Войти
| Класс VR Tk3 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Tk3 с дровяным дымоходом | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Финский VR класса Tk3 (первоначальная классификация «K5») был легким грузовым локомотивом 2-8-0. Это был самый массовый класс паровозов в Финляндии - 161 построенный. 100 локомотивов были построены между 1927 и 1930 годами, еще 61 был заказан и построен в 1943–53 годах. Они были пронумерованы 800–899, 1100–1118 и 1129–1170.
Они были разработаны для небольшой нагрузки на ось всего 10,7 тонны (10,5 длинных тонн; 11,8 коротких тонн). Это позволило им работать на слегка проложенных второстепенных линиях, но в течение многих лет их службы, вплоть до конца эры пара, они также широко использовались на магистральных линиях, перевозящих медленные пассажирские поезда, которые часто останавливались.
Их ласково называли «Пикку-Джамбо» (Маленький Джамбо) из-за их хороших результатов, несмотря на небольшой вес. У них был невысокий расход топлива (обычно на Тк3 использовалась березовая древесина) и хорошие ходовые качества. Они также обладали хорошими характеристиками парообразования и пользовались большой популярностью среди локомотивных бригад.
Ливрея Tk3 была такой же, как и у других паровозов VR: темно-зеленый локомотив с черной дымовой коробкой. Когда новые локомотивы были обшиты тонким золотым орнаментом. Золотые украшения не перекрашивались во время обслуживания, поэтому их редко видели.
Два двигателя типа Tk3 были первоначально поставлены компанией Tampella компании Rauma Rautatie под номерами 9 и 10 (бывший номер 8) в 1935 и 1927 годах соответственно. Эти локомотивы стали Tk3 1117 и 1118 после того, как в 1950 году частная железная дорога была поглощена государственной сетью.
Сохранилось следующее
Локомотив класса Tk 3 (самый распространенный класс паровозов в Финляндии), в коммерческой окраске для пивоварни Sinebrychoff (обычная ливрея была черная / лесная зелень)
Локомотив Tk 3 в коммерческой окраске
Локомотив ТК 3 в коммерческой ливрее
Локомотив ТК 3 в коммерческой ливрее
Тк3 1105 в Музее РЖД, Балтийский вокзал, С. Санкт-Петербург, Россия
Тк3 1105 на Варшавский вокзал Музей, Санкт-Петербург, Россия
Тк3 1105 на Варшавский вокзал Музей, Санкт-Петербург, Россия
Tk3 1105 at Варшавский вокзал Музей, Санкт-Петербург, Россия
Tk3 1105 at Варшавский вокзал Музей, Санкт-Петербург, Россия
Tk3 1105 в Варшавский вокзал Музей, Санкт-Петербург, Россия
Тк3 1105 на Варшавский вокзал Музей, Санкт-Петербург, Россия
Тк3 1105 на Варшавский вокзал Музей, Санкт-Петербург, Россия
Тк3 1105 на Варшавский вокзал Музей, Санкт-Петербург, Россия
Тк3 1105 на Варшавский вокзал Музей, Санкт-Петербург, Россия
Tk3 1105 на Варшавский вокзал Музей, Санкт-Петербург, Россия
Tk3 1105 на Варшавский вокзал Музей, Санкт-Петербург, Россия
Tk3 1105 на Варшавский вокзал Музей, Санкт-Петербург, Россия
Tk3 1105 at Варшавский вокзал Музей, Санкт-Петербург, Россия
Tk3 1105 в Варшавский вокзал Музей, Санкт-Петербург, Россия
Тк3 1105 на Варшавский вокзал музей, ул..Петербург, Россия
Tk3 1105 на Варшавский вокзал Музей, Санкт-Петербург, Россия
Tk3 no. Паровоз 1136, курсирующий в качестве специальной службы от Коувола до Котка
Паровоз Тк3 в Хельсинки
сохраненный паровоз Тк3 класса VR (№ 1147), покрытый снегом в Рованиеми железнодорожная станция в Рованиеми, Финляндия
VR Class Tk3 1147 на Рованиеми железнодорожная станция
Tk3 1151 на станции Ongar Epping Ongar Railway
Tk3 1159 at Kokkola
Tk3 1168
Tk3 1170 at Karis
Tk3 1170 at Karis
Tk3 1170 at Karis
Tk3 1170 at Karis
.
 | На Викискладе есть медиа, связанные с VR-классом Tk3. |
Valtionrautatiet 1937-1962, Хельсинки 1962
