Войти
 Комета A de Havilland DH.106 United Arab Airlines, похожая на разбившийся самолет | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 28 июля 1963 г. |
| Резюме | Потеря управления в ненастную погоду |
| Зона | В море в 10 км (6,2 мили) от аэропорта Бомбей, Индия |
| Тип самолета | de Havilland Comet 4C |
| Оператор | United Arab Airlines |
| Регистрация | SU-ALD |
| Пункт отправления | Международный аэропорт Токио, Токио, Япония |
| 1-я остановка | Аэропорт Кай Так, Гонконг |
| 2-я остановка | Международный аэропорт Дон Муанг, Бангкок, Таиланд |
| 3-я остановка | Бомбей - аэропорт Санта-Крус, Бомбей, Индия |
| Последняя остановка в пути | Международный аэропорт Бахрейна, Манама, Бахрейн |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Каира, Каир, Египет |
| Пассажиры | 55 |
| Экипаж | 8 |
| Погибшие | 63 |
| Травмы | 0 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 869 United Arab Airlines был международным регулярным пассажиром de Havilland Comet 4C рейс из Токио, Япония, в Каир через Гонконг, Бангкок, Бомбей и Бахрейн. 28 июля 1963 года он находился под управлением de Havilland Comet , зарегистрированного как SU-ALD, когда 28 июля на подходе к аэропорту Санта-Крус в Бомбее он врезался в Аравийское море у побережья Бомбея. 1963 год с потерей всех 63 пассажиров и членов экипажа на борту. Среди 55 пассажиров была филиппинская делегация из 24 бойскаутов и взрослых, направлявшаяся на 11-й Всемирный скаутский Джамбори в Греции.
В 1:46 утра в Мумбаи 28 июля 1963 г. (20:16 по Гринвичу 27 июля) экипаж Кометы сообщил, что находился над головой Санта-Крус маяк VOR на высоте 7000 футов, разрешено снижение до 4000 футов. Экипаж запросил заход на посадку по системе посадки по приборам на ВПП 09 и следовал схеме заднего луча. Диспетчер сообщил им, что процедура недоступна, и они должны выполнить заход на посадку с использованием радиомаяка VOR. Экипаж согласился использовать эту процедуру и сообщил, что покинул зону спуска на высоте 7000 футов в радиальном направлении 272 градуса от VOR. Диспетчер сообщил им, что они могут столкнуться с сильной турбулентностью, если они пройдут более шести или семи миль к западу от аэропорта. Из-за погодных условий экипаж запросил левостороннюю процедуру, а не более обычную правую. Разрешение было получено, и самолет, уже находясь в сильной турбулентности, вошел в левый поворот и затем упал в море в 1:50 утра в девяти морских милях от острова Мад.
Поскольку обломков не удалось спасти, и экипаж не сообщил о каких-либо проблемах, был сделан вывод, что самолет, вероятно, был потерян из-за потери управления при повороте в условиях сильной турбулентности и проливного дождя.
 | Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с рейсом 869 United Arab Airlines (1963). |
