Цюрих – Аффольтерн-ам-Альбис – Цуг железная дорога

Железная дорога Цюрих-Аффольтерн-ам-Альбис-Цуг
Железная дорога Цюрих-Аффольтерн-Цуг показана синим цветом
Обзор
Номер линии	711
Locale	Switzerland
Termini	Zürich Hauptbahnhof. Zug
Technical
Ширина колеи	1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюймов)
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц переменного тока контактная сеть воздушных линий
Максимальный уклон	1,9%
Карта маршрута Легенда km высота 0,07 Цюрих HB (т. 3–18) 408 м Железная дорога Цюрих – Баден 4,17 Цюрих Альтштеттен 399 м до Олтена 8,57 Урдорф 443 м 9,84 Урдорф Вейхерматт 461 м 10,36 Мерен 467 м 12,72 Бирменсдорф ZH 488 м Landikon 482 м 16.39 Filderen 527 m 18.06 Bonstetten-Wettswil 528 m бывший Chrüzacher (1864–2010) (21 m) 22.11 Hedingen 497 м 24,84 Аффольтерн ам Альбис 494 м 28,91 Меттменштеттен 460 м A4 Эйтенберг (97 м) 31,73 Кнонау 436 м A4 Биберсе (82 м) 34,73 Штайнхаузен 424 м 35,49 Штайнхаузен Ригиблик В.Л. Сампфвайх (" болото "точек, до 1970 г.) в Люцерн 36,37 41,43 Коллермюле 419 м 41,26 Цуг Чоллермюли 419 м реверсивная петля (1897 –1990) 39,53 Цуг Шутценгель 423 м Обахштрассе (левый / правый: 99/100 м) от Thalwil 38,83 Цуг Кайльбанхоф 425 м до Арт-Гольдау ю. ource: Швейцарский железнодорожный атлас

Железная дорога Цюрих-Аффольтерн-ам-Альбис-Цуг - это железная дорога, соединяющая швейцарские города Цюрих и Цуг через Аффольтерн-ам-Альбис. Она была открыта железной дорогой Цюрих-Цуг-Люцерн (Zürich-Zug-Luzern-Bahn) 1 июня 1864 года. Железная дорога Цуг-Люцерн была открыта той же компанией на в тот же день. Линия официально начинается в Цюрихе Альтштеттене, который в то время еще был независимым муниципалитетом. Единственный значительный трафик линии состоит из услуг на Цюрихской городской железной дороге линии S5. Поезда дальнего следования между Цюрихом, Цугом и Люцерном теперь ходят через Базовый туннель Циммерберг, железную дорогу Тальвиль – Арт-Гольдау и Цуг – Люцерн. железная дорога.

• 1 Маршрут
• 2 История
• 3 Железнодорожные станции
  • 3.1 Сайдинг Филдерн
• 4 Операции
• 5 Ссылки
  • 5.1 Сноски
  • 5.2 Источники

Линия Цюрих – Цуг соединяется с линией на Баден, открытой в 1847 г. в Цюрих-Альтштеттен, который был подготовлен к перестройке как узловая станция. Железнодорожные перевозки на этой линии используют линию в / из Бадена для соединения с Zürich Hauptbahnhof.

Линия была соединена на треугольном перекрестке ("звезда" ) в Коллермюле с ответвлением на Люцерн, так что до 1970 года поезда могли ходить из Люцерна в Цюрих без движения задним ходом. Станция Цуг была конечной станцией до открытия железной дороги Тальвиль – Арт-Гольдау. С введением новой линии станция была перестроена со зданием станции между расходящимися линиями. Тогда же была построена реверсивная петля Цуга, которая позволяла проехать на станцию ​​с двух сторон.

Поезда из Цюриха всегда курсировали по кольцевой дороге Цуг до 5 мая 1990 года, потому что пункты были установлены только после открытия двухпутной дороги между Цугом и Чамом через производственную площадку Коллермюле. Хотя с момента открытия линии между верфью Коллермюлле и ответвлением на петлю Цуг было два пути, они работали как две параллельные однопутные.

Линия проходит через исторический Knonaueramt (ныне район Аффольтерн) и поэтому была широко известна как Knonauer-Strecke (линия Knonau). Он потерял свое значение как подход к Готтхарду с открытием железной дороги Тальвиль – Арт-Гольдау в 1897 году. Прямые поезда Цюрих – Люцерн теперь использовали маршрут через Тальвиль, так что эта ветка Цюрихской железной дороги –Железная дорога Цуг – Люцерн была переведена на второстепенную линию без обслуживания пассажиров дальнего следования. Большинство товарных поездов из Цюриха в Роткройц продолжали курсировать через треугольный перекресток.

Линия Альтштеттен - Цуг была электрифицирована на 15 кВ 16 ⅔ Гц переменного тока 15 октября 1932 года.

Когда было принято решение о переносе маневров с бывшей сортировочной станции На подходе к Zürich Hauptbahnhof к Zürich Mülligen (только быстрые грузовые и почтовые перевозки) и к сортировочной станции Limmattal было ясно, что это движение будет прекращено. По этой причине 19 ноября 1970 г. сторона рельсового треугольника, соединявшего Штайнхаузен с Чам, была закрыта и разобрана. Товарные поезда теперь ходят по Южной железной дороге Аргау до Роткройца.

Трасса от Урдорфа до Мёрена была удвоена 23 октября 1989 года. Участок Коллермюле-Цуг был удвоен 5 мая 1990 года. С введением в действие Цюрихской городской железной дороги в мае 1990 года железная дорога снова привлекательнее. В результате количество пассажиров резко увеличилось, и в расписание были добавлены услуги. Различные модернизации станций и пути были необходимы для введения в Аффольтерн-ам-Альбис услуг с ежеквартальными интервалами в 2007 году.

Промежуточными станциями при открытии были Урдорф, Бирменсдорф, Бонштеттен, Хединген, Аффольтерн-ам-Альбис, Меттменштеттен и Кнонау. У всех были входные здания, построенные по планам Якоба Фридриха Ваннера. Эти кубические каменные здания имели похожую конструкцию и имели окна, расположенные в трех или четырех отсеках..

Станция Штайнхаузен была построена SBB после национализации железной дороги. Станция Urdorf Weihermatt была построена для открытия скоростной железной дороги. Поезда, идущие через Аффольтерн-ам-Альбис, не останавливаются на новых станциях Zug Stadtbahn.

Сайдинг Фильдерн

Во время строительства Западной объездной дороги Цюриха и автострады А4 был временно установлен запасной путь в Фильдерне. Подъездная дорога была оборудована погрузочным устройством для приема выкопанного материала из туннелей автомагистралей в Эш, Утлиберг и Ислисберг в районе перекрестка Западный Цюрих. После открытия автострады сайдинг демонтировали.

.

Сегодня службы S5 городской железной дороги Цюрих работают каждые полчаса на весь маршрут. Кроме того, в дневное время между Цюрихом Альтштеттен и Аффольтерном курсируют услуги S14.

Таблица с указанием времени в пути из Цюриха и возможных остановок общественного транспорта.

Время в пути. в минутах	Станция	Связи
00	Zürich Hauptbahnhof
02	Zürich Hardbrücke	S3 S5 S6 S7 S12 S16
06	Zürich Altstetten	S3 S12
10	Urdorf
12	Urdorf Weihermatt	автобусы
16	Birmensdorf ZH	автобусы
20	Bonstetten - Wettswil	автобусы
24	Hedingen
29	Affoltern am Albis	автобусы (конечная остановка S14 из Цюриха)
32	Mettmenstetten	автобусы
36	Knonau
39	Steinhausen	автобусы
45	Цуг	S21 Zug Stadtbahn : S 1 S 2, автобусы

Сноски

Источники

• Stutz, Werner (1983). Bahnhöfe der Schweiz von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (на немецком языке). Орелл Фюссли. ISBN 3-280-01405-0. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
• Schienennetz Schweiz (на немецком языке). Берн: Generalsekretariat SBB. 1980.