Войти
 | |
| Ранее | Hyperloop Technologies (2014–2016). Hyperloop One (2016–2017). Virgin Hyperloop One (2017–2020) |
|---|---|
| Тип | Частный |
| Промышленность | Высокоскоростная железная дорога |
| Основана | 1 июня 2014 г. ; 6 лет назад (01.06.2014) |
| Основатели | .. Шервин Пишевар |
| Штаб-квартира | Лос-Анджелес, Калифорния, США |
| Ключевые люди |
|
| Количество сотрудников | 500 (2020) |
| Веб-сайт | virginhyperloop.com |
Отображение модуля Virgin Hyperloop One XP-1 Virgin Hyperloop ( ранее Hyperloop Technologies, Hyperloop One и Virgin Hyperloop One ) - это американская транспортная компания, которая работает с коммерциализировать концепцию высокоскоростной технологии под названием Hyperloop. Компания была основана 1 июня 2014 года, реорганизована и переименована 12 октября 2017 года. Системы Hyperloop предназначены для перевозки пассажиров и / или грузов со скоростью авиалинии за небольшую часть стоимости авиаперелета. Концепция транспортировки Hyperloop была впервые представлена в 1910 году. Поезд был разработан для работы в вакуумной трубке, подвешенной на магнитных системах. Запланированный маршрут пролегает из Лос-Анджелеса, Калифорния в Лас-Вегас, Невада.
. В первоначальной концепции Hyperloop предлагается использовать линейный электродвигатель для ускорения и замедления электромагнитно левитируемой капсулы через трубку низкого давления. Автомобиль будет бесшумно скользить на многие мили со скоростью до 760 миль в час (1223,1 км / ч) с очень низкой турбулентностью. Предлагается сделать систему полностью автономной, бесшумной, прямой к месту назначения и по требованию. Кроме того, поскольку Hyperloop предлагается строить на колоннах или прокладывать туннели под землей, это может устранить опасность пересечений на одном уровне и потребовать меньших прав проезда, чем для высокоскоростной железной дороги или шоссе. Virgin Hyperloop One внесла существенные технические изменения в первоначальное предложение Маска и решила не следовать условному маршруту Лос-Анджелес - Сан-Франциско, который Маск предусматривал в своем техническом документе по альфа-дизайну 2013 года.
18 декабря 2017 года компания привлекла 295 миллионов долларов и продемонстрировала один из видов силовой установки 11 мая 2016 года на своем испытательном полигоне в Северном Лас-Вегасе. Hyperloop One завершила цикл разработки длиной 500 метров (DevLoop) и 12 мая 2017 года провела свой первый полномасштабный тест Hyperloop. Испытания объединили компоненты Hyperloop, включая вакуум, движитель, левитацию, салазки, системы управления, трубы и конструкции. По состоянию на май 2019 года компания привлекла 400 миллионов долларов.
Ее публично заявленная цель - предоставить полностью работоспособную систему Hyperloop к 2020 или 2021 году.
Логотип Hyperloop Technologies (2014–2016 гг.) 
Логотип Hyperloop One (2016–2017 гг.) 
Логотип Virgin Hyperloop One (2017–2020 гг.) Идея Hyperloop возникла в ходе беседы между Илоном Маском и иранский американец инвестор Кремниевой долины Шервин Пишевар, когда они вместе летели на Кубу с гуманитарной миссией в январе 2012 года. Пишевар попросил Маска подробно рассказать о своей идее Hyperloop, о которой думал промышленник на какое-то время. Пишевар предложил использовать его для перевозки грузов, идея, которую Маск не рассматривал, но он сказал, что рассматривает возможность использования концепции с открытым исходным кодом, потому что был слишком занят запуском SpaceX и Tesla. Пишевар подтолкнул Маска к публикации своих идей о Hyperloop, чтобы Пишевар мог их изучить.
12 августа 2013 года Маск выпустил технический документ Hyperloop Alpha, вызвавший всеобщее внимание и энтузиазм. В последующие месяцы Пишевар учредил Hyperloop Technologies, которая позже будет переименована в Hyperloop One, и нанял первых членов совета директоров, в том числе Дэвида О. Сакса, Джима Мессину и Джо. Лонсдейл. Пишевар также нанял соучредителя, бывшего инженера SpaceX по имени Броган Бамброган. Hyperloop Technologies открыла магазин в гараже Бамброгана в Лос-Анджелесе в ноябре 2014 года. К январю 2015 года Hyperloop Tech привлекла 9 миллионов долларов венчурного капитала от Sherpa Capital Пишевара и таких инвесторов, как Formation 8 и смог переехать в свой нынешний кампус в районе искусств Лос-Анджелеса. Журнал Forbes поместил Hyperloop Tech на обложку журнала за февраль 2015 года, что вызвало у стартапа много новых сотрудников и большой интерес инвесторов. В июне 2015 года Пишевар нанял бывшего президента Cisco Роба Ллойда в качестве инвестора и, в конечном итоге, генерального директора компании.
В период с июня 2015 года по декабрь 2015 года компания продолжала нанимать инженеров и расширять свой кампус в центре города (сейчас до 75000 квадратных футов). В декабре 2015 года переименованный Hyperloop One объявил, что проведет испытания силовой установки на открытом воздухе на новом полигоне испытаний и безопасности в Неваде. В то время компания сообщила, что на сегодняшний день привлекла 37 миллионов долларов финансирования и завершает раунд серии B на 80 миллионов долларов, который они завершили в мае 2016 года. В октябре 2016 года Hyperloop One объявила, что привлекла еще 50 миллионов долларов, во главе с инвестициями DP World.
Испытание двигательной установки на открытом воздухе, или POAT, было успешно проведено в Северном Лас-Вегасе 11 мая 2016 года. Сани POAT разогнались до 134 миль в час (216 км / ч) за 2,3 секунды, что представляет собой решающее подтверждение концепции. В то время, когда Hyperloop One объявила, что она установила партнерские отношения с глобальными инжиниринговыми и дизайнерскими фирмами, такими как AECOM, SYSTRA, Arup, Deutsche Bahn, General Electric и Бьярке Ингелс.
28 июля 2016 года Hyperloop One открыла инструментальный и механический цех Metalworks площадью 100 000 кв. Футов (9300 м) в Северном Лас-Вегасе, где он производит части для близлежащего испытательного трека под названием Devloop.
10 ноября 2016 года Hyperloop One выпустила свои первые системные проекты в сотрудничестве с Bjarke Ingels Group.
12 мая 2017 года Hyperloop Один тестировал полномасштабный Hyperloop. В ходе общесистемного тестирования были интегрированы компоненты Hyperloop, включая вакуум, движитель, левитацию, салазки, системы управления, трубы и конструкции.
12 июля 2017 года компания представила изображения прототипа контейнера первого поколения, который будет использоваться на испытательном полигоне DevLoop в Неваде для проверки аэродинамики. 2 августа 2017 года Hyperloop One успешно протестировал свой пассажирский отсек XP-1, достигнув скорости до 192 миль в час (309 км / ч). Он проехал чуть более 980 футов (300 м), прежде чем сработали тормоза, и он покатился до остановки.
12 октября 2017 года Hyperloop One и Virgin Group объявили, что разработал стратегическое инвестиционное партнерство, в результате которого Ричард Брэнсон вошел в совет директоров. Глобальное стратегическое партнерство будет сосредоточено на пассажирских и смешанных грузовых перевозках в дополнение к созданию нового пассажирского подразделения. Впоследствии Hyperloop One был переименован в Virgin Hyperloop One, и Брэнсон стал председателем совета директоров.
В октябре 2019 года Virgin Hyperloop One объявила о начале строительства завода в Северном Техасе.
В июне 2020 года Virgin Hyperloop One была переименована в Virgin Hyperloop, изменив свой логотип и запустив новый веб-сайт.
После начала Hyperloop One при строительстве 500-метровой (1600 футов) DevLoop в октябре 2016 года, компания успешно провела первый полный тест системы с использованием левитирующего шасси без пассажирского отсека 12 мая 2017 года. Следующий этап испытаний будет включать пассажирский отсек. Компания спроектировала и построила свой полномасштабный испытательный модуль первого поколения под названием XP-1 (сокращенно от экспериментального модуля 1) для использования в полномасштабных испытаниях модуля.
XP-1 имеет длину 8,7 метра. (29 футов), шириной 2,4 метра (7,9 футов) и высотой 2,4 метра (7,9 футов). Двигатель капсулы был разработан на основе 500 двигателей, которые были построены и испытаны для обеспечения отказоустойчивости в условиях, близких к вакууму. Подставка была впервые успешно испытана 29 июля 2017 года с ускорением 300 метров (980 футов) для достижения зарегистрированной скорости 310 километров в час (190 миль в час). Во время испытания капсула достигла 3151 лошадиных сил внутри трубы без давления в условиях, аналогичных атмосферным на высоте 200 000 футов (61 км) над уровнем моря.
Вид спереди
Вид сбоку
Вид сзади
Швы корпуса из углеродного волокна
Профиль на боковой направляющей
Профиль на центральной направляющей
Левитирующее шасси внизу внутри корпуса
Рекорд скорости XP-1 был сломан в августе 2017 года WARR Hyperloop во время второго Hyperloop Pod Competition с максимальной скоростью 324 км / ч (201 миль / ч). Однако контейнеры на соревнованиях были небольшими и не могли вместить пассажиров. XP-1 снова установил мировой рекорд скорости во время испытаний в декабре 2017 года, который достиг 387 километров в час (240 миль в час). В ходе этого испытания компания также продемонстрировала свою технологию шлюзовой камеры, которая позволяла перемещать контейнер в трубу без давления. С помощью этой системы контейнер XP-1 может быть помещен в воздушный шлюз, для которого требуется несколько минут для сброса давления перед входом в уже сброшенную трубку. В противном случае капсуле придется войти в пробирку и дождаться 4-часового сброса давления во всей пробирке. В 2018 году WARR Hyperloop снова побил рекорд XP-1 в третьем соревновании Hyperloop Pod Competition.
Летом 2019 года компания привезла XP-1 на выездное шоу в Огайо, Техас, Канзас, Нью-Йорк, Миссури., Северная Каролина и Вашингтон, округ Колумбия
Hyperloop One привлекла около 400 миллионов долларов по состоянию на май 2019 года. Среди инвесторов компании Sherpa Capital, Formation 8, 137 Ventures, DP World, Khosla Ventures, Caspian Venture Capital, Fast Digital, Western Technology Investment, Zhen Fund, GE Ventures и SNCF.
16 октября 2018 г. Financial Times сообщила, что Саудовская Аравия отказалась от запланированных инвестиций в размере 1 млрд долларов США в Hyperloop и другие компании Virgin.
Генеральный директор из Hyperloop One - Джей Уолдер, бывший генеральный директор Motivate. Соучредитель и президент инженерного отдела.
По состоянию на июль 2018 года в совет директоров входят Ричард Брэнсон (председатель), Султан Ахмед бин Сулайем, Роб Ллойд, Джош Гигель, Билл Шор, Юврадж Нараян, Анатолий Браверман и Эмили Уайт в качестве стратегического советника. Среди бывших членов совета директоров: Питер Диамандис, Джим Мессина, который по состоянию на июль 2018 года является стратегическим советником, бывший исполнительный директор Morgan Stanley Джим Розенталь, Джо Лонсдейл, со- основатель Шервин Пищевар, который взял отпуск в Hyperloop One в декабре 2017 года после того, как несколько женщин обвинили его в сексуальных домогательствах, и Зиявудин Магомедов, российский миллиардер который был арестован по обвинению в хищении в 2018 году.
8 ноября 2018 года Ричарда Брэнсона на посту председателя сменил султан Ахмед бин Сулайем.
план 
план В июне 2016 года компания объявила о подписании меморандума о взаимопонимании с Группой «Сумма» и Правительством России по строительству Hyperloop в Москве и с тех пор завершила два технико-экономических обоснования - одно в Москве и одно на Дальнем Востоке.
В августе 2016 года Hyperloop One объявила о заключении сделки с третьим по величине в мире оператором портов, DP World, о разработке грузовых перевозок на открытом воздухе. der во флагманском порту DP World Джебель Али в Дубае. 8 ноября 2016 года Hyperloop One объявила о подписании соглашения с Дубайским (RTA) о проведении ряда технико-экономических обоснований потенциальных пассажирских и грузовых маршрутов Hyperloop в Объединенных Арабских Эмиратах.
. К апрелю 2017 года Hyperloop One проводились технико-экономические обоснования в Объединенных Арабских Эмиратах, Финляндии и Швеции, Нидерландах, Швейцарии, Москве и Великобритании.
1 сентября 2017 года Hyperloop подписала письмо о намерениях с Эстонией сотрудничать в области Хельсинки - Таллиннский туннель.
В феврале 2018 года Virgin Group подписала «соглашение о намерениях» с правительством штата Махараштра штата Индии на строительство гипертерлейной транспортной системы между Мумбаи и Пуна. В августе 2019 года правительство сочло Hyperloop общедоступным проектом инфраструктуры и одобрило Всемирный консорциум Virgin Hyperloop-DP в качестве инициатора первоначального проекта (OPP), признав технологию Hyperloop наряду с другими более традиционными формами массовой транзит. Главный научный советник правительства Индии, К. Виджей Рагхаван создал комитет под названием Консультативная группа по будущему транспорта (CGFT) для изучения пути регулирования Hyperloop.
19 июля 2018 г. региональное планирование Огайо комиссия изучала концепции использования Hyperloop между аэропортами и, возможно, между региональными городами, такими как Чикаго, Колумбус и Питтсбург ; В мае 2020 года комиссия обнародовала результаты своего технико-экономического обоснования Midwest Connect, согласно которым маршрут между тремя городами принесет общую экономическую выгоду в размере 300 миллиардов долларов и сократит выбросы CO2 на 2,4 миллиона тонн.
В июне 2019 года Hyperloop One объявила о продолжающемся сотрудничестве со школой Sam Fox School в Вашингтонском университете в Сент-Луисе с целью изучения предложений по Missouri Hyperloop.
В феврале 2020 года Саудовская Аравия и Virgin Hyperloop One подписали соглашение о партнерстве; Virgin Hyperloop One проведет предварительное технико-экономическое обоснование.
В 2016 году Hyperloop One запустила свой Hyperloop One Global Challenge, чтобы найти места для размещения, разработать и построить первые в мире сети Hyperloop. В январе 2017 года Hyperloop One объявил 35 полуфиналистских маршрутов (разбросанных по 17 странам) в Hyperloop One Global Challenge. Hyperloop One провела серию мероприятий с участием полуфиналистов: Vision for India в феврале, Vision for America в апреле и Vision for Europe в июне. 14 сентября 2017 года Hyperloop One объявил 10 победителей Hyperloop One Global Challenge. Конкурс Hyperloop One Global Challenge оценивала международная коллегия из пяти судей: Питер Диамандис, Бассам Мансур, Улла Тапанинен, Клайв Берроуз и Алан Бергер. Страны с командами-победителями включают США, Великобританию, Канаду, Мексику и Индию. Победители должны были быть приглашены для тесного сотрудничества с Hyperloop One над исследованиями жизнеспособности, чтобы попытаться воплотить соответствующие петли от предложения к реальности.
Были выбраны десять победных маршрутов:
| # | Страна | Маршрут |
|---|---|---|
| 1 |  США | Чикаго в Колумбус в Питтсбург |
| 2 | Даллас в Ларедо в Хьюстон | |
| 3 | Шайенн - Денвер - Пуэбло | |
| 4 | Майами - Орландо | |
| 5 |  Канада | Торонто - Оттава Монреаль |
| 6 |  Мексика | Мехико в Гвадалахара |
| 7 |  Великобритания | Эдинбург в Лондон |
| 8 | Глазго в Ливерпуль | |
| 9 |  Индия | Бангалор (Бангалор) - Ченнаи |
| 10 | Мумбаи Ченнаи |
В июле 2016 г. Технический директор и соучредитель Броган Бэмброган покинул компанию, а затем подал иск с тремя другими бывшими сотрудниками, утверждая, что они нарушили фидуциарные обязанности и злоупотребили корпоративными ресурсами. 19 июля 2016 года Hyperloop One подала встречный иск против четырех бывших сотрудников, утверждая, что они устроили неудавшийся переворот в компании, нарушив при этом соглашения о фидуциарной обязанности, отказе от конкуренции, конфиденциальной информации и неунижении, а также умышленное вмешательство в договорные отношения. 18 ноября 2016 года обе стороны согласились урегулировать иск. Условия были конфиденциальными и не разглашались. БэмБроган и другие бывшие сотрудники Hyperloop One и SpaceX основали Arrivo, ныне несуществующую компанию Hyperloop.
