Войти
| 167-е авиакрыло | |
|---|---|
 167-е авиакрыло получает свой первый C-5 Galaxy, 4 декабря 2006 г. | |
| Активно | 1958 - настоящее время |
| Страна |  США |
| Приверженность |  Западная Вирджиния |
| Филиал |  Air National Guard |
| Тип | Крыло |
| Роль | Воздушный транспорт |
| Часть | Национальной гвардии ВВС Западной Вирджинии |
| Гарнизон / штаб | База ВВС национальной гвардии Шеперд Филд, Мартинсбург, Западная Вирджиния |
| Девиз (s) | Mountaineer Pride Worldwide |
| Код на хвосте | Красная полоса на хвосте «Мартинсбург» |
| Знак отличия | |
| Эмблема 167-го авиакрыла |  |
| Летали самолеты | |
| Транспорт | C-17 Globemaster III |
167-е авиакрыло (167-е AW) является подразделением Национальной гвардии ВВС Западной Вирджинии, дислоцированным в Shepherd Field Air National База охраны, Мартинсбург, Западная Вирджиния. При активации для федеральной службы, Крыло получает ВВС США Командование воздушной мобильности.
167-е авиакрыло Национальная гвардия ВВС Западной Вирджинии - это воздушное судно, которое управляет самолетом C-17 Globemaster III. Крыло служило государству и нации с конца Второй мировой войны, обеспечивая выдающиеся возможности в различных миссиях, начиная с самых первых дней, когда его 167-я истребительная эскадрилья управляла Истребители P-51 Mustang и F-86 Sabre. Подразделение развернуто по четырем углам Земли в поддержку Глобальной войны с терроризмом и продолжает поддерживать эти усилия. В центре внимания 167-го полка сегодня и в будущем - девиз подразделения: «Всемирная гордость альпинистов».
Подразделение принимало участие в многочисленных учениях, таких как Sentry Storm, Volant Oak, Rodeos, а также в различных зарубежных операциях; например, в 1981 году и снова в 1988 году все самолеты были отправлены в Европу впервые для любого подразделения. В 1990 году члены авиамедицинского эвакуационного полета, эскадрильи мобильных воздушных портов, эскадрильи тактических воздушных перевозок и объединенной эскадрильи технического обслуживания самолетов, а также вспомогательный персонал из других областей были первыми добровольцами, призванными добровольно принять участие в операции «Щит пустыни». Они так и сделали, и многие ушли всего за несколько часов.
167-е авиакрыло состоит из следующих частей:
167-я тактическая воздушная группа была создана 1 июля 1972 года, когда было дано разрешение на расширение 167-й тактической воздушной эскадрильи до уровня группы. 167-й ТАГ был оперативно получен Командованием тактических воздушных перевозок и управлял транспортом C-130A Hercules. В конце 1977 года в подразделение поступили С-130 модели "Б". В 1986 году количество назначенных самолетов увеличилось, а в 1989 году модель "B" была заменена на модель "E".
Изначально на базе регионального аэропорта Восточная Западная Вирджиния был только один ангар, автобаз и здание снабжения. С тех пор на базе было сделано много важных дополнений, в том числе пожарный зал, здание базы, носовой док, здание гражданского строительства, установка для контроля коррозии / топливных элементов, моторный цех, цех аэрокосмического наземного оборудования, казармы, клиника, цех авионики и авиационный комплекс. здание порта.
В воскресенье, 8 июля 1984 года, 167-я тактическая авиагруппа достигла 100 000 часов безопасного полета, и это только пятое подразделение воздушной гвардии, достигшее этой цели. В 1987 году подразделение прошло инспекцию оперативной готовности (ORI) от Военного командования воздушными перевозками. Устройство получило восемь оценок "Отлично", двенадцать "Отлично" и одну оценку "Удовлетворительно" среди различных компонентов устройства. Другие награды за этот период включают четвертую награду за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил, полученную в 1988 году, и награду за выдающиеся полеты от Ассоциации национальной гвардии в 1989 году.
Переход в июле 1989 года на более новый C-130E расширил возможности группы. Возможности с возможностью десантирования во время неблагоприятных погодных условий и перевозки дополнительных 20 000 фунтов груза.
В 1990 году подразделение пришло на помощь населению, оказывая помощь жертвам урагана Хьюго и землетрясения в Калифорнии. Снабжение также доставлялось самолетом в Пуэрто-Рико, который пострадал от урагана. Также в 1990 году члены авиационно-медицинской эвакуационной эскадрильи, эскадрильи мобильных воздушных портов, эскадрильи тактических воздушных перевозок и объединенной эскадрильи технического обслуживания самолетов, а также вспомогательный персонал из других регионов были первыми добровольцами, которые были вызваны для участия в операции «Щит пустыни». Они так и сделали, и многие ушли всего за несколько часов.
Реорганизация и перегруппировка привели к появлению 167-го места в воздушном боевом командовании за это время. Другим первым для 167-го полка стало получение 21 декабря 1994 года нового C-130H-3. Встречный Санта-Клаус по прибытии самолет стал первым новым самолетом, полученным подразделением в его истории. Предыдущие конверсии приходились на более новые модели, но не только с конвейера.
В начале 1995 года, управляя версией C-130E самолета C-130 Hercules, переименованная к настоящему времени 167-я воздушная группа (167 AG) начала обучение переоборудованию для C-130H. -3 в первом квартале, передав большую часть своих моделей «E» в Иллинойс Эйр Национальной гвардии 182d авиакрыло в Пеории, штат Иллинойс. Инженеры-строители 167 AG были отправлены в Панаму, а медицинская эскадрилья - в Гондурасе в том же году, в то время как большинство подразделений приняли участие в развертывании в сентябре в Алпене, штат Мичиган, где проходили химические учения и другие специальные тренировки. 10 июня 1995 года подразделение отметило свое 40-летие.
В 1995 году подразделение начало обучение по переоборудованию для C-130H-3 в первом квартале и перевезло большинство моделей "E" в Пеорию, штат Иллинойс. Инженеры-строители направлены в Панаму, а медицинская эскадрилья - в Гондурас. Большинство подразделений приняли участие в развертывании в сентябре в Алпене, штат Мичиган, где проходили химические учения и другие специальные тренировки. Отряд отпраздновал свое 40-летие 10 июня 1995 года днем открытых дверей и танцами.
1 октября 1995 года 167-я авиагруппа была переименована в 167-е авиакрыло (167 AW), и, поскольку она стала функционально способной на самолете C-130H-3 выполнять свои воздушные перевозки. Затем, 16 апреля 1997 года, 167-е авиакрыло было перераспределено в Командование воздушной мобильности (AMC) без каких-либо изменений в миссии или назначении. Комиссия по перестройке и закрытию базы 2005 г. преобразовала самолет крыла с C-130 Hercules в C-5 Galaxy. В феврале 2012 года Министр ВВС опубликовал Обзор структуры сил. В документе подробно описаны многочисленные изменения в самолетах действующих, гвардейских и резервных сил, включая замену самолетов С-5 на С-17. 25 сентября 2014 года 167-е авиакрыло выполнило свой последний полет C-5 - местный учебный боевой вылет. В тот же день крыло получило свой первый самолет C-17 Globemaster III, один из восьми C-17, которые подразделение планирует получить.
167-й AW C-130H над Harpers Ferry.Крыло участвовало в оценке и проверке оперативной готовности в 1998 году в Учебном центре боевой готовности, Саванна, Джорджия. По итогам ORI 167-й получил свой первый в истории общий рейтинг «Выдающийся». После террористических атак на Нью-Йорк и Вашингтон, округ Колумбия, 11 сентября 2001 года члены подразделения были размещены в четырех уголках мира в поддержку операций «ПРЕПЯТСТВУЮЩАЯ СВОБОДА» и «СВОБОДА ИРАКА». Члены отряда получили шесть Бронзовых звезд и два Пурпурных сердца в поддержку этих операций.
В марте 2002 года сенатор от Западной Вирджинии Роберт Берд объявил, что подразделение перейдет на самолет C-5 Galaxy. 4 декабря 2006 г. первый самолет С-5, приписанный к подразделению, приземлился на Шеперд-Филд. Еще десять самолетов были переданы в состав 167-го авиакрыла в течение следующих двух лет.
28 марта 2007 года подразделение запустило свой первый полет С-5 с аэродрома Шеперд. После краткой остановки на базе ВВС в Дувре самолет проследовал в Кэмп-Лемонье, Джибути, Африка, доставив два вертолета CH-53E Super Stallion (используемых для гуманитарной помощи, перевозки персонала и оборудования, а также эвакуации раненых, не являющихся участниками боевых действий) и более 60 вертолетов. морские пехотинцы, поддерживающие объединенную совместную оперативную группу - Африканский Рог.
Крыло с тех пор списало свой парк самолетов C-5 и получило восемь транспортных самолетов C-17 Globemaster III.
Портал о Второй мировой войне 
В этой статье используются материалы, являющиеся общественным достоянием с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
