Войти
| VR Class Hr1 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Hr1 1021 с дымовыми дефлекторами типа Витте | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
класс Hr1 (исходная классификация P1 ) был самым крупным пассажирский экспресс-паровоз Финляндии постройки. Двадцать два были построены в период с 1937 по 1957 годы. Их пронумеровали 1000–1021.
В тридцатые годы в Финляндии была потребность в более быстрых и тяжелых экспрессах, и классы Hv1 –Hv3 не были достаточно мощными, чтобы удовлетворить эту потребность. Lokomo Oy в Тампере построил первые два прототипа, а после успешных испытаний было построено еще 20. Большинство локомотивов было оснащено дымовыми дефлекторами типа Вагнера, но два последних, оснащенных подшипниками качения, имели дефлекторы типа Витте.
Прозвище локомотива было «Укко-Пекка», что примерно означает «(уважаемый) дедушка Пекка», в честь президента Финляндии Пера Эвинда Свинхувуд.
Hr1 был построен для сжигания угля, но Во время нехватки угля после войны в 1945 году березовая древесина использовалась в качестве топлива. Были временно установлены большие дымовые трубы, необходимые для тушения древесных искр.
Hr1 были наиболее важными скоростными паровозами и по праву могли называться «флагманами» VR до 1963 года, когда тепловозы начали заменять паровозы. Их использование было официально прекращено в 1971 году, но два роликовых подшипника Hr1 были возвращены на непродолжительное использование весной 1974 года. Один двигатель, 1005, участвовал в самой страшной железнодорожной аварии мирного времени в Финляндии, аварии Куурила, в 1957 году. Haapamäki.
Сестринским локомотивом Hr1 был локомотив класса Tr1, в остальном аналогичный, но с колесной формулой 2-8-2 и машинистами меньшего диаметра для использования в грузовых поездах.
Сохраняются следующие данные:
1 1002 гривны в Хаапамаки
1 1003 гривны в Haapamaki
Hr1 1003 at Haapamaki
Hr1 1003 at Haapamaki
1 1009 гривен в Лаппеенранта
Почтовая марка 1944 года с изображением финского поезда с паровозом; Прозвище этого тяжелого локомотива было "Укко-Пекка"
Hr1 1009 на Toijala железнодорожная станция 1953
Модель VR класса 1 1001 в масштабе 1:10 в кассовом зале Хельсинки Центральный вокзал
Модель VR Class Hr1 1001 в масштабе 1:10 в кассовом зале Центрального вокзала Хельсинки
Модель VR Class Hr1 1001 в масштабе 1:10 в кассе Центрального вокзала Хельсинки
Модель VR Class Hr1 1001 в масштабе 1:10 в кассе Центрального вокзала Хельсинки
Модель VR Class Hr1 1001 в масштабе 1:10 в кассе Центрального вокзала Хельсинки
Модель VR Class Hr1 1001 в масштабе 1:10 в кассовом зале Центрального вокзала Хельсинки
Модель VR Class Hr1 1001 в масштабе 1:10 в кассе Центрального вокзала Хельсинки
Масштаб Модель VR Class Hr1 1001 в масштабе 1:10 в кассе Центрального вокзала Хельсинки
Средства массовой информации, связанные с VR Class Hr1 на Wikimedia Commons