Войти
| FB25 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Два -seat ночной истребитель |
| Производитель | Vickers |
| Первый полет | Весна 1917 года |
| Основной пользователь | Royal Flying Corps |
| Построено | 1 |
Vickers FB25 был британским двухместным ночным истребителем прототип из Первой мировой войны, предназначенный для атаки вражеских дирижаблей. Завершенный в 1917 году, он провалил официальные летные испытания в том же году, и заказ на производство не последовал.
В 1916 году Vickers Limited разработала двухместный истребитель толкающей конфигурации биплан FB23 для замены устаревшего Vickers FB5 и FB9 "Gunbuses". Ряд версий FB.23 был запланирован в зависимости от используемого двигателя, с возможными силовыми установками, включая 150 л.с. (119 кВт) Salmson с водяным охлаждением радиальный двигатель, 150-сильный радиальный двигатель Hart с воздушным охлаждением. и двигатель Hispano-Suiza 8 V-8 мощностью 200 л.с. (149 кВт). Однако конфигурация толкача была устаревшей по сравнению с перспективным тягачом, таким как Bristol F.2 Fighter, который был быстрее, чем предполагаемые характеристики FB23, и имел более тяжелое вооружение, поэтому Vickers отказался от FB. 23 без создания образца.
Vickers переработал FB23, чтобы сформировать основу двухместного ночного истребителя, FB25, чтобы конкурировать с Royal Aircraft Завод NE1 для удовлетворения британских требований в ночном истребителе, способном атаковать немецкие дирижабли. На FB25 использовались те же хвостовая часть и хвостовая балка, что и на FB23, но с измененными крыльями и совершенно новым фюзеляжем гондола.
FB25 был двухсекционным бипланом с нешаговым крыльев равного размаха. Его гондола была установлена между крыльями, была необычно широкой для самолетов этого типа в то время, и в ней размещались экипаж из двух человек, пилот и стрелок, на смещенных друг к другу сиденьях, с сиденьем стрелка впереди и к правому борту пилота. Наводчик был вооружен одинарным 1,59-дюймовым казенником Vickers Q.F. Пистолет, Mk II, широко известный как «реактивное ружье Виккерс-Крейфорд», которое, несмотря на свое популярное название, представляло собой легкое 40-мм однозарядное орудие, стреляющее снарядами и не имевшее ракет. - пусковые возможности. Его хвостовые балки сходились по высоте, чтобы встретиться на заднем лонжероне хвостового оперения . Он имел одинарный винт , смонтированный в конфигурации толкателя. Самолет имел олеопневматическое шасси, что было необычно для того времени.
Планировалось, что FB25 должен установить небольшой прожектор в носовой части гондолы, иметь носовое колесо, чтобы уменьшить вероятность переворота самолета во время ночной посадки, и использовать те же 200- лошадиные силы (149- киловатт ) Hispano-Suiza 8, запланированные для FB23. По мере развития дизайна и строительства Виккерс вносил изменения; прожектор и переднее колесо были удалены, а поскольку 200-сильный двигатель был недоступен, Виккерс заменил его на 150-сильный (112-киловаттный) Hispano-Suiza.
Виккерс завершил FB 25 ранней весной 1917 года. Летные испытания компании показали плохие характеристики. Прототип был отправлен в Мартлшем-Хит в июне-июле 1917 года для официальных испытаний, и в официальных отчетах говорилось, что FB25 имел плохие характеристики управления, был «очень опасен» с выключенным двигателем и «почти неуправляемым в условиях эксплуатации». ветер более 20 миль в час »(32 км / ч). Самолет был признан совершенно непригодным для использования в качестве ночного истребителя. Больше самолетов строиться не было, и одинокий F.B.25 позже разбился в Мартлшем-Хит.
Данные боевых самолетов Первой мировой войны: Том 3 Истребители
Общие характеристики
Характеристики
Вооружение .
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Vickers FB25. |
