Gulf Aviation

редактировать

Gulf Aviation была чартерной и регулярной авиакомпанией Бахрейна, которая превратилась в Gulf Air. Его формальное включение в 1950 г. сопровождалось постоянными изменениями по мере развития экономики Персидского залива. 1 января 1974 года авиакомпания стала дочерней компанией под брендом Gulf Air.

Содержание

1 История
2 Собственные и дочерние компании
- 2.1 Дочерние компании
3 Самолеты эксплуатируется
4 Несчастные случаи и происшествия
5 Примечания
6 Ссылки
7 Внешние ссылки

История

Компания Gulf Aviation была основана в Бахрейне в 1949 году. Основателем был бывший пилот RAF Фредди Босуорт. Первоначальный бизнес-план Босворта был основан на организации регулярных перевозок и каботажных перевозок между некоторыми из арабских государств Персидского залива, наряду с услугами чартера / воздушного такси, услуг по обслуживанию самолетов и услуг по обучению летному делу.. Запланированные операции с базированием в Бахрейне начались 5 июля 1950 г. в Доху (Катар ) и Шарджу (Договорные государства, в последнее время ОАЭ ) и 28 сентября 1950 г. в Дахран ( Саудовская Аравия ). Первоначальный флот состоял из нескольких Ansons и, вкратце, de Havilland DH.86B Express. Вместо них был выбран de Havilland Dove, но Босворт был убит во время демонстрационного полета в Кройдоне 9 июня 1951 года, когда готовился ввести этот тип в эксплуатацию.

В ходе боевых действий. 1950-е годы к флоту пополнились самолеты de Havilland DH.114 Heron и Douglas C-47 / Dakota.

В 1967 году авиакомпания представила Fokker F27 и поэтому мог выполнять регулярные рейсы текущего поколения с герметизированными самолетами с кондиционированием воздуха и обслуживанием салонов. Самолет Heron был заменен на самолет Beechcraft B80 Queen Airs.

Владение и дочерние компании

Gulf Aviation была учреждена как компания с ограниченной ответственностью 24 марта 1950 года. После смерти Босворта в 1951 году BOAC приняла пакет акций через ее дочернюю компанию BOAC Associated Companies.

Дочерние компании

Gulf Helicopters были созданы в феврале 1973 года. Gulf Aviation владела 74% акций, а British Airways Helicopters - оставшимися 26%.

Самолет, эксплуатируемый

Тип	Номер	Срок службы	Дата выхода из эксплуатации (если до 31 декабря 73 г.)	Примечания
Avro Anson	2			заменен на De Havilland Dove
de Havilland DH.86B Express	1	апрель 1951 г.	август 1951 г.	заменен на De Havilland Dove
de Havilland Dove	4
de Havilland Heron	5		1967	Заменен по контракту PDO на Beech B80
Douglas C-47 / Dakota	5			Обычно именуется 'DC -3 'в большинстве публикаций
Fokker F27-200 / 400 Friendship	2	Ja nuary 1967
BAC One-Eleven 400	2	ноябрь 1969
Vickers VC10-1101	1	1 апреля 1970 года		Эксплуатируется BOAC в цветах Gulf Aviation на рейсах в Лондон.
Beechcraft Queen Air B80	2	Январь 1967 г.		Замены для DH Heron. 5-летний контракт на поддержку операций PDO в Омане.
Шорты Skyvan	4	1971
Бриттен-Норман Айлендер	2	декабрь 1971 года

Несчастные случаи и происшествия

19 февраля 1958 года самолет Gulf Aviation de Havilland Heron (зарегистрированный G-APJS) врезался в холм в Италии при плохих погодных условиях. Самолет летел на пароме из Афин в Рим с тремя членами экипажа на борту, все из которых погибли.
10 июля 1960 года тринадцать пассажиры и трое членов экипажа на борту самолета Gulf Aviation Douglas C-47 (зарегистрированный VT-DGS) погибли, когда самолет был потерян во время полета из Доха в Шарджа. Поскольку местонахождение обломков установить не удалось, не удалось установить причину этого худшего происшествия в истории авиакомпании.
17 августа 1966 года самолет C-47 компании Gulf Aviation (зарегистрированный G-AOFZ) разбился после взлет с аэродрома Маскат / Азайба из-за эксплуатационной ошибки. Самолет не смог набрать высоту или поддерживать высоту после взлета из-за недостаточной мощности двигателя левого двигателя и потерпел крушение в 560 ярдах от конца взлетно-посадочной полосы (ВПП, 06). Все 20 человек на борту (18 пассажиров и два члена экипажа)) пережил аварию.

Примечания

Ссылки

Внешние ссылки

СМИ, относящиеся к Gulf Aviation на Викискладе