Войти
| 370-е Авиационное экспедиционное крыло | |
|---|---|
 Активация подразделения и d принятие командования 370-й воздушной экспедиционной консультативной группой и эскадрильей произошло на авиабазе Нью-Аль-Мутана 22 апреля 2007 г. | |
| Действует | 1934. 1937–1944. 2007–2008 |
| Страна |  США |
| Филиал |  ВВС США |
| Роль | Обучение |
| Часть | 9-й аэрокосмической экспедиционной оперативной группы |
| Девиз (ы)) | Alatum Servitium - «Крылатая служба» |
| Знак отличия | |
| Эмблема 370-й воздушной экспедиционной консультативной группы |  |
370-е воздушное экспедиционное крыло (AEW) временно Подразделение ВВС США, закрепленное за Центром ВВС США, которое может активировать или деактивировать его в любое время. Последнее подразделение дислоцировалось в Ираке и, вероятно, было выведено из строя в 2011 году в рамках вывода войск США.
370-е авиационное экспедиционное крыло было первоначально сформировано как 1-я транспортная группа в 1933 году. В качестве бездействующего подразделения регулярной армии в начале 1934 года ему был назначен резервный персонал только для тренировочные цели. С февраля по май 1934 года группа была временно организована в Колумбусе, штат Огайо.
. В 1937 году группа была объединена с 10-й группой наблюдения, также сформированной в 1933 году. но никогда не активировался. Сводная группа была обозначена как 10-я транспортная группа и активирована 20 мая 1937 года. Ее первоначальные эскадрильи были 1-й, 2d, 3-й и 4-й. Транспортные эскадрильи. Он обеспечивал единый штаб для этих эскадрилий, которые были приписаны к различным авиационным базам в Соединенных Штатах. Штаб группы и одна из ее эскадрилий располагались на территории, которая сейчас является базой ВВС Райт-Паттерсон, Огайо. Он эксплуатировал однодвигательный Bellanca C-27 Airbus и двухмоторный Douglas C-33 в составе логистической организации авиационного корпуса. на маршрутах в США, на Аляску и в зону канала, перевозка припасов, техники и персонала.
В мае 1941 года две эскадрильи группы были переведены на кадры для вновь формируемых транспортных групп по мере расширения авиационного корпуса. 3-я транспортная эскадрилья была переведена в 63-ю транспортную группу, в то время как 4-я транспортная эскадрилья была переведена в 62-ю транспортную группу. В результате в составе группы остались две исходные эскадрильи, плюс 5-я транспортная эскадрилья, которая была активирована в составе группы в 1939 году.
Транспортный самолет Douglas C-39, военная модифицированная версия DC-2 30 В апреле 1942 года группа была переведена в авианосное командование (позже I войсковое командование) (I TCC), а два месяца спустя была преобразована в 10-ую авианосную группу . Он был преобразован в основном в самолет Douglas C-47 Skytrain, но также управлял другими военными моделями Douglas DC-3. После передачи группа действовала как оперативное учебное подразделение (OTU), OTU были негабаритными подразделениями, которые готовили кадры для «спутниковых» групп авианосцев. В 1943 году на группу была возложена дополнительная обязанность действовать в качестве учебной смены летного экипажа. В феврале 1943 года последняя из первоначальных эскадрилий группы, 1-я и 2-я эскадрильи авианосцев (TCS), были развернуты в Театре CBI и были приписаны к Десятым воздушным силам. В следующем месяце они были заменены на 307-е и 308-е TCS. В течение следующих двух лет группа часто переезжала на различные станции I TCC, в то время как ее эскадрильи часто располагались в других местах. Все эскадрильи, за исключением 38-го TCS, расположенного на армейской авиабазе Лауринбург-Макстон, Северная Каролина, к началу 1944 года были размещены вместе со штабом группы.
Армейские ВВС обнаружили, что стандартные воинские части, основанные на относительно негибких таблицах организации, оказались менее приспособленными для выполнения учебной задачи. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельный пронумерованный блок. В результате 10-й дивизион был расформирован в апреле 1944 года, а его миссия, персонал и оборудование были объединены с вспомогательными организациями на армейском аэродроме и переданы 805-му базовому подразделению ВВС (заменяющее учебное подразделение, отряд Carrier), а 38-й TCS был передан 810-му базовому подразделению AAF (Школа подготовки боевых экипажей, Troop Carrier).
Летчик 1-го класса Брэд Сиссон, 322 AEW, кассеты Тех. Сержант. Дейл Питерс устраивает праздничное приветствие в родном городе для своей семьи и друзей в Штатах 290-я 370-я воздушная экспедиционная консультативная группа (AEAG) была активирована в рамках глобальной войны с террором 29 Март 2007 г. Церемония его активации на новой авиабазе Аль-Мутана была отложена до конца апреля. Задача 370 AEAG состояла в том, чтобы перезапустить ВВС Ирака, обучив экипажи ВВС Ирака тому, как управлять, использовать и обслуживать Lockheed C-130 Hercules и Mil Mi- 17 самолетов, а также для обслуживания и эксплуатации в качестве самодостаточной авиабазы . Эта миссия была известна как «CAFTT» для учебной группы ВВС Коалиции. В состав подразделения входили летчики различных специальностей, и он был приписан к Вторым военно-воздушным силам в составе Командования воздушного образования и обучения. 370 AEAG состояли из летчиков из самых разных областей карьеры.
Эмблема 10-й группы авианосцев 10-я группа наблюдения
370-е авиационное экспедиционное крыло
|
|
|
|
|
|
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.
