США Маршрут 60 в Оклахоме

США Маршрут 60
US-60 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается ODOT
Длина	352,39 мили (567,12 км)
Существующий	29 мая 1930 г. - настоящее время
Основные перекрестки
Вест-Энд	США 60 на линии штата Техас (одновременно с SH-51 )
	США 283 около Arnett US 183 около Seiling US 81 in Enid US 64 in North Enid I-35 около Тонкава США 77 в Понка-Сити США 75 в Бартлсвилле США 169 в Новата I -44 / США 69 в Винита США 59 около Афтон
Ист-Энд	США 60 на линии штата Миссури
Местоположение
Округа	Эллис, Дьюи, Майор, Гарфилд, Грант, Кей, Осейдж, Вашингтон, Новата, Крейг, Делавэр, Оттава
Система автомагистралей
Система пронумерованных автомагистралей США Список Специальная Разделенная автомагистраль штата Оклахома Система Межгосударственный США Штат Магистрали ← SH-59 США 62 →

США Маршрут 60 (US-60 ) является трансконтинентальным США. шоссе, простирающееся от Бренда, Аризона до Вирджиния-Бич, Вирджиния на Атлантическом океане. По пути 352,39 миль (567,12 км) маршрута проходит в пределах штата Оклахома. Шоссе пересекает штат из Техас к западу от Арнетт и обслуживает многие города в северной части штата, включая Арнетт, Силинг, Фэйрвью, Энид, Понка-Сити, Павхаска, Бартлсвилл и Винита. US-60 покидает Оклахому около Сенека, штат Миссури. В Оклахоме у US-60 есть три бизнес-маршрута, обслуживающих Тонкаву, Понка-Сити и Сенеку. Первые 60,2 мили (96,9 км) маршрута от линии Техас до Seiling также обозначаются как State Highway 51 (SH-51).

США-60, как первоначально обозначалось, не входили в Оклахому. Вместо этого он заканчивался в Спрингфилде, штат Миссури, продолжаясь оттуда на восток. AASHO 29 мая 1930 года одобрило расширение US-60, которое продлило его на запад через Оклахому до Амарилло, Техас. Удлинитель US-60 полностью вытеснил US-164 ; это обозначение было отменено.

• 1 Описание маршрута
• 2 История
• 3 Список перекрестков
• 4 Ссылки
• 5 Внешние ссылки

US-60 и SH-51 разделяют пути в Зейлинг, проведя свои первые 60,2 миль одновременно.

US-60 входит в Оклахому в округе Эллис, к востоку от Хиггинс, штат Техас. SH-51 начинается на границе состояния , одновременно с US-60, и будет оставаться так в течение следующих 60,2 миль (96,9 км). Автомагистрали направляются строго на восток от государственной границы на семь миль (11 км), прежде чем пересечься с US-283. US-283 следует за US-60 и SH-51 в Arnett, где они служат южной конечной точкой для SH-46. К востоку от Арнетта US-283 расходится на юг. US-60 / SH-51 продолжайте движение на восток через неинкорпорированное местоположение Хармон и далее в округ Дьюи.

В северо-западной части округа Дьюи, US-60 / SH-51 проходят через Vici, где они совместно используют короткий параллелизм с SH-34. Автомагистрали продолжаются на восток на 11 миль (18 км) до другого неинкорпорированного места и проходят восемь миль (13 км) до перекрестка с US-183. Затем US-60 / SH-51 войдите в город Seiling, где пути расходятся. SH-51 поворачивает на юго-восток вдоль восточного направления US-270, южного направления US-281 и южного направления SH-3 ; US-60 вместо этого следует за US-270 в западном направлении, US-281 в северном и SH-3 в северном направлении. Четыре маршрута проходят через центр города Зейлинг. На северной стороне города US-270 и SH-3 продолжают движение на северо-запад, в то время как US-60 и US-281 выбирают более северный курс, который приведет их к округу Майор.

US-60 и США. -281 пересечь реку Северный Канад в графство Майор к северу от Сейлинга. Они разделились в некорпоративном Честере, в пяти милях (8,0 км) к северу от Сейлинга; US-281 продолжает движение на север в сторону Waynoka, а US-60 поворачивает на восток. Затем US-60 проходит через ряд некорпоративных локаций:, и. Затем шоссе ведет к Фэрвью, административному центру графства. На южной стороне города US-60 и SH-58 объединяются и направляются на север. В центре города Фэйрвью SH-58 покидает параллелизм, но SH-8 присоединяется к US-60, продолжая движение на север от города. В шести милях (9,7 км) к северу от Фэрвью, US-60 и SH-8 встречаются US-412 в некорпоративном Orienta ; US-412 присоединяется к параллелизму. Три шоссе пересекают реку Симаррон вместе, прежде чем SH-8 разветвляется на север в сторону Клео-Спрингс. US-60 и US-412 продолжают движение на восток, снова встречаясь с SH-58 на северном краю Ringwood. Две автомагистрали в США проходят через Мено перед тем, как перейти к линии Майор– округ Гарфилд.

Вскоре после въезда в округ Гарфилд, через Лахома. В трех милях (4,8 км) к востоку от них они кратковременно взаимодействуют с SH-132. Две дороги входят в административный центр округа Гарфилд, город Энид, по Оуэн К. Гэрриотт Роуд, названной в честь космонавта. В центре города Энид US-60 сворачивает с Гэрриотта на улицу Ван Бурен, оставляя US-412 и присоединяясь к US-81. Два маршрута идут на север к перекрестку с US-64, который соединяет другие маршруты в США, чтобы сформировать трехсторонний параллелизм - неправильный параллелизм, как US-60 в восточном направлении. также США-64 в западном направлении и наоборот. Маршруты пересекают линию между Энидом и Северным Энидом и служат восточной конечной точкой SH-45. Затем все три шоссе выезжают из Энид и продолжают движение на север, чтобы покинуть округ Гарфилд.

Выезжая из округа Гарфилд, US-60 / US-64 / US-81 введите Графство Грант. В четырнадцати милях (23 км) к северу от Инида три маршрута прибывают к Т-образному перекрестку; US-64 поворачивает здесь на запад, а US-60 и US-81 - на восток. Через четыре мили (6,4 км) шоссе прибывают к городу Понд-Крик ; здесь US-81 разделяется в сторону административного центра округа Медфорд и далее в сторону Канзаса. US-60 продолжается на восток, пересекает Соляную вилку реки Арканзас и на короткое время совпадает с SH-74 к западу от Ламонт, где две стороны расходятся.

Округ Кей - следующее графство, через которое проходит США-60, и первое поселение, в которое приходит США-60, - это город Тонкава. Здесь у US-60 есть развязка с одной из двух автомагистралей между штатами, которые она встретит в Оклахоме, Interstate 35 (I-35). К востоку от I-35, US-60 начинает параллелизм с US-77 ; эта развязка также является западной конечной точкой US-60 Business, которая обслуживает центр города Тонкава. US-177 присоединяется к параллелизму на следующем обмене, который также является другим концом бизнес-цикла Тонкавы. Дальше на восток находится развязка с SH-156, северной конечной точкой этого маршрута. Затем US-60 / US-77 / US-177 достигают окраин Понка-Сити, крупнейшего города округа Кей. В Понка-Сити также есть деловая петля от US-60, которая начинается на следующей развязке на востоке. Три американских маршрута в основном обходят город на юге, фактически заходя за пределы города только на его южной окраине. В Понка-Сити бизнес-центр US-60 воссоединяется с магистралью US-60 и заканчивается. На этом пересечении также нарушается трехсторонний параллелизм между маршрутами в США; US-77 направляется на север по US-60 Business, глубже в Понка-Сити, US-177 направляется на юг в сторону Stillwater, а US-60 направляется на восток, чтобы пересечь реку Арканзас.

US-60 соединяет многие северо-центральные города и поселки Оклахомы, в том числе Понка-Сити, Похаску и Бартлсвилл, где расположен этот знак.

При пересечении Арканзаса US-60 входит в округ Осейдж и Резервация Osage Nation, граничащая с округом. US-60 не имеет другого перекрестка с шоссе штата на 21 милю (34 км), когда речь идет о пересечении с SH-11 и SH-18 к юго-востоку от Бербанк. SH-11 отделяется от SH-18, чтобы следовать за US-60. От перекрестка SH-18 следующий перекресток автомагистралей штата находится в 20 милях (32 км) дальше на восток, в Павхаске, административном центре графства. Здесь US-60 и SH-11 подходят к Т-образному перекрестку с SH-99 ; SH-11 движется на восток по SH-99, а US-60 - на север. К северу от Павуски US-60 снова расходится на восток, поскольку SH-99 продолжает движение на север до линии Канзас. US-60 служит северной конечной точкой подъездного пути к Государственному парку Осейдж-Хиллз ; на этом маршруте, хотя штат обслуживается и имеет номер SH-35, нет обычных дорожных знаков штата.

US-60 затем идет к перекрестку с SH-123, когда он входит в Бартлсвилл. Перекресток SH-123 находится в нескольких футах в округе Вашингтон ; к югу от перекрестка, US-60 и SH-123 образуют параллелизм, и два маршрута слегка изгибаются на запад и пересекают линию округа Вашингтон-Осейдж. Пройдя всего 0,2 мили (0,32 км), US-60 поворачивает на восток вдоль бульвара Адамс, отделяется от SH-123 и полностью входит в округ Вашингтон. US-60 проходит через центр Бартлсвилля на Адамсе, затем соединяет мосты через реку Кейни. Шоссе продолжается до развязки с US-75. На этой развязке US-60 поворачивает на юг и пересекает US-75, а затем снова разделяется на восток, оставляя позади Бартлсвилл и, вскоре, округ Вашингтон.

Следующим по маршруту US-60 является Новата. Округ и одноименный округ в 17 милях (27 км) к востоку от Бартлсвилля. В Новате маршрут проходит через ряд местных улиц, следующих с запада на восток по Дэвис-авеню, Пекан-стрит, Делавэр-авеню и Пайн-стрит, прежде чем свернуть на Чероки-авеню. Он пересекается с US-169 Alternate на Maple Street, затем с US-169 на Ash Street. В восточной части Новаты US-60 переходит с Чероки-авеню на Фэйрвью-авеню, на которой он остается при выезде из города. В трех милях (4,8 км) к востоку от Новаты шоссе проходит через некорпоративную территорию, где пересекает реку Вердигрис. В пяти милях (8,0 км) к востоку от Coody's Bluff шоссе соединяется с SH-28. US-60 продолжается в округ Крейг, выезжая из округа Новата.

Первая развязка автомагистрали US-60 в округе Крейг находится на восточной конечной станции SH-66 к востоку от зарегистрированное местонахождение White Oak. Затем US-60 направляется на восток, присоединяясь к US-69, и они направляются в Vinita, административный центр округа. В Вините шоссе служат южной конечной точкой северной SH-2. Недалеко от Виниты у US-60 есть первая развязка с I-44, на которой также находится Turnpike Уилла Роджерса (это вторая развязка I-44 US-69. ; ранее он пересекал I-44 возле Большой Хижины ). В четырех милях (6,4 км) к востоку от перекрестка I-44, US-60 / US-69 служит северной конечной точкой SH-82. К востоку отсюда две автомагистрали в США пересекают угол округа Делавэр ; в то время как в округе Делавэр они встречают SH-85 на северной конечной станции.

Округ Оттава - последний округ Оклахомы, через который пройдут и US-60, и US-69. Два маршрута сначала проходят через город Афтон. Первый перекресток автомагистралей в округе - с US-59, который совпадает с двумя другими шоссе. Менее чем в миле к северу от развязки US-59 три шоссе проходят через развязку клеверных листьев; Двигаясь на север через эту развязку, автомобилист едет на US-59 / US-69, направляющийся в Майами, на запад ведет к пункту взимания платы за проезд по I-44, а при повороте на восток водитель едет на US-60 в восточном направлении. US-60, в настоящее время не имеющий других параллельных автомагистралей, будет проходить параллельно железнодорожной линии BNSF до конца своего времени в Оклахоме. Следующий город, через который проходит маршрут - Фэрленд ; здесь он кратковременно совпадает с SH-125. US-60 пересекает реку Неошо (также известную как Гранд-Ривер) в Государственный парк Твин-Бриджес. В пределах парка шоссе служит южной конечной точкой SH-137. US-60 пересекает Спринг-Ривер и выходит из парка. К северо-востоку от Wyandotte, US-60 имеет кратковременное совпадение с SH-10. По мере приближения к границе штата US-60 Business отделяется от US-60, обслуживая Сенека, штат Миссури. Затем US-60 уезжает из Оклахомы в округ Ньютон, штат Миссури..

US-60 полностью заменил US-164.

US-60, обозначенный в первоначальной системе автомобильных дорог США, имел западный вокзал в Спрингфилде, штат Миссури. 29 мая 1930 г. AASHO одобрило продление маршрута на запад до Амарилло, штат Техас, впервые проложив маршрут через Оклахому. С запада на восток US-60 сместил US-164 (от Амарилло до Энида, по всей его длине), SH-11 (из Понка-Сити в Павхуску) и SH-25 (от Павушки до Виниты). Участок шоссе между тем, что тогда было US-59 / US-66 / US-69 (сейчас только US-59 / US-69) к северу от Афтона и Сенека, штат Миссури, был специально построен как США- 60.

Первые два изменения US-60 в Оклахоме после его создания произошли в северо-восточной части штата. Маршрут шоссе через Бартлсвилл был изменен 15 сентября 1936 года. 22 октября 1936 года участок шоссе US-60 и SH-48 (предшественник SH-99 в этом районе) в округе Осейдж к северу от Похаски был заброшен в пользу новой трассы, которая привела к новому разделению уровней.

По запросу Торгово-промышленной палаты Понка-Сити Комиссия по автомагистралям Оклахомы одобрила несколько изменений в разметке шоссе в окрестностях этого города. И US-77, и US-60 имели обходной маршрут, обозначенный вокруг города как «Поясная линия», в то время как городские маршруты (предшествующие бизнес-маршрутам ) были отмечены через город. Линия пояса US-60 приближалась к маршруту современного бизнеса US-60, в то время как городской маршрут US-60 проникал дальше в центр города Понка. Эти маршруты были установлены 9 сентября 1938 года.

US-60 будет перестроен через многие города, которые он обслуживал в конце 1940-х - начале 1950-х годов. Шоссе через Фэрлэнд было изменено на Коннор-авеню, более короткий и прямой маршрут через город; это изменение было одобрено 11 июля 1949 года. Маршрут шоссе через Новату был изменен следующим, 13 ноября 1950 года. Ранее US-60 следовала по Делавэр-авеню до Оук-стрит, где повернула на юг, а затем повернула обратно на восток на Чероки. Проспект; после изменения он поворачивает на юг на Пайн-стрит и переходит на Чероки-авеню дальше на запад. В тот же день шоссе через Бартлсвилл было перестроено. Система US-60 через Понка-Сити должна была быть переработана 14 июля 1952 года. Предыдущие маршруты кольцевой линии US-60 и US-77 и городские маршруты были удалены в пользу нового маршрута US-60, идущего в обход города. юг на Хардинг-авеню и продвигаясь на восток через новый мост через реку Арканзас - нынешний маршрут. Дальше на запад, US-60 и US-177 были перестроены в Тонкаве 4 мая 1953 года, заменив альтернативный US-60 / US-177, который ранее проходил параллельно с главной автомагистралью.

В середине 1950-х годов было двое. переделки УС-60 в сельской местности. Первый касался участка US-60 между тогдашними US-59 / US-66 / US-69 и Fairland. Ранее US-60 отклонился от трех других маршрутов США дальше на север и направлялся строго на восток в сторону Фэрвью. Новая (современная) трасса US-60, утвержденная 17 декабря 1956 года, вместо этого разошлась на развязке, также обслуживающей магистраль Уилла Роджерса, а затем направилась на северо-восток в Фэрлэнд. После перенастройки маршрут стал на 1,4 мили (2,3 км) короче, чем раньше. Следующее изменение произошло 23 апреля 1957 года в округе Майор, к северо-востоку от Ориенты. Здесь шоссе было перестроено из-за нового моста через реку Симаррон; старое шоссе было передано округу Майор для обслуживания.

17 июля 1958 года Комиссия по шоссейным дорогам одобрила изменение маршрута US-60 и US-81 через Инид. Вместо того, чтобы проходить через северную половину города по Гранд-авеню и Норт-Энид-бульвар, как раньше, они теперь шли на север по Ван-Бюрен-авеню. Следующие изменения маршрута произошли в округе Осейдж. 3,1 мили (5,0 км) сегмент US-60 / SH-11 к западу от Pawhuska с множеством поворотов был заменен на более новую, более прямую трассу 6 октября 1958 года, при этом старый сегмент шоссе был передан округу. Дальнейшее выпрямление маршрута дальше на запад было одобрено 3 апреля 1961 года.

Самый восточный участок трассы US-60 в Оклахоме был пересмотрен в 1965 году. Ранее US-60 проходил непосредственно через Сенеку, штат Миссури. В 1965 году Департамент автомагистралей Оклахомы и Миссури представил запрос на изменение маршрута US-60 на юг и на изменение обозначения части старого US-60, обслуживающего Сенеку, а также участка Маршрута 43 Миссури подключение к новому US-60, как US-60 Business. Оставшаяся часть объездной части US-60 в штате Миссури, к востоку от трассы 43, должна была быть оставлена. Этот запрос был одобрен Комиссией по автомагистралям Оклахомы 1 марта, представлен в AASHO 5 мая и одобрен AASHO 12 июля.

6 марта 1967 г. произошло два перераспределения в US-60. Во-первых, часть US-60 к западу от Новаты была выпрямлена. Во-вторых, сегмент US-60 / SH-11 к востоку от Бербанка был перенаправлен на юг по более прямому маршруту; это новое согласование также устранило параллелизм с SH-18. 3 апреля 1967 года Комиссия по автомагистралям Оклахомы утвердила перестройку короткого участка трассы US-60 / US-64 / US-81 к северу от Энид в округах Гарфилд и Грант. 24 апреля AASHO получила заявки на переселение Бербанка и района Энид и утвердила их на собрании организации 20 июня.

14 июля 1969 г., US-60 / US-77 / US-177 к западу от Понка-Сити был перемещен на новую трассу, и к участку временной автомагистрали, соединяющей новую дорогу со старой дорогой, идущей на запад в сторону Тонкавы, были применены три обозначения США. AASHO получила заявку на этот переезд 25 августа, и она была одобрена 26 октября. Далее на запад Департамент автомобильных дорог Оклахомы построил участок шоссе в обход Тонкавы на севере и востоке. Комиссия по автомагистралям одобрила переезд US-60 на эту автомагистраль и обозначение старой автомагистрали как US-60 Business 9 августа 1971 года. 8 октября того же года AASHO получила заявку на это изменение и одобрила ее 4 декабря. Затем была модернизирована шоссе между объездной дорогой Тонкава и объездной дорогой Понка-Сити; эта дорога была обозначена как US-60 / US-77 / US-177 7 ноября 1974 года. Это изменение было отправлено в AASHO, теперь переименованное в AASHTO, 29 апреля 1975 года, получено 1 мая и одобрено 17 июня.

6 января 1986 года Транспортная комиссия штата Оклахома (которая заменила Комиссию по шоссейным дорогам) одобрила изменение маршрута US-60 / SH-11 на восточную сторону Похаски. Хотя два шоссе все еще проходили через Павхуску с запада на восток, после поворота на север новый маршрут обошел большую часть города. Заявка на это изменение была подана в AASHTO 22 сентября, получена в тот же день и одобрена 8 ноября.

Следующее изменение US-60 не произошло до 21 века. 19 марта 2001 года US-60 и SH-51 к западу от Арнетта были немного сдвинуты на 0,73 мили (1,17 км), чтобы подключиться к новому мосту. Поскольку ODOT снесло старую автомагистраль вместо того, чтобы передать ее округу Эллис, это изменение не потребовало одобрения Комиссии по автомагистралям. Наконец, 4 октября 2004 года Транспортная комиссия одобрила перестройку US-60, US-412 и SH-8 на их стыке около Ориенты. Никаких дальнейших изменений маршрута не зафиксировано.

Страна	Местоположение	mi	km	Пункты назначения	Примечания
Линия Оклахома – Техас		0.00	0,00	США 60 запад - Канад, Пампа, Амарилло. SH-51 концы	Продолжение в Техасе ; западный конец параллелизма SH-51
Эллис	​	6,7	10,8	США 283	Западный конец параллелизма US-283
	Арнетт	12,7	20,4	SH-46	Южный конец SH-46
	​	13,7	22,0	США 283	Восточный конец параллелизма US-283
Дьюи	Vici	39,5	63,6	SH-34	Западный конец параллелизма SH-34
	​	40,3	64,9	SH-34	Восточный конец параллелизма SH-34
	​	58,7	94,5	США 183
	Seiling	60,4	97,2	США 270 / SH-3 / SH-51 восток / US 281 юг (юг с главной улицы) - Ватонга, Кантон	Восточный конец параллелизма SH-51, южный конец параллелизма US-270 / US-281 / SH-3
		61,0	98,2	США 270 / SH- 3 запад - Woodward	Северная часть параллелизма US-270 / SH-3
Major	Честер	65,5	105,4	США 281	северный конец параллелизма US-281
	Fairview	91,6	147,4	SH-58 юг	Мы кормовой конец параллелизма SH-58
		92,6	149,0	SH-8 / SH-58 (State Road)	Восточный конец Параллелизм SH-58, западный конец параллелизма SH-8
	Ориента	98,6	158,7	США 412	Западный конец параллелизма US-412
	​	101,6	163,5	SH-8 север	Северный конец параллелизма SH-8
	Рингвуд	112,3	180,7	SH-58
Гарфилд	​	124,3	200,0	SH-132 юг	Западный конец параллелизма SH-132
	​	125,3	201,7	SH -132 север	Восточная часть параллелизма SH-132
	Энид	132,3	212,9	США 81 юг (юг с улицы Ван Бурен) / США 412 восток (Оуэн К. Гэрриот-роуд восток) - Региональный центр наследия Чероки Стрип, Центр приветствия	Восточная оконечность параллелизма US-412; западный конец параллелизма US-81; US-412 на востоке обеспечивает доступ к INTEGRIS Bass Baptist Health Center
				Chestnut Avenue west	Interchange
		136,3	219,4	US 64 восток (4-й Улица) / США 60 запад / США 81 юг (объездная дорога Ван Бурен)	развязка; доступ в восточном направлении к US-64 на восток через разворот к северу от выезда; южный конец параллелизма US-64
		137,7	221,6	SH-45	Восточный конец SH-45
Грант	​	151,7	244,1	США 64 запад	Северная часть параллелизма US-64
	Понд-Крик	155,8	250,7	США 81 север	Восточный конец параллелизма US-81
	​	168,9	271,8	SH-74	Западный конец параллелизма SH-74
	Lamont	170,8	274,9	SH-74	Восточный конец параллелизма SH-74
Кей	Тонкава	182,2	293,2	I-35 - Перри, Блэквелл	съезд I-35 214
		184,2	296,4	. США 77 юг (Main Street) / восток	Развязка; Автобус УС-60. не подписан в западном направлении; западный конец параллелизма US-77; западная конечная остановка автобуса US-60.
	​	185,8	299,0	. США 177 север / восток - Блэквелл, развязка Тонкава	; Автобус УС-60. не подписан в восточном направлении; западный конец параллелизма US-177; восточная конечная остановка автобуса US-60.
	​	193,8	311,9	SH-156 юг - развязка Marland	; северная конечная точка SH-156
	​	194,4	312,9	. восток	развязка; выход на восток и вход на запад; западная конечная остановка автобуса US-60.
	Понка-Сити	197,8	318,3	. США 77 север / запад (Мемориальный бульвар доктора Мартина Лютера Кинга-младшего) / США 177 юг (14-я улица) - Центр города	Восточная оконечность параллелизма US-77 / US-177, восточная конечная остановка автобуса US-60.
Осейдж	​	219,2	352,8	SH-11 / SH-18	Западный конец параллелизма SH-11
	Похуска	240,5	387,0	SH-11 / SH-99	Восточный конец параллелизма SH-11, южный конец параллелизма SH-99
	​	246,0	395,9	SH-99	Северный конец параллелизма SH-99
	​	253,2	407,5	SH-35	Северная конечная точка SH-35
Вашингтон	Бартлсвилл	263,6	424,2	SH-123	Северная часть параллелизма SH-123
Вашингтон - Осейдж. линия округа		263,8	424,5	SH-123	Южный конец параллелизма SH-123
Вашингтон		267,4	430,3	США 75	Interchange, северный конец US-75 параллелизм
		26 8,9	432,8	США 75	Южный конец параллелизма US-75
Nowata	Nowata	286,2	460,6	.
		286,7	461,4	США 169
	​	294,7	474,3	SH-28
Крейг	​	309,9	498,7	SH-66	Восточная конечная точка SH-66
	​	311,2	500,8	США 69	Западная часть параллелизма US-69
	Винита	315,1	507,1	SH-2 север (север Уилсон-стрит)	Южный конец SH-2
	​	316.1	508.7	I-44 / Уилл Роджерс Тернпайк	съезд I-44 289
	​	320,5	515,8	SH-82	Северная конечная остановка SH-82
Делавэр	​	324,9	522,9	SH-85	Северная конечная точка SH-85
Оттава	​	332,1	534,5	США 59	Западный конец параллелизма US-59
	​	332,9	535,8	США 59 / США 69 север / I-44 / Уилл Роджерс Тернпайк	развязка Клеверлиф ; I-44 выезд 302; восточная часть параллелизма US-59 / US-69
	Fairland	337,3	542,8	SH-125	Западная часть параллелизма SH-125
		337,4	543,0	SH-125	Восточный конец параллелизма SH-125
	Государственный парк Твин Бриджес	344,0	553,6	SH-137	Южный конец SH-137
	​	346,8	558,1	SH-10	Западный конец параллелизма SH-10
	​	347,3	558,9	SH-10	Восточная оконечность параллелизма SH-10
	​	352,0	566,5	. Автобус US 60.	Западная конечная остановка автобуса US-60.
Линия Оклахома – Миссури		352,3	567,0	США 60 восток - Неошо, Аврора, Спрингфилд	Продолжение в Сенека, штат Миссури
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. Параллелизм конечная точка Неполный доступ Платный

1. ^ «25 автомагистралей пронумерованы». Новости Порт-Артура. 29 мая 1930 года.
2. ^Департамент транспорта Оклахомы. "Государственная дорожная система: журнал шоссе 60 США" (PDF). Получено 15 августа 2012 г.
3. ^ Google (15 августа 2012 г.). «США-60 в Оклахоме: от Техаса до Тонкавы» (карта). Карты Google. Google. Проверено 15 августа 2012 г.
4. ^ Официальная карта штата (PDF) (Карта) (изд. 2011–12). Департамент транспорта Оклахомы. Проверено 18 августа 2012 г.
5. ^ Департамент транспорта, планирования и исследований Оклахомы. "Посвящение памятника и история изменений - US-60". Проверено 29 августа 2012 г.
6. ^Департамент транспорта Оклахомы (без даты). Карты контрольной секции: округ Кей (PDF) (Карта) (изд. 2010–2011). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы. Получено 22 августа 2012 г.
7. ^ Google (16 августа 2012 г.). «US-60 в Оклахоме: от Тонкавы до Афтона» (Карта). Карты Google. Google. Проверено 16 августа 2012 г.
8. ^Департамент транспорта Оклахомы (без даты). Карты контрольной секции: Округ Осейдж (PDF) (Карта) (изд. 2010–2011). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы. Проверено 1 октября 2012 г.
9. ^Департамент транспорта Оклахомы (без даты). Карты контрольной секции: округ Вашингтон (PDF) (Карта) (изд. 2010–2011). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы. Проверено 22 августа 2012 г.
10. ^ Департамент транспорта Оклахомы (без даты). Карты контрольной секции: округ Новата (PDF) (Карта) (изд. 2010–2011). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы. Проверено 22 августа 2012 г.
11. ^Атлас и географический справочник Оклахомы (карта). 1: 200 000. ДеЛорм. 2006. с. 25. § 10E.
12. ^Департамент транспорта Оклахомы (нет данных). Карты контрольных участков: округ Оттава (PDF) (Карта) (изд. 2010–2011). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы. Получено 22 августа 2012 г.
13. ^ Google (16 августа 2012 г.). «US-60 в округе Оттава, Оклахома» (карта). Карты Google. Google. Получено 16 августа 2012 г.
14. ^Департамент транспорта Оклахомы, системный надзор (19 января 1996 г.), Происхождение 60 шт. США в Оклахоме (PDF), получено 29 августа 2012 г.
15. ^Карта с указанием условий по усовершенствованию системы государственных автомобильных дорог (PDF) (Карта) (1 марта 1930 г. ред.). Департамент автомобильных дорог штата Оклахома. Проверено 29 августа 2012 г.
16. ^Оклахомская дорожная комиссия (22 октября 1936 г.). «Протокол - разметка автомагистралей» (PDF). Проверено 30 августа 2012 г.
17. ^Мун, Ван Т. (9 сентября 1938 г.). «Округ Кей» (PDF). Проверено 30 августа 2012 г.
18. ^Комиссия по шоссе Оклахомы (20 июня 1949 г.). «Государственная система автомобильных дорог - округ Оттава» (PDF). Получено 5 сентября 2012 г.
19. ^Комиссия по шоссе Оклахомы (13 ноября 1950 г.). «Система автомагистралей штата - изменение маршрута 60 США через Новата, округ Новата» (PDF). Проверено 5 сентября 2012 г.
20. ^Комиссия по автомагистралям Оклахомы (20 ноября 1950 г.). «Удаление, добавление и изменение обозначения автомагистралей штата в округах Вашингтон-Осейдж» (PDF). Проверено 20 сентября 2012 г.
21. ^Комиссия по шоссе Оклахомы (3 июля 1952 г.). «Государственная система автомобильных дорог - округа Кей и Осейдж, город Понка и окрестности» (PDF). Проверено 20 сентября 2012 г.
22. ^Комиссия по шоссе Оклахомы (29 апреля 1953 г.). «Округ Кей - изменение системы автомобильных дорог штата, США 60 и США 77» (PDF). Проверено 20 сентября 2012 г.
23. ^Комиссия по шоссе Оклахомы (17 декабря 1956 г.). «Округ Оттава - дополнение к государственной системе автомобильных дорог» (PDF). Проверено 20 сентября 2012 г.
24. ^Комиссия по шоссе Оклахомы (23 апреля 1957 г.). «Округ Мейджор - Изменение в системе автомобильных дорог штата - US-60» (PDF). Проверено 20 сентября 2012 г.
25. ^Комиссия по шоссе Оклахомы (17 июля 1958 г.). «Округ Гарфилд - Изменение в системе автомобильных дорог штата - США 60 и США 81 - Энид» (PDF). Проверено 20 сентября 2012 г.
26. ^Комиссия по автомагистралям Оклахомы (6 октября 1958 г.). «Округ Осейдж - изменение в системе автомобильных дорог штата - США 60 и SH 11 переселение» (PDF). Проверено 20 сентября 2012 г.
27. ^Комиссия по шоссе Оклахомы (3 апреля 1961 г.). «Перемещение шоссе 60 США и шоссе штата 11» (PDF). Проверено 20 сентября 2012 г.
28. ^Комиссия по шоссе Оклахомы (1 марта 1965 г.). «Переезд США 60 - округ Оттава» (PDF). Проверено 20 сентября 2012 г.
29. ^Комиссия по автомагистралям Оклахомы (6 марта 1967 г.). «Переезд на шоссе 60 США - округ Новата» (PDF). Retrieved September 20, 2012.
30. ^ Oklahoma Highway Commission (March 6, 1967). "US 60 and State Highway 11 Relocation—Osage County" (PDF). Retrieved September 20, 2012.
31. ^ Oklahoma Highway Commission (April 3, 1967). "US Highway 60, 64 and 81 Relocation" (PDF). Retrieved September 21, 2012.
32. ^Oklahoma Highway Commission (September 4, 1969). "US Highway 60; 77, and 177 Relocation Kay County" (PDF). Retrieved September 21, 2012.
33. ^Oklahoma Highway Commission (August 9, 1971). "US Highway 60 and 60 Business Route—Kay County" (PDF). Retrieved September 22, 2012.
34. ^Oklahoma Highway Commission (November 7, 1974). "Relocation of US Highway 60, 77 and 177 in Kay County" (PDF). Retrieved September 22, 2012.
35. ^Oklahoma State Transportation Commission (January 1, 1986). "Revision to the State Highway System—Relocation US 60 - SH 11 - SH-99; Pawhuska Bypass" (PDF). Retrieved September 24, 2012.
36. ^Oklahoma Department of Transportation (March 19, 2001). "State Highway System Revision—Relocation of US 60 west of Arnett" (PDF). Retrieved September 24, 2012.
37. ^Oklahoma State Transportation Commission (October 4, 2004). "Relocation US-412 in Orienta, Major County" (PDF). Retrieved September 24, 2012.

Route map:

Template:Attached KML/U.S. Route 60 in Oklahoma KML is from Wikidata

• U.S. 60 at OKHighways

.

U.S. Route 60
Previous state:. Texas	Oklahoma	Next state:. Missouri