Войти
| 18-дюймовые товары LNWR («Цветная капуста») | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Фотография 1382 в фотографической серой окраске, в исходном состоянии. | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
товары Ex-LNW '18 "2F 0-6-0 в локомотивном депо Уоркингтона. № 58396 (бывший LMS № 28512) был одним из многих автомобилей Webb «Цветная капуста» 2F 0-6-0, которые до национализации доминировали в пассажирских и грузовых перевозках на линии Cockermouth, Keswick Penrith; он был одним из последних уцелевших из 310 (построенных 1880 - 1902), когда был снят с производства в 9/53. 
LNWR 18-inch Goods относился к классу 310 0-6- 0 грузовые паровозы, построенные Лондонской и Северо-Западной железной дорогой на их Crewe Works в период с 1880 по 1902 год.
Они также были официально известны как Экспресс-товары 5 футов 0 дюймов, а неофициально - Хохлатые товары или Класс цветной капусты из-за применения большого гребня LNWR на среднем брызговике в оригинальной раскраске.
Конструкция включала котел, сжатый до 150 фунтов силы / дюйм (1,03 МПа), подающий насыщенный пар к двум 18 на 20 в цилиндрах (457 на 508 мм), соединенных шестерней клапана Joy с ведущими колесами.
Размеры, указанные в названии класса, могут вводить в заблуждение: несколько локомотивов работали в течение периода с цилиндрами 17 или 17 ⁄ 2 дюймов (432 или 444 мм); и «5 футов 0 дюймов» относились к диаметру центров колес - измеренный для шин диаметр составлял 5 футов 2 ⁄ 2 дюймов (1588 мм).
A версия танкового локомотива также производилась как LNWR 18in Tank Class 0-6-2T.
Два локомотива были отозваны до 1923 г. Группировка, оставив 308 для перехода к Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороге, которая присвоила им класс мощности 2F и изменила их нумерацию на 8315–8624. Позже LMS добавила их в состав, добавив 20000 к их количеству, чтобы освободить место для дополнительных локомотивов LMS Stanier Class 8F.
Шестьдесят девять локомотивов вошли в запас British Railways (BR) в 1948 году. BR присвоила им номера 58362–58430, добавив к их номерам 40000, как это было сделано с большинством локомотивов бывшего LMS. отнес бы их к серии 6xxxx ex- LNER. Последний был выведен из эксплуатации British Railways в 1955 году. Ни одного не сохранилось.
