Войти
| Мраморная точка | |
|---|---|
| Антарктическая база | |
 Топливные склады и убежище в Марбл-Пойнт | |
  Мраморная точка Расположение станции Marble Point в Антарктиде | |
| Координаты: 77 ° 26′00 ″ ю.ш. 163 ° 50′00 ″ в.д. / 77,433333 ° ю.ш. 163,833333 ° в. / -77,433333; 163,833333 | |
| Страна |  Соединенные Штаты |
| Расположение в Антарктиде | Мраморный мыс Антарктида |
| Под управлением | Антарктическая программа США |
| Учредил | 1956 г. ( 1956) |
| Население | |
| • Общее |
|
| Тип | Сезонный |
| Период | Летом |
| Статус | Оперативный |
| Вертолетная площадка Марбл-Пойнт | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 UH-1N ВМС США в Марбл-Пойнте, 15 июня 1988 г. | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Частный | ||||||||||
| Место расположения | Marble Point Земля Виктории | ||||||||||
| Координаты | 77 ° 24′47 ″ ю.ш. 163 ° 40′44 ″ в.д. / 77,413055 ° ю.ш. 163,678889 ° в. / -77.413055; 163.678889 | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  Вертолетная площадка Марбл-Пойнт Расположение аэродрома в Антарктиде | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Мраморный мыс - скалистый мыс на побережье Земли Виктории в Антарктиде, расположенный на 77 ° 26 'южной широты и 163 ° 50' восточной долготы. В Соединенных Штатах есть станция в этой точке. Аванпост используется как заправочная станция для вертолетов, поддерживающая научные исследования в близлежащих континентальных районах, таких как Сухие долины Мак-Мердо. В хорошую погоду вертолеты могут прилетать и покидать станцию 24 часа в сутки в течение летнего исследовательского сезона.
Удаленное расположение станции и прилегающее к ней замерзшее море в значительной степени препятствовали развитию туризма в этом районе. Однако российский ледокол «Капитан Хлебников» совершает круизы в море Росса и проливе Мак-Мердо. В 1993 году ледокол пришвартовался к припайному льду на шельфе Марбл-Пойнт. Туристы на вертолетах, запущенных с ледокола, совершили экскурсии в Сухие долины Мак-Мердо.
Промежуточная станция в Марбл-Пойнт расположена на узкой полосе земли между ледником Уилсон-Пьемонт и морем примерно в 50 милях от станции Мак-Мердо. Военные силы Соединенных Штатов построили лагерь на западном берегу пролива Мак-Мердо в 1956 году в связи с предстоящим Международным геофизическим годом (МГГ) в 1957-58 годах.
Подготовка к МГГ включала строительство взлетно-посадочной полосы с твердым покрытием в Marble Point. VX-6 Выдра самолет совершил первый колеса-на-грязи посадку Антарктиды в Мраморном Пойнт в 1957 году на борту были ВМС США адмирал Dufeck и Новой Зеландии исследователь сэр Эдмунд Хиллари. Самолет De Havilland Canada DHC-3 Otter разбился при взлете в Марбл-Пойнт 4 января 1959 года, унеся жизни двух мужчин. Самолет был частью операции Deep Freeze IV.
В течение южного лета в Contemporary Marble Point работают менеджер станции, повар и «горючий», человек, который заправляет вертолеты (как правило, компании AStar и Bell 212, работающие по контракту с Антарктической программой США и Antarctica New Zealand, принадлежат и эксплуатируются компании Petroleum Helicopters International ). Горячее питание и минимальная ночевка для 14 человек доступны для пилотов и персонала, направляющегося на внутренние исследовательские работы и обратно.
Персонал получает питьевую воду из талого снега. Бульдозер собирает снег с близлежащего ледника Уилсон-Пьемонт. Снег сбрасывается в бункер для таяния и последующей фильтрации. Также на станции есть автоматизированная метеостанция.
Сотрудники антарктической программы США (USAP) провели согласованную очистку станции в течение летних исследовательских сезонов 1989–1990 и 1990–1991 годов. Известно, что в этом районе произошли разливы топлива. Еще в 2001 году все еще были видны разливы возрастом более 40 лет. Современные операции включают сбор человеческих отходов на станции, которые собираются и перевозятся на станцию Мак-Мердо.
Каждое южное лето ледокол береговой охраны США прорывает судоходный канал к Марбл-Пойнт, чтобы доставить топливо для вертолетов. Корабль обычно может достигнуть примерно четверти мили от пляжа. Затем топливо перекачивается на берег. Раньше персонал закачивал авиационное топливо в баллоны емкостью 20 000 галлонов для хранения. Однако топливные баллоны были заменены на стальные. Загрязненная почва присутствует на мысе Марбл в результате разливов топлива, произошедших в период с 1957 по 1963 год.
Вспомогательный персонал ежегодно пополняет запасы лагеря через колонну надледных транспортных средств со станции Мак-Мердо. Водители маневрируют 15-тонными грузовыми автомобилями Delta, оснащенными большими шинами баллонного типа, по ледяной дороге протяженностью более 50 миль. В качестве альтернативы для перевозки грузов используются автомобили, буксирующие снегоходы. Водители также доставляют еду, строительное оборудование и научное оборудование, которое размещается в Марбл-Пойнте для последующей доставки по воздуху в полевые лагеря.
Флаги размещены примерно через каждые четверть мили на большей части ледяной дороги к Марбл-Пойнт. Водители носят с собой устройства глобального позиционирования в качестве вспомогательных средств навигации в течение семи часов пути. Отходы (включая человеческие отходы) с Марбл-Пойнт и мусор, сброшенный с внутренних исследовательских станций, возвращаются на станцию Мак-Мердо для утилизации. Сезон поставок длится с середины октября до конца ноября или начала декабря.
Относительно равнинная местность Марбл-Пойнт способствовала постройке в 1957 году ныне несуществующей взлетно-посадочной полосы для грунтовых вод
Эд Хиллари в Марбл-Пойнт, 1957 год.
Летные экипажи и полевые ученые запасаются топливом и горячей едой на Марбл-Пойнте (2004 г.)
Ледокол Соединенных Штатов полярного класса выгружает топливо в Марбл-Пойнт
Координаты : 77 ° 26'S 163 ° 50'E. / 77,433 ° ю.ш.163,833 ° в. / -77,433; 163,833
