Войти
 Вертолет доставит персонал в Куллук 31 декабря 2012 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Куллук |
| Тезка: | Инувиалуктун для Грома |
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт приписки: | |
| Строитель: | Mitsui Engineering Shipbuilding, Tamano, Япония |
| Стоимость : | Более 200 миллионов долларов США |
| Завершено: | 1983 |
| Идентификация: | |
| Судьба: | Распалась в 2014 году |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Буровая баржа |
| Водоизмещение: | |
| Водоизмещение: |
|
| Диаметр: | 81 м (266 футов) (основная палуба) |
| Осадка: |
|
| Глубина: | 18,5 м (61 фут) |
| Ледовый класс: | Арктический класс 4 |
| Установленная мощность : | Четыре дизельных двигателя |
| Силовая установка: | Нет |
| Экипаж: | Жилье для 108 |
кулуков было ледяным усиленная буровая баржа, использовавшаяся для разведки нефти в арктических водах. Она была построена Mitsui Engineering Shipbuilding в Японии в 1983 году и эксплуатировалась в канадской Арктике до 1993 года, когда она была законсервирована более десяти лет. В 2005 году она была куплена и капитально отремонтирована Royal Dutch Shell для буровых работ у северного побережья Аляски.
31 декабря 2012 года Куллук сел на мель после того, как буксирный трос ледокольного якорного буксира Айвик разошелся в ненастную погоду. В то время как установка была восстановлена, ремонт не был сочтен целесообразным, и Shell решила списать установку в 2014 году.
С 1983 по 1993 год буровая установка эксплуатировалась Gulf Canada Resources в Канадской Арктике. Она была законсервирована в 1993 году, а в 2005 году была приобретена Royal Dutch Shell и подверглась капитальному ремонту. В январе 2006 года Shell заключила контракт на управление и эксплуатацию Kulluk с компанией Frontier Drilling (теперь входит в состав Noble Corporation). В 2007 году на борту «Кулук» произошла промышленная авария, когда она находилась на ремонте, в результате чего погиб мужчина.
Кулук 1 января 2013 года на юго-восточной стороне острова Ситкалидак 31 декабря 2012 года Каллук сел на мель у острова Ситкалидак в заливе Аляска. Вплоть до октября буровая установка работала в море Бофорта у побережья Северного склона Аляски. Ее буксировали в зимний дом в Сиэтле, когда она столкнулась с штормом, и произошел инцидент. Береговая охрана США эвакуировала свой экипаж из 18 человек 29 декабря. В канун Нового года Береговая охрана США приказала буксирным бригадам отсоединить буровую установку, что привело к ее посадке на мель.
Перемещение Куллука на юг на зиму было по крайней мере, частично из-за стремления избежать налогов штата Аляска на имущество для нефтегазодобывающего оборудования.
Справедливо будет сказать, что нынешняя налоговая структура, связанная с судами этого типа, повлияла на время нашего отъезда.
— декабрь. 27 Электронное письмо официального представителя Shell на Аляске Кертиса Смита в компанию Dutch Harbor FishermanРассматриваемый налог представляет собой налог на имущество штата в размере 20 mills (или 2 процента) «на имущество, используемое или переданное по контракту или другому соглашению. для использования для трубопроводной транспортировки газа или нерафинированной нефти или для добычи газа или нерафинированной нефти по полной и истинной стоимости на 1 января отчетного года ». Налоговые обязательства за буровую установку оцениваются в размере от 6 до 7 миллионов долларов в зависимости от стоимости буровой установки; однако Shell может добиваться продления срока подачи документов, чтобы попытаться уплатить более низкую налоговую ставку, учитывая, что буровая установка была заземлена, что потенциально снижает ее стоимость по состоянию на 1 января.
Куллук перевозил 138 000 галлонов США (520 000 л; 115 000 имп. галлонов) дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы, 1000 галлонов США (3800 л; 830 имп галлонов) авиационного топлива и 12000 галлонов США (45000 л; 10000 имп галлонов) смазочные материалы. Пока что береговая охрана не сообщила об отсутствии каких-либо признаков повреждения корпуса или разлива топлива.
6 января 2013 года «Куллук» спустили со скал. Убедившись, что судно было мореходным, оно было отбуксировано для укрытия в заливе Килиуда, расположенном неподалеку острова Кадьяк. После дополнительной оценки повреждений «Куллук» отбуксировали в залив Капитанов, Уналаска, где она была загружена на тяжеловесное судно Xiang Rui Kou и отбыла в Сингапур для ремонта и обновления около 26 марта 2013 г. До февраля 2014 г. она осталась на верфи Keppel FELS Pioneer Yard в Сингапуре.
31 октября 2013 года представитель Shell намекнул, что «Куллук» не может быть возвращен в строй. 27 февраля 2014 года Kulluk был снова погружен на судно Xiang Rui Kou, которое перевезло мобильную буровую установку на китайский свалку.
Kulluk был укреплен противо льда толщиной 3 дюйма (76 мм)., усиленная сталь и воронкообразный двойной корпус с расширенными бортами, позволяющий ему работать в арктических водах, поскольку движущийся лед отклонялся вниз и разбивался на части. Судно пришвартовано с помощью двенадцатиточечной якорной системы. Ее расчетная глубина воды для операций составляла 400 футов (120 м). Глубина ее бурения составляла 20 000 футов (6 100 м).
Первоначально у Куллука не было двигателя, и его нужно было отбуксировать на место. В 2006 году Shell заключила контракт с Aker Arctic на оценку возможности установки на буровой барже движителя с подруливающим устройством. В 2007 году компания Kulluk была оснащена двумя 62-тонными, мощностью на валу 2000 л.с. (1500 кВт) гидравлическими забортными азимутальными подруливающими устройствами ThrustMaster, крупнейшими из когда-либо поставленных компанией, чтобы платформа могла перемещаться между буровыми площадками. и улучшить ее работоспособность на льду. Однако до того, как система была полностью установлена, проект уже был отложен и впоследствии остановлен из-за нормативных и операционных изменений. В 2011 году было решено снять подруливающие устройства, пока Каллук был на верфи, и продать их, превратив Куллук снова в несамоходную буровую баржу.
 | Wikimedia Commons имеет СМИ, связанные с IMO 8752219. |
