Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1981 (1981) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращение операций | 1995 (1995) | ||||||
| Hubs | |||||||
| Штаб-квартира | |||||||
Mid Pacific Air Fokker F28-4000 
Mid Pacific Air NAMC YS-11A-659 Mid Pacific Air была бюджетной региональной авиакомпанией, которая начала операции с пассажирскими перевозками на Гавайях. Основанная в 1981 году, первые маршруты соединяли острова Кауаи, Оаху, Мауи и Гавайи (Большой остров). Его основными конкурентами были авиаперевозчики Hawaiian Airlines и Aloha Airlines. Когда он работал на Среднем Западе, его штаб-квартира находилась на территории международного аэропорта Индианаполиса в Индианаполисе, штат Индиана. Первоначально штаб-квартира компании находилась в международном аэропорту Гонолулу.
В отличие от Hawaiian и Aloha, флот Mid Pacific Air в основном состоял из NAMC YS-11 турбовинтовых самолеты; Hawaiian и Aloha эксплуатировали реактивные самолеты, такие как McDonnell Douglas DC-9 (гавайский) и Boeing 737 (Aloha) на тех же межостровных маршрутах. В 1985 году компания Mid Pacific добавила в систему Fokker F28 Fellowship сдвоенные реактивные самолеты. В октябре 1982 года авиакомпания арендовала самолет Boeing 707 у Arrow Air и выполняла краткосрочные рейсы у Гонолулу - Паго-Паго, Американское Самоа, используя название Mid Pacific Arrow . В 1984 году Mid Pacific сдала в аренду четыре своих YS-11 Fort Worth Airlines в Техас, а в феврале 1985 года стала одним из крупнейших акционеров этой авиакомпании. В том же месяце авиакомпания расширилась на юго-запад Соединенных Штатов, где она выполняла рейсы по низким тарифам между Лас-Вегасом, Невада и Гранд-Каньоном и Бербанком и округ Ориндж, Калифорния, а также совершал беспосадочные перелеты между округом Ориндж и Фресно, Калифорния. В январе 1986 года Mid Pacific была продана KOA Holdings, и вскоре после этого самолеты F28 были выведены из эксплуатации.
Хотя Mid Pacific смогла привлечь клиентов низкими тарифами и рекламными акциями, которые компенсировали более медленные и шумные турбовинтовые самолеты, авиакомпания не смогла конкурировать с Hawaiian и Aloha и прекратила пассажирские рейсы на Гавайи 19 января 1988 г. и закончил там грузовые полеты месяц спустя.
После прекращения операций на Гавайях Mid Pacific перебрался на средний запад Соединенных Штатов и выполнял все полеты грузовых грузовых самолетов с использованием YS-11 с базы в Лафайет, Индиана, а в 1990-х годах управлял пригородным сообщением через соглашение о совместном использовании кода с Reno Air под названием Reno Air Express с использованием Бритиш Аэроспейс турбовинтовой самолет BAe Jetstream 31. Эти рейсы Reno Air Express обеспечивали стыковочные перевозки пассажиров в хабе Reno Air, расположенном в международном аэропорту Сан-Хосе (SJC) в северной Калифорнии. В 1992 и 1993 годах авиакомпания использовала самолет British Aerospace BAe 146 для грузовых перевозок от имени TNT между Нью-Йорком и Бермудские острова. Авиакомпания прекратила свою деятельность в 1995 году.
Гавайи
Согласно системной карте маршрутов от 15 января 1986 года, Mid Pacific обслуживала следующие пункты назначения на Гавайях с помощью Fokker F28 Fellowship сдвоенные реактивные двигатели и NAMC YS-11 турбовинтовые:
Калифорния и Невада
Согласно карте маршрута системы от 15 января 1986 года, Mid Pacific обслуживала следующие пункты назначения в Калифорнии и Неваде с помощью NAMC YS-11 турбовинтовых двигателей:
Согласно его системной карте маршрутов от 3 января, В 1995 г. компания Mid Pacific обслуживала следующие пункты назначения в Калифорнии и Орегоне с самолетами British Aerospace BAe Jetstream 31, работающими как Reno Air Express, по соглашению о совместном использовании кода с Рино Эйр :
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Mid Pacific Air. |
