RF-4C. В 1975 году 190-я эскадрилья истребителей-перехватчиков изменил свое название и миссию, чтобы присоединиться к недавно сформированной 124-й тактической разведывательной группе в качестве 190-й тактической разведывательной эскадрильи. Он был перевооружен Тактическим авиационным командованием на высокоскоростной разведывательный самолет RF-4C Phantom II Mach 2. Самолеты F-4 Phantom в конечном итоге проведут на Гоуэн Филд 20 лет, больше, чем любой другой самолет в истории Национальной гвардии ВВС Айдахо.
Невооруженный RF-4C нес камеры высокого разрешения и электронные датчики, которые вскоре доказали свою ценность тысячам людей в Айдахо. Самолеты RF-4C отслеживали паводковые воды, вытекающие из прорвавшейся плотины Тетон в течение нескольких часов после обрушения плотины в 1976 году, чтобы вовремя показать официальным лицам, куда направляются паводковые воды, чтобы предупредить людей, живущих в районах, находящихся под угрозой. Аэрофотосъемка также была сделана сразу после землетрясения на пике Бора 1983 года около Чаллиса. В районе Чаллис-Маккай был нанесен довольно серьезный ущерб: 11 коммерческих зданий и 39 домов были серьезно повреждены; в то время как еще 200 домов были повреждены, от незначительного до среднего. Фотографии разведки помогли бригадам аварийного реагирования определить местонахождение и оценить повреждения.
Экипажи Айдахо также преуспели в своей военной миссии. Два летчика из Айдахо были названы "Лучшим летным экипажем воздушной разведки" на международном конкурсе. 190-й TRS был назван «Лучшим летным отрядом национальной гвардии» и получил престижную награду Spaatz Trophy от Национальной гвардии. Летчики из Айдахо и истребители Phantom отправились в Канаду и Норвегию, чтобы предоставить важные тактические средства разведки силам США и НАТО.
В 1991 году воздушная охрана Айдахо снова сменила самолет и миссию. Невооруженные реактивные самолеты RF-4C Phantom были заменены самолетами радиоэлектронной борьбы F ‑ 4G Phantom II "Wild Weasel", полученными из 37-го тактического истребительного авиаполка на авиабазе Джорджа, Калифорния. F-4G был разработан как самолет для борьбы с наземными и воздушными ракетами для подавления и атаки вражеских радаров при их активации. Тактика и приемы «дикой ласки» были впервые разработаны в 1965 году во время войны во Вьетнаме, а затем были интегрированы в план «Подавление вражеской воздушной обороны» (SEAD) - план, используемый военно-воздушными силами США для установления немедленного контроля над воздушным движением. до возможного полномасштабного конфликта.
190-й F-4G "Дикая ласка" 69-307 190-й TRS начал преобразование RF-4C в F-4G в июне 1991 года, и ANG из Айдахо должен был стать единственным подразделением ANG, которое управлять F-4G. Эскадрилья была переименована в 190-ю истребительную эскадрилью с заменой ее родительской 124-й на организацию Air Force Objective Wing. В 1992 году родительская 124-я истребительная группа стала частью нового Воздушного боевого командования.
. В апреле 1993 года реактивные самолеты «Дикая ласка» были отправлены в Юго-Западную Азию для поддержки операции «Южный дозор». Зона полета над южным Ираком. Дважды 190-й летчик был атакован незаконным иракским радаром ПВО недалеко от Басры. На угрозы ответили - и заглушили - с помощью противорадиационных ракет AGM-88 High Speed Anti-Radiation Missile (HARM). Менее чем через шесть месяцев после завершения своего первого турне по Юго-Западной Азии, эскадрилья начала второе развертывание Южного дозора, за которым последовали два параллельных рейса в поддержку операции «Обеспечение комфорта», обеспечивающей соблюдение северной бесполетной зоны и защита курдов от иракской агрессии. С 1993 по 1995 год в Персидском заливе было четыре операции. Последнее такое развертывание вернулось в Бойсе в декабре 1995 года. Летчики Айдахо прослужили в Юго-Западной Азии дольше, чем любое другое летное подразделение Национальной гвардии авиации.
20 апреля 1996 года последние F-4G были отозваны 124-м FW и отправлены на хранение на авиабазу Дэвис-Монтан, штат Аризона. Это ознаменовало окончательный отказ F-4 Phantom II от действующей службы в любой американской воинской части и после 20 лет службы в Национальной гвардии ВВС штата Айдахо.
«Фантомы» были заменены самолетом поддержки A-10 Thunderbolt II воздух-земля, более известным как «Warthog». A-10 Айдахо были развернуты во время операции Allied Force в 1999 году, когда они выполняли боевые задачи над Косово и снова в рамках операции «Свобода Ирака» в 2003 году. Уже развернуты в Кувейт в поддержку операции «Южный дозор» было мобилизовано более 250 человек. В первые недели и месяцы войны A-10 Айдахо руководили боевыми поисково-спасательными операциями и непосредственной авиационной поддержкой. Два пилота 190-го полка за свои старания получили Знак отличия. 190-я истребительная эскадрилья также была развернута в 2007 году в Ираке и в 2008 году в Афганистане.
В рамках вторжения в Ирак и поддержки британской части этой операции под названием Operation Telic 28 марта 2003 г. два 190-го полка Самолет A-10 Thunderbolt II, управляемый неустановленным майором и подполковником Гасом Контоппом, выполнил задание по уничтожению артиллерии и ракетных установок 6-й бронетанковой дивизии Ирака, окопавшись в 25 миль (40 км) к северу от Басры. Во время миссии два самолета A-10 по ошибке атаковали патруль из четырех бронетранспортеров из эскадрильи D британской Blues and Royals из Household Cavalry, которая поддерживала 16-я десантно-штурмовая бригада в операции «Телик». В результате атаки 190-го самолета А-10 британский младший капрал коня (L / CoH) Мэтти Халл был убит, а пятеро его коллег получили ранения, четыре серьезно.
Последствия нападения вызвали споры, особенно в Соединенном Королевстве (UK), поскольку некоторые, включая семью Халла, жаловались на отсутствие сотрудничества с британским следствием в смерть L / CoH Халла правительством США и Министерством обороны Великобритании. Министерство обороны США и Великобритании в течение некоторого времени отрицало существование видеозаписи инцидента, а затем позже признало, что видео существовало, но не могло быть опубликовано, поскольку было «засекречено».
В заявлении лейтенант Тони Винчелли, пресс-секретарь 190-й истребительной эскадрильи, говорится, что США ВВС провели собственное расследование инцидента в 2003 году, но результаты этого расследования или имена двух участвовавших в нем пилотов 190-го полка не разглашались. Он добавил, что расследование «не привело к военному суду». В дополнительном заявлении Винчелли извинился за инцидент и заявил, что не было предпринято никаких неблагоприятных действий против любого из участвовавших в нем пилотов. 6 февраля 2007 года Sun назвало одного из участвовавших 190-го пилотов «полковником» Гасом Контоппом. 16 марта 2007 г. следователь, Эндрю Уокер, вынес вердикт, в котором говорится, что убийство L / CoH Халла было «незаконным ». Уокер сказал: «Нападение на конвой было равносильно нападению. Оно было незаконным, потому что для этого не было законной причины, и в этом отношении оно было преступным».
|
|
|
|
Мировая война II портал 
Эта статья включает материалы общественного достояния из веб-сайт Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
