Спасательная шлюпка класса Уэйвни

редактировать

Обзор класса
Спасательная шлюпка Ларна RNLB Уильям и Джейн (ON 1079) в октябре 1997 г.
Строители:	USCG, Кертис Бэй, США (44-001) Brooke Marine, Lowestoft (44-002-007) Groves Guttridge, Cowes (44-008–015) Bideford Ship Yard (44-016–019) Fairey Marine, Cowes (44-020–022))
Операторы:	Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок
Предыдущий:	Ротер, Солент
Преемник:	Арун
Построен:	1964–1982
В эксплуатации:	1964–1999
Завершено:	22
На пенсии:	22
Сохранилось:	1
Общие характеристики
Тип:	моторная спасательная шлюпка
Водоизмещение :	18–19 тонн
Длина:	44 фута 10 дюймов (13,67 м)
Ширина:	12 футов 8 дюймов ( 3,86 м)
Осадка:	4 фута 2 дюйма (1,27 м)
Силовая установка:	Два дизельных двигателя (разные модели)
Скорость :	15,4 узлов (17,7 миль / ч)
Диапазон:	190 морских миль 350 км
Экипаж:	5

Спасательная шлюпка класса Waveney была первой из спасательных шлюпок, эксплуатируемых Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI), способный работать со скоростью более 10 узлов (12 миль в час). Основываясь на американском проекте, 22 самолета действовали в период с 1964 по 1999 год на станциях RNLI у побережья Соединенного Королевства и Ирландии. После того, как в 1990-х годах на смену им пришли более быстрые лодки, многие из них были проданы для дальнейшего использования со спасательными шлюпками за границей, особенно в Австралии и Новой Зеландии.

. Название класса происходит от River Waveney который сбрасывается в Северное море в Грейт-Ярмут.

Содержание

1 История
2 Описание
3 Флот RNLI
4 Другие флоты
- 4.1 Австралия
- 4.2 Новая Зеландия
- 4.3 В другом месте
5 Источники

История

В 1960-х флот RNLI состоял из моторных спасательных шлюпок с ограниченной скоростью из-за формы их корпусов. Береговая охрана США (USCG) разработала 44-футовую моторную спасательную шлюпку, которая бороздит поверхность воды, следствием чего является уменьшение площади увлажненной поверхности корпуса., а значит, и скорость намного выше. Один был построен для RNLI USCG в Curtis Bay Coast Guard Yard, Maryland, и он прошел обширные испытания и доказал свою способность работать в ограниченном пространстве, даже несмотря на то, что пропеллеры не имел обычной защиты, присущей спасательным шлюпкам.

Прототипу так и не было дано имя, хотя экипажи прозвали его «Янки». Он начал испытания в 1964 году, но первые серийные лодки начали появляться только в 1967 году. После ввода в эксплуатацию шести лодок был перерыв, который длился до 1974 года, когда производство было возобновлено, а затем продолжалось до 1982 года, когда 22 были в эксплуатации. оказание услуг. Весь флот был заменен в период с 1996 по 1999 год, когда в строй вступили новые спасательные шлюпки Trent и Severn, но многие из них были проданы для дальнейшего использования в качестве спасательных шлюпок или лоцманских лодок.

Лодки, спущенные на воду в 1967 и 1968 годах, были построены Brooke Marine в Lowestoft, а в 1974/5 - Groves and Gutterdige в Cowes. Партия 1976/7 поступила от Bideford Ship Yard, а последние три - с Fairey Marine в Коусе.

Две версии длиной 50 футов (15 м) были построены как первые из предложенных флот из спасательных шлюпок типа Thames, но класс был отменен в пользу класса Arun с другой формой корпуса и улучшенными удобствами для экипажа.

Описание

Спасательная шлюпка класса Уэйвни в Данмор-Ист находилась на причале.

Стальной корпус имеет длину 44 фута 10 дюймов (13,67 м) и ширину 12 футов 8 дюймов (3,86 м), протягивая 4 фута 2 дюйма (1,27 м). воды. Корпус разделен на семь водонепроницаемых отсеков, включая два отсека для выживших и место для экипажа. Рулевой управляет лодкой из открытой рулевой рубки. Оснащенный парой дизельных двигателей, он имеет рабочий радиус 95 морских миль (176 км).

Прототип был построен с двумя 200 тормозными лошадиными силами ( 150 кВт) Cummins V-6, но в 1973 году был модернизирован до 6-цилиндровых двигателей Ford Mermaid 595T мощностью 250 л.с. (190 кВт). Первая партия серийных лодок изначально была построена с парами двигателей Cummins V-6 мощностью 215 л.с. (160 кВт). Все они, включая модернизированный к тому времени прототип, были оснащены в начале 1980-х годов двигателями Caterpillar D3208 V-8 мощностью 203 л.с. (151 кВт). Лодки, построенные Groves Guttridge в 1974/5 году, имели более мощные двигатели General Motors V-8 мощностью 260 л.с. (190 кВт), которые они использовали на протяжении всего срока службы. Четыре лодки постройки 1976/7 Bideford Ship Yard изначально были оснащены 6-цилиндровыми двигателями Ford Mermaid 595T мощностью 250 л.с., но в течение пяти лет они были заменены на двигатели Caterpillar D3208T V-8 мощностью 250 л.с., которые к тому времени были установлены на трех финальные катера.

флот РНЛИ

ON	Op. №	Имя	Построен	В эксплуатации	Основные станции	Дальнейшее использование
–	44-001	–	1964	1964–1996	Фалмут	Сохранено в Исторической верфи Чатема
1001	44-002	Джон Ф. Кеннеди	1966	1967–1996		To Brixham Dive and Charters? Бриксхэм 2018, названный FORTITUDE
1002	44-003	Khami	1967	1967–1997	Грейт-Ярмут и Горлстон	Продан в Австралию
1003	44-004	Faithful Forrester	1967	1967–1997	Dover	Продано в Австралию
1004	44-005	Маргарет Грэм	1967	1967–1988. 1986–1999	Harwich.	Лоцманский катер St Hilda of Whitby в Whitby
1005	44-006	Arthur and Blanche Harris	1968	1968–1974. 1979–1996	Барри Док.	Продан в Австралию
1006	44-007	Коннел Элизабет Каргилл	1967	1968–1985. 1986–1990. 1990–1997	. Арклоу. Флот помощи	Продан в Австралию
1026	44-008	Эрик Сил (гражданская служба № 36)	1974	1974–1996	Аймут	Продан Намибии
1027	44-009	Хелен Тернбулл	1974	1974–1997	Sheerness	Прогулочный катер Badger в Дуглас
1028	44-010	Томас Лоб и Мэри Роуз II	1974	1974– 1987. 1987–1996	Плимут. Фоуи	Продан Новой Зеландии
1029	44-011	Августин Курто	1974	1974–1983. 1983–1990. 1990–1997	Пул. Флот помощи. Арклоу	Продан в Австралию
1033	44-012	Белая роза Йоркшира	1974	1974–1988. 1988–1996	Уитби.	Продан Канаде
1034	44-013	Томас Джеймс Кинг	1975	1975–1997		Пилот лодка Нортеск в Монтроуз
1035	44-014	Сент-Патрик	1975	1975–1996		Продана в Австралию
1036	44-015	Леди Ланкашир	1975	1976–1989. 1989–1995	.	Лоцманская лодка St Бойсил в Берик-он-Твид
1042	44-016	Ральф и Джой Суонн	1976	1976–1990. 19 90–1996	Рамсгейт.	Прогулочный катер West Swann в Порт-Ховард
1043	44-017	Нельсоны из Донагхэди	1976	1976–1997		Продан в Новую Зеландию
1044	44-018	Скаут	1977	1977–1997		Продан в Уругвай
1045	44-019	Луи Маркези из Круглого стола	1977	1977 –1985. 1986–1994. 1994–1997	Ньюхейвен.. Флот помощи	Продан Новой Зеландии
1060	44-020	Джон Фисон	1980	1980–1996	Харвич	Продан в Новую Зеландию
1065	44-021	Бархэм	1980	1980–1999	Грейт-Ярмут и Горлстон	Легенда прогулочного катера в Окленде
1079	44-022	Уильям и Джейн	1982	1982–1998	Блит	Продан береговой охране Кайкоура, Новая Зеландия. Продан в 2005 г. Сейчас в частной службе. Названный «Грифон» используется для круизов

Другой флот

Австралия

Название	RNLI ON	Построен	Продан	Станция
PO Nedlloyd Rawalpindi	1006	1967	1999	Мосман, Новый Южный Уэльс
PO Nedlloyd Strathaird	1029	1974	1999	, Новый Южный Уэльс
PO Недлойд Страхаллан	1005	1968	1999	Бэйвью, Новый Южный Уэльс
PO Nedlloyd Stratheden	1002	1967	1999	Брайтон-ле-Сандс, Новый Южный Уэльс
PO Недлойд Стратмор	1003	1967	1999	Нарума, Новый Южный Уэльс
PO Недлойд Стратнавер	1035	1975	1999	Бэйтманс Бэй, Новый Южный Уэльс

Новая Зеландия

Имя	RNLI ON	Построено	Продано	Станция	Комментарии
Hamilton Rotary Rescue	1060	1980	1999	Рэглан	Сейчас в Нельсон
Дж. ohn Barton Acland Rescue	1079	1982	2000		Теперь крейсер Gryphon
Nicholsons Rescue / Trust Porinua Rescue	1043	1976	1998	Mana
PO Nedlloyd Rescue	1045	1977	1999		Сейчас плавучий дом в Вангареи
Westgate Rescue	1028	1974	1999	Таранаки

В другом месте

Имя	RNLI ON	Построено	Продано	Станция	Комментарии
1a 001	1033	1974	1999	Робертс Банк, Ванкувер, Канада
Адес 16 14-016	1044	1977	1997	Пуэрто-дель-Бучео, Уругвай
Spirit of Standard Bank	1026	1974	1999	Уолфиш-Бей, Намибия	Переехал в Людериц в 2005 г.

Ссылки

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с спасательными шлюпками класса Waveney.