51-я оперативная группа - 51st Operations Group

51-я оперативная группа
A-10 Thunderbolt IIs такси для учебной миссии в Osan AB
Активный	1941–1945; 1946–1957; 1990-настоящее время
Страна	США
Филиал	ВВС США
Роль	Истребитель
Часть	Тихоокеанских ВВС
Девиз	Ловко и быстро
Боевые действия	Бирманская кампания. Корейская война
Награды	Выдающееся звание. Выдающееся подразделение ВВС США. Цитирование президентского подразделения Кореи
Знаки отличия
Эмблема 51-й оперативной группы
Эмблема 51-й истребительной группы (утверждена 5 февраля 1942 г.)

51-я оперативная группа является оперативным летным компонентом ВВС США. Отряд 51-й истребительный авиаполк, дислоцированный на авиабазе Осан, Южная Корея.

Группа была впервые активирована во время подготовки к Второй мировой войне как 51-я группа преследования . Это была одна из первых групп, развернутых из Соединенных Штатов после атаки на Перл-Харбор, направлявшихся на запад в Индию через Австралию и Цейлон. Он вернулся в Соединенные Штаты в декабре 1945 года и прекратил свое существование. Он был быстро реактивирован на Окинаве и стал частью оккупационных сил. Позже, во время Корейской войны, самолеты группы были одними из первых истребителей ВВС США, которые участвовали в боевых действиях над Южной Кореей, часто вступая в бой с истребителями противника в воздушном пространстве. воздушный бой.

• 1 Обзор
• 2 Назначенные подразделения
• 3 История
  • 3.1 Вторая мировая война
  • 3.2 Корейская война
  • 3.3 Холодная война
  • 3.4 Возвращение в Корею
• 4 Происхождение
  • 4.1 Назначения
  • 4.2 Компоненты
  • 4.3 Станции
  • 4.4 Самолеты
• 5 Ссылки
  • 5.1 Библиография
• 6 Внешние ссылки

51-я операция Группа является самой передовой оперативной группой ВВС США в мире, предоставляя боеготовые самолеты для непосредственной авиационной поддержки, управления воздушными ударами, противодействия воздушным ударам, перехвата, воздушных перевозок на театре военных действий и средств связи для защиты Республики Корея.

51 Операционная группа (Хвостовой код: OS) состоит из следующих эскадрилий:

• 25-я истребительная эскадрилья «Assam Draggins» (A-10AC)
• 36-я истребительная эскадрилья «Изверги» (Блок 40 F-16C / D)
• 51-я эскадрилья оперативной поддержки (OSS)

Дополнительную историю и происхождение см. В 51-й Fighter Wing

Вторая мировая война

В 1941 году проходил подготовку в США для боевых действий на истребителях. После атаки на Перл-Харбор 7 декабря 51-й служил в составе сил обороны западного побережья. В составе группы были 16-я, 25-я, 26-я и 449-я боевые эскадрильи.

Группа была переброшена в Индию через Австралию и Цейлон, начиная с января 1942 года и прибыла в марте, служа в Китайско-Бирма-Индийском театре мировой войны. II. Он был приписан к Десятым воздушным силам и оснащен Curtiss P-40 Warhawks и Lockheed P-38 Lightnings. Группа защищала индийскую конечную станцию ​​маршрута воздушной перевозки «Горба» над Гималаями между Индией и Китаем и аэродромами в этом районе. Группа выполняла задачи по обстрелу, бомбардировке, разведке и патрулированию в поддержку наземных войск союзников во время японского наступления в северной Бирме в 1943 году.

После переезда в Китай в октябре 1943 года 51-й FG был назначен на 69-е составное крыло из Четырнадцатое воздушное соединение. Группа защищала китайский конец горной дороги и авиабазы ​​в районе Куньмин. Прикреплял японские корабли к дельте Красной реки в Индокитае и поддерживал китайские сухопутные войска в их наступлении в конце 1944 года по реке Салуин . Группа была переоснащена североамериканскими P-51D Mustang в 1945 году для защиты восточного конца маршрута через Горб и для охраны авиабаз в районе Куньмина.

51-я истребительная группа вернулась в Индию осенью 1945 года и в ноябре отплыла в Соединенные Штаты. Группа была дезактивирована 13 декабря 1945 года.

Группа была повторно активирована на авиабазе Йонтан Окинава в 1946 году и переехала в Наха AB, когда Йонтан закрылся в 1947 году. Группа была приписана к двадцатым воздушным силам, 301-му истребительному авиаполку. Группа служила в составе оккупационных сил и обеспечивала противовоздушную оборону Окинавы и островов Рюкю до 1950 года.

Корейская война

F-80C из 51-го истребительно-бомбардировочного крыла захвата вылетел из Сувон AB с бутылкой JATO Североамериканские сабли F-86E-10-NA из 25-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (51-я) ВБР над Кореей. Идентифицируемый номер - 51–2742.

С началом Корейской войны в 1950 году элементы 51-го полка были отправлены сначала в Японию, а затем в Южную Корею. Он поступил на боевую службу на Lockheed F-80C Shooting Star 22 сентября того же года, когда он перебрался на авиабазу Итадзуке, Япония, чтобы поддержать прорыв США. Восьмая армия из периметра Пусана. В течение почти 4 лет после этого 51-й FIW играл ключевую роль в обороне Южной Кореи, несмотря на то, что в течение года переместился в четыре разных места и работал в суровых условиях.

Крыло двинулось в Южную Корею в октябре, чтобы вернуться в Японию в декабре, оставив боевые элементы позади. В мае 1951 года 51-й FIW переместился на авиабазу Сувон, к юго-западу от Сеула, но сохранил элементы обслуживания и снабжения на авиабазе Цуики, Япония, чтобы обеспечить поддержка заднего эшелона. В ноябре 1951 года 51-й FIW перешел на North American F-86 Sabre с двумя эскадрильями (16, 25), добавив третью эскадрилью (26) в мае следующего года.

Группа управляла отрядом в Suwon AB, Корея, начиная с мая 1951 года, и перебазировалась туда в октябре 1951 года, а элементы технического обслуживания и снабжения оставались в Японии до августа 1954 года. Крыло прекратило боевые действия 27 июля 1953 года. Военный рекорд 51 FIW был впечатляющим. Летчики авиакрыла совершили более 45 тысяч боевых вылетов и сбили 312 МиГ-15 ; это произвело 14 воздушных асов, включая главного аса войны, капитана Джозефа К. МакКоннелла. Соотношение побед в воздухе к потерям было 10: 1. К сожалению, из-за действий противника крыло потеряло 32 пилота; однако девять военнопленных позже были репатриированы.

Холодная война

1 августа 1954 года 51 FIW вернулся на авиабазу Наха, чтобы возобновить прикрытие ПВО островов Рюкю. Оперативными эскадрильями были 16-я, 25-я 26-я ФИС. При этом крыло продемонстрировало мобильность в условиях трех региональных кризисов. В то время, когда 51-й находился в Наха, Окинава, он был призван прикрывать национальных китайцев, которые эвакуировались с материка. 25-й отправился на Формозу и вылетел из Китая в центральную часть острова и оказал помощь Седьмому флоту, а также совершил разведывательные полеты над материковой частью Китая.

Группа была дезактивирована 25 октября 1957 года. когда головное крыло группы адаптировало организацию Tri-Deputate, и оперативные истребительные эскадрильи были закреплены непосредственно за крылом.

Возвращение в Корею

С 1990 года тренировался и принимал участие в серии учений по поддержанию боевой готовности для ПВО Южной Кореи.

• Создана как 51-я группа преследования (Перехватчик) 20 ноября 1940 года

Активирована 15 января 1941 года

Переименована в 51-ю группу преследования (Истребитель) 12 марта 1941 года

Переименован в 51-ю истребительную группу 15 мая 1942 года

Деактивирован 13 декабря 1945 года

• Активирован 15 октября 1946 года

Переименована в 51-ю группу истребителей-перехватчиков 1 февраля 1950 г.

Деактивирована 25 октября 1957 г.

• Переименована в 51-ю тактическую истребительную группу 31 июля 1985 г. (бездействовала)
• Переименован: 51-я истребительная группа 10 сентября 1990 г.

Активирован 1 октября 1990 г.

Переименован в 51-ю оперативную группу 7 февраля 1992 г.

Назначения

Юго-Западный воздушный округ (позднее 4-е воздушные силы), 15 января 1941 г. 9-е крыло преследования, 2 июня 1941 г. (прикреплено к 4-м воздушным силам до 20 июня 1941 г.) IV бомбардировочное командование, 19 сентября 1941 г. - январь 1942 г. (прикреплено к IV командованию перехватчиков, 14 октября 1941 г. - неизвестно) 10-я воздушная армия (позже Десятая воздушная армия), ок. 14 марта 1942 г. Четырнадцатое воздушное соединение, 12 сентября 1943 г. (прикреплено к 10-му ВВС до 1 октября 1943 г.) 69-е бомбардировочное авиакрыло (позднее 69-е составное крыло), октябрь 1943 г. Силы, 25 августа 1945 г. ВВС армии, Театр Индия-Бирма, сентябрь – ноябрь 1945 г. 301-й истребительный авиаполк, 15 октября 1946 г. 51-й истребительный авиаполк (позднее 51-й истребительный авиаполк -Interceptor Wing), 18 августа 1948 г. - 25 октября 1957 г. (прикреплен к 8-му истребительно-бомбардировочному авиаполку 26 сентября - 12 октября 1950 г., отряд 1 Двадцатые ВВС 16 августа 1954 г. - 1 Март 1955 г., отряд 1, 313-я авиационная дивизия, 1–15 марта 1955 г.) 51-й тактический истребительный авиаполк (позднее 51-й авиаполк, 51-й истребительный авиаполк), 1 октября 1990 г. - настоящее время

Компоненты

• 4-я истребительная эскадрилья : прикреплена 20 февраля 1947 г. - 20 сентября 1950 г.
• 16-я эскадрилья преследования (позже 16-я истребительная эскадрилья, 16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков): 15 января 1941 г. - 7 декабря 1945 г. (выделена Июль 1942-19 октября 1943); 15 октября 1946 г. - 15 октября 1957 г. (выделена с 3 по 28 апреля 1955 г., с 1 июня по 1 июля 1955 г. и с 1 июля по 25 октября 1957 г.)
• 19-я тактическая эскадрилья поддержки с воздуха : 1 октября 1990 г. - 1 октября 1993 г.
• 25-я эскадрилья преследования (позже 25-я истребительная эскадрилья, 25-я истребительная эскадрилья, 25-я истребительная эскадрилья): 15 января 1941 г. - 12 декабря 1945 г.; 15 октября 1946 г. - 25 октября 1957 г. (выделены 28 апреля - 1 июня 1955 г. и 1 июля - 25 октября 1957 г.); 1 октября 1993 г. - настоящее время
• 26-я эскадрилья преследования (позднее 26-я истребительная эскадрилья, 26-я истребительная эскадрилья-перехватчик): 15 января 1941 г. - 13 декабря 1945 г.; 15 октября 1946 г. - 1 октября 1957 г. (выделена 20 сентября 1950 г. - 31 июля 1954 г., 10 ноября - 11 декабря 1954 г. и 11 июля 1955 г. - 1 октября 1957 г.)
• 36-я тактическая истребительная эскадрилья (позднее 36-я истребительная эскадрилья): 1 октября 1990 г. - настоящее время
• 38-я спасательная эскадрилья (позже 38-я спасательная эскадрилья): 1 февраля 1993 г. - 15 февраля 1996 г.
• 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : прикреплена 1 июня 1952 г. - 14 июля 1954 г.
• 68-я истребительная всепогодная эскадрилья : прикреплена 25 сентября - 9 октября 1950 г.
• 80-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья : прикреплена 25 сентября - 20 декабря 1950 г.
• 449-я истребительная эскадрилья : 26 Август 1943 - 13 декабря 1945 (выделен 26 августа - 19 октября 1943)

Станции

Гамильтон Филд, Калифорния, 15 января 1941 года Марч Филд, Калифорния, 20 июня 1941 - 11 января 1942 аэропорт Карачи, Индия, 14 марта 1942 г. аэродром Динджан, Индия, 10 октября 1942 г. аэропорт Куньмин, Китай, 2 октября 1943 г. Индия (Местонахождение не определено), 16 сентября с. ноябрь 1945 г. Форт-Льюис, Вашингтон, 12–13 декабря 1945 г. Аэродром Йонтан, Окинава, 15 октября 1946 г.

Аэродром Наха (позднее Naha Air Base), Окинава, 22 мая 1947 г. Авиабаза Итадзуке, Япония, 22 сентября 1950 г. Авиабаза Кимпо, Южная Корея, 24 октября 1950 г. Авиабаза Итадзуке, Япония, 3 января 1951 г. Авиабаза Цуики, Япония, 22 января 1951 г. Авиабаза Сувон, Южная Корея, 31 июля 1951 г. Авиабаза Наха, Окинава, 1 августа 1954 г. - 25 октября 1957 г. Авиабаза Осан, Южная Корея, 1 октября 1990 г. - настоящее время

Самолет

• Curtiss P-40 Warhawk, 1941–1945 гг.
• Lockheed P-38 Lightning, 1943–1945
• Североамериканский P-51 Mustang, 1944–1945
• Republic P-47 Thunderbolt, 1946–1947
• Lockheed F-80 Shooting Star, 1947–1951
• Northrop F-61 Black Widow, 1947–1950
• Североамериканский F-82 Twin Mustang, 1949–1950
• Североамериканский F-86 Sabre, 1951–1957
• Lockheed F-94 Starfire, 1954
• Gener al Dynamics F-16 Fighting Falcon, 1990-настоящее время
• Fairchild Republic OA-10 Thunderbolt II, 1990-настоящее время
• Beechcraft C-12 Huron, 1992–2007 гг.
• Sikorsky HH-60 Pave Hawk, 1993–1995
• Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, 1998 - настоящее время

• Портал о Второй мировой войне

Примечания

Цитаты

Библиография

Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.

• Endicott, Джуди Г., изд. (2001). ВВС США в Корее, Кампании, части и станции 1950-1953 гг. (PDF). Максвелл AFB, AL: Агентство исторических исследований ВВС. ISBN 0-16-050901-7.
• Футрелл, Роберт Ф. (1983). ВВС США в Корее 1950-1953 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-71-4.

Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4

• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (оттиск. Ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и достижений 1947–1977 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
• Эта статья содержит информацию из Информационный бюллетень по авиабазе Осан, который является официальным документом правительства Соединенных Штатов и считается общественным достоянием.