Войти
Карта маршрутов некоторых подземных железных дорог Подземная железная дорога в Индиана была частью более крупной, неофициальной и слабо подсети групп и отдельных лиц, которые помогли и способствовали побегу беглых рабов из юга Соединенных Штатов. Сеть в Индиане постепенно развивалась в 1830-х и 1840-х годах, достигла своего пика в 1850-х годах и продолжалась до тех пор, пока рабство не было отменено на всей территории Соединенных Штатов в конце Гражданской войны в США в 1865 году. сколько беглых рабов сбежали через Индиану на пути в Мичиган и Канаду. Неизвестное количество аболиционистов штата Индиана , защитников рабства и цветных людей, а также квакеров и других религиозных незаконно управляли станциями (убежищами) в сети. Были идентифицированы некоторые из оперативников сети, в том числе Леви Коффин, самый известный из руководителей Подземной железной дороги Индианы. В дополнение к убежищу сетевые агенты предоставляли еду, руководство и, в некоторых случаях, транспорт для помощи беглецам.
Большинство беглецов, вошедших в Индиану, следовали одним из трех основных маршрутов после пересечения реки Огайо из Кентукки. Западный маршрут, который обычно начинался в юго-западных графствах Индианы около Эвансвилля, продолжался на север вдоль реки Уобаш или через несколько западных округов штата к границе Индианы и Мичигана. Центральный маршрут из округов Индиана начался после пересечения реки Огайо из района Луисвилля, штат Кентукки, и проходил через центральную и северную Индиану до входа в Мичиган. Восточный маршрут из юго-восточных округов Индианы следовал за станциями вдоль границы Индианы и Огайо. Меньшее количество беглых рабов вошло в Индиану из Цинциннати, Огайо. Сегодня только несколько участков подземной железной дороги в Индиане открыты для публики, в том числе дом Кэтрин и Леви Гроб (называемый «Центральная станция метро») в округе Уэйн и элевтерский дом. Колледж в округе Джефферсон. Другие места отмечены государственными историческими маркерами.
несмотря на риск попасть в плен и продать в рабство, некоторые свободные люди незаконно оказали помощь беглым рабам в первые годы работы Подземной железной дороги. По мере того как в 1820-х годах в Индии все больше беглых рабов, все большее число белых аболиционистов и защитников рабства принимало участие в сети, особенно после 1850 года, когда федеральные законы о беглецах затруднили беглецам возможностьега. Канада. Подземная железная дорога постепенно развивалась в 1830-х и 1840-х годах, достигнув своего пика в 1850-х годах, и оставалась в эксплуатации до 1865 года, когда рабство было отменено на всей территории Соединенных Штатов в конце Гражданской войны в США.
Хотя рабство было запрещено в Северо-Западной Территории и Территории Индианы до образования штата Индиана в 1816 году, первые жители разошлись во мнениях относительно того, следует ли разрешать рабство на этой территории. Федеральные и территориальные законы не препятствовали тому, чтобы жители порабощали других посредством кабального рабства.
В 1803 году фракция прославляющих правительство страны принимает закон, разрешающее принудительное рабство в обход статьи VI Северо-западного постановления 1787 года, запрещавшего рабство. Принятие закона об эмиссии в 1805 году также рабовладельцам привозить рабов, купленных за пределами территории, в Индиану и связывать их в качестве наемных слуг. Кроме принятия Закона о беглых рабах 1793 и Закона о беглых рабах 1850 года обеспечило соблюдение правовладельцев пресать, восстанавливать и возвращать афроамериканцев в рабство в Юг. Те, кто оказал помощь беглецам или препятствовал их поимке, подверглись штрафам и тюремному заключению.
В начале 1800-х годов в числе лидеров движения против рабства на территории территории Индианы входили Квакеры поселенцы, проживающие в восточной части территории. По мере того как их число и другие присоединились к движению, фракция против рабства стала доминирующей политической группой. В 1810 году политика, выступающие против рабства, приобрели достаточное влияние, чтобы отменить законы 1803 и 1805 годов, которые поддерживали рабство на территории.
, когда Индиана стала штатом в 1816 году сторонники антирабовладельцев успешно убедили конституционного съезде официально отменить рабство и принудительную подневую работу в соответствии с цией. Хотя свободные цветные люди, жившие в Индиане, имели тех же юридических прав, что и другие жители, к тому времени, когда она стала штатом, Индиана вместе с Огайо и прилегающими территориями (Территория Иллинойса и Территория Мичигана ) стали известными как убежища для беглых рабов.
Ранний лидер аболиционистов Деннис Пеннингтон Генеральная ассамблея Индианы прошла »законы о краже людей» в 1816 году с дополнительным законодательством, принятым в 1818 году, чтобы не допустить, чтобы охотники за головами и работорговцы похищали и насильственно изгоняли любого человека из штата без предварительного рассмотрения дела судьей или мировым судьей. Закон Индианы о "похищении людей" вскоре привел к конфликту между штатом Кентукки, соседним рабовладельческим штатом. В ноябре 1818 года сенатор штата Индиана Деннис Пеннингтон подал иск в окружной суд округа Харрисон, штат Индиана, против трех мужчин Кентукки в соответствии с законами штата о краже людей. Пеннингтон заявил, что трое мужчин незаконно захватили цветную женщину по имени Сьюзен в Коридоне, штат Индиана, и насильно увезли ее в Кентукки. Джонатан Дженнингс, он губернатор Индианы, пытался добиться успеха этих людей в Индиану для суда, но Габриэль Слотер, губернатор Кентукки, отклонено по конституционным причинам.
В приграничных штатах, таких как Индиана, некоторые люди поддерживали рабство, в то время как другие выступали против него или имели нейтральное мнение по этому вопросу. Несмотря на разногласия внутри его собственного штата, штат Индиана США Сенатор Ной Нобл, избранный губернатором Индианы в 1831 году, поддержал антирабовладельческие настроения, проголосовал против статуса штата Миссури в 1820 году из-за его позиции рабства. (Дебаты о законе в Конгрессе, но Миссури получил статус состояния в рамках Компромисса Миссури.)
За десятилетия, предшествовавшие рабской войне, некоторые люди стали аболиционистами, которые продолжались положить конец рабству законными средствами;
Обычное изображение, используемое в рекламе беглых рабов. Закон 1850 года о беглых рабах усилил предыдущие законы о беглых рабах, принятые с 1793 года, они участвовали в деятельности дземным железным дорогам, участвовали в деятельности дземным железным дорогам, участвовали в деятельности дземным железным дорогам, в результате чего большая часть помощи оказывалась в большей секретности.
Охотники за голом. овами (ловцы рабов), в основном действующие в южной части, предлагали свои услуги и знания области южанам, ищущим беглецов. Кроме того, свободные негры могли статьвами, когда работорговцы могли найти беглых рабов. Охотники за головами и работорговцы могли объявить своих чернокожих, объявить их беглецами и доставить их в Южные Соединенные Штаты для продажи в рабство. Например, в одном инциденте в начале 1850-х годов работорговцы схватили двух свободных чернокожих, работавших на Вабаше и канале Эри. Хотя аболиционисты быстро организовались и обратились к шерифу с ходатайством об освобождении этих двух мужчин у работорговцев были документы, в описывались эти люди и они утверждали, что они бежали из дома. Доказательства предполагали, что документы были фальшивыми, но не было возможности опровергнуть это утверждение. Ловцам рабов было разрешено взять этих двух мужчин в плену, но прежде, чем они покинули Индиану, группа аболиционистов настигла партию освободила двух чернокожих рабочих.
Конституция штата Индиана запрещает, но многие жители штата поддержали, запрещающий въезд беглым рабам в штат. В 1851 году, когда Конституция была пересмотрена, конституционного съездаели вопрос о предоставлении прав голоса свободным цветным людям Индианы. В то время рабовладельческие государства изгоняли свободных цветных людей и эмансипированных в надежде, что они мигрируют в свободное государство. Многие жители свободных штатов, в том числе пытались воздействия растущего населения Индианы афроамериканцев и не пускали этих мигрантов в штат. Большинство делегатов съезда, надеясь ослабить напряженность между штатами и предотвратить предотвращение насилия между фракциями сторонников рабства и противников рабства, считали, что единственным подходящим решением было включение в конституцию государства, запрещающую афроамериканцам иммигрировать. в Индиану. Избиратели штата приняли статью XIII, раздел 1 новой конституции, запрещающей черным и мулатам въезд в штат; онался в силе до тех пор, пока в конституцию не внесены поправки в 1881 году.
Агрессивная тактика рабовладельцев и вид беглецов, возвращенных в рабство на юге, постепенно повлияли на население.. К 1851 году общественное мнение сместилось от безразличия к рабству в сторону все более антирабовладельческих настроений. Результатом стало более широкое участие в подпольной железной дороге и увеличение общей поддержки для препятствия усилиям ловцов рабов.
Были задействованы цветные люди, защитники рабства, группы бдительности, аболиционисты и религиозные группы, выступавшие противства. в нелегальной сети, чтобы помочь беглецам. Хотя свободное афроамериканское население Индии было небольшим (менее 1 процента от общей численности населения), людей, которые помогли беглецам на южной границе штата, особенно в Мэдисоне, Индиана, были цветными.. Некоторые свободные чернокожие, живущие в центральной и северной Индиане, также помогали беглецам. Помимо свободного чернокожего сообщества Индианы и некоторых аболиционистов, другими ранними сторонниками Подземной железной дороги были квакеры, жившие в восточных округах штата.
Не все аболиционисты и члены антирабовладельческих групп одобряли радикальная деятельность подпольной сети, которая была незаконной, опасной и осуществлялась в тайне. Хотя многие квакеры поддерживали «Подземную железную дорогу», некоторые выступали против этих усилий, считая их экстремистскими усилиями. Другие жители Индии, даже те, кто выступал против рабства, одобряли незаконные методы секретной сети.
Из-за последствий их поимки (денежные штрафы, тюремное заключение, публичные преследования и т. Д.) Неизвестное количество живущих людей в Индиане участвовал в подпольной железной дороге. В некоторых общинах Индианы были задействованы десятки; в других случаях это мог быть только один человек, но Подземная железная дорога не была организованной общенациональной сетью. Членство в группах аболиционистов или антирабовладельческих обществ не означало, что они были активистами подпольной железной дороги. Например, известный аболиционист штата Индиана Стивен С. Хардинг, юрист из округа Рипли, штат Индиана, который позже стал территориальным ернатором штата Юта и вождем судья Верховного суда Колорадо в 1860-х годах был откровенен в своих взглядах против рабов, но предполагаемое использование его дома в Милане, Индиана в качестве убежища для беглых рабов не подтверждено.
Подземная железная дорога была неофициальной и незаконной операцией по перемещениюлых рабов с Юга к свободе на Севере и в Канаде. В 1865 году, участвовали отдельные лица или группы, которые работали вместе в тайне, чтобы обеспечить передачу или усилие едой, одеждой, кровом и транспортом, чтобы помочь беглым рабам, когда они переходили из одного безопасного места в другое. чтобы избежать захвата. Подземная сеть также включает термины, связанные с железной дорогой, обозначения различных видов подпольной работы, такие как маршруты, станции или депо (безопасные убежища), проводники (гиды), агенты или начальники станций (владельцы собственности убежищ или их помощники) и пассажиры и грузы (беглецы).
Сбежавшие рабы, даже после того, как они достигли Индианы, по-прежнему оставались рабами с правовой точки зрения и могли быть схвачены и возвращены в рабство. Чтобы обезопасить беглецов, члены Подземной железной дороги сформировали по штату слабо организованную сеть станций (безопасных мест для размещения). Проводники и их соратники обеспечли едой и кровом в сараях, частных домах, церквях и даже пещерах и угольных шахтах. Сбежавшие рабы путешествовали небольшими группами, обычно менее десяти человек, к станциям на расстоянии от 10 миль (16 км) до 20 миль (32 км) друг от друга, то есть на расстоянии, которое было преодолено.
Чтобы обезопасить беглецов и защитить личность тех, кто оказал помощь, как можно меньше людей знали о тайниках для беглецов. Мужчины обычно перевозили их от станции к станции, но женщины забирали беглецов в свои дома, ухаживали за больными и обеспечли едой, одеждой и кровом. Не все активисты сети известны по именам и мало что известно об их секретной деятельности. Кондукторы не знали всех станций и их партнеров по маршрутам. Друзья и соседи участников могли не знать об их участии или, если они были подозрительны, могли хранить молчание.
Дом Эрастуса Фарнхэма (ок. 1849 г.) к югу от Фремонта, штат Индиана, всего в нескольких милях к югу от границы Мичиган, была конечная остановка на подземной железной дороге в Индиане. Его купол служил смотровой площадкой, а цистерна обеспечла водой, не выходя из дома. Индиана наиболее подходящим местом для беглых беглецов из-за своего географического положения. свободный штат, граничащий с Кентукки, рабский штат. На южной границе Индианы, прямо через реку Огайо от Кентукки, было несколько пунктов пересечения и маршруты для беглецов, которые следовали на север, чтобы достичь Детройта, штат Мичиган. Из Мичигана беглецы могли пересечь реку Детройт и найти убежище в Онтарио, Канада.
Большинство беглых рабов, попавших в Индиану, следовали одним из трех основных маршрутов после пересечения Река Огайо. Сообщества южной Индианы, такие как Эвансвилл, Рокпорт, Нью-Олбани, Джефферсонвилл и Мэдисон, а также свободные темнокожие общины, включающие район Джорджтаун в Мэдисоне в округе Джефферсон, Лик-Крик в округе Ориндж и Лайлс-Стейшн в округе Гибсон, оказал помощь беглецам. Меньшее количество беглых рабов вошло в Индиану из Цинциннати, Огайо. Из-за точек входа сети маршрутов Индиана была сложной, слабо организованной и пересекалась в разных местах. Помощь беглецам была спорадической, в некоторых районах Индианы сеть вообще не работала. Станции метро, предлагающие безопасные места для проживания, также менялись со временем, чтобы сохранить секретность и безопасность. Если маршруты или установлены охотникам за головами и рабовладельцам, которые могли бы отправиться на север, чтобы поймать беглецов, можно было бы использовать альтернативные места.
Агенты, действующие к югу от реки Огайо, направляющие беглецов в безопасное место на севере или давали инструкции для поиска помощи после перехода через реку. Несколько человек, в том числе сотрудники антирабовладельческих групп, тихо ловили рыбу вдоль реки, ожидая прибытия беглых рабов. В некоторых случаях используются визуальные сигналы, такие как костры, прежде чем переправлять беглецов через рекуперацию. Маленькие лодки (лодки) и частные паромы, спрятанные на южном берегу реки, тайно перевозили беглецов, обычно ночью. Агенты подземной сети у реки также помогли беглым рабам найти свои первые укрытия в Индиане. Коммерческие паромы, пересекающие реку Огайо, также давали возможность беглецам сбежать из Кентукки в Индиану. Начиная с 1850-х и до 1860-х годов, некоторые беглецы садились в поездах, такие как железная дорога Нью-Олбани-Салем, идущая на север в Индианаполис.
. На станциях подземной железной дороги (убежища) беглымам раб давали еду, одежду и т. Д. и укрытие. Беглецы прятались, пока работорговцы и охотники за головами в этом районе не перебрались в другое место или не прекратили свои поиски. Сбежавшие рабы часто находили убежище возле квакерских общин в сельской местности афроамериканских общинах по пути на север. Сеть Индианы была менее организована, чем маршруты Огайо. Белые аболиционисты и свободные черные работали вместе в Индиане, а также по отдельности. Маршруты, начинающиеся в Нью-Олбани и Мэдисоне, были загружены. Сбежавшие рабы продолжали свой путь на север от станции к станции, обычно путешествуя ночью или спрятавшись в повозках. Большинство сбежавших рабов в итоге добрались до северной Индианы, где они пересекли границу с Мичиганом. Конечным сигналом назначения в космосе США обычно был Детройт, Мичиган или Толедо, Огайо, откуда могли переправить их на небольшое расстояние в Канаду. Хотя беглым рабам официально не было предоставлено убежище в Канаде, запросы об экстрадиции властей США удовлетворялись редко, что позволяло беглецам прожить остаток своей жизни на свободе.
Не все беглые рабы, проходящие через Индиану, фактически мигрировали в Канаду.. В Индиане было несколько сообществ безопасных цветных людей и речных городов с афроамериканскими сообществами, которые помогали защищать беглецов и безопасное место для жизни или, по крайней мере, временное убежище. Большинство афроамериканских поселений в северных графствах Индии были основаны на маршруте подземной железной дороги. Например, беглецы афроамериканцев Джон Роудс (или Роудс) и его жена Руанн Мария вместе со своим маленьким ребенком сбежали в Миссури и прошли через Вестфилд, штат Индиана, на своей территории. путешествие на север. Вместо того, чтобы вернуться в прежнее положение от Деминга. Семья оставалась в течение нескольких лет, пока Синглтон не оставил их, чтобы оставить их. Семья Роудс сопротивлялась захвату и с помощью местной квакерской общины и их соседей успешно сбежала. Вон против Уильяма оказал помощь беглецам (Вон против Уильяма), который обошелся группе в 600 долларов в гонорара адвокату, но семью не отбили.
Тайно пересекая рекуперацию Огайо на паромах из округов Тримбл или Кэрролл в Кентукки в Цинциннати или Рипли, Огайо, беглые рабы, следующим восточным маршрутом, обычно проходили через Мэдисон, крупный центр подземной железной дороги в Индиане. От Мэдисона восточный маршрут шел на север к станциям вдоль границы Индианы и Огайо, включая Ньюпорт в Уэйн Каунти, Индиана, где Леви Коффин, один из первичных организаторов сети некоторое время. Ветвь восточного маршрута проходила в Огайо, но основной маршрут продолжался на север от Ньюпорта через Винчестер, Портленд, Декейтер, Форт -Уэйн и Оберн, Индиана, прежде чем продолжить путь в Мичиган. Семьи квакеров в поселениях, антирабовладельческой деятельности в графствах Уэйн, Рэндольф и Генри, также оказывали помощь беглецам. Другая ветвь из юго-восточной Индианы проходила через Колумбус, штат Индиана, точка пересечения с маршрутом в центральную Индиану.
В Мэдисоне, штат Индиана, Свободное темнокожее сообщество было особенно активно в Подземной железной дороге с 1836 по 1846 год, когда расовые бунты в Мэдисоне сделали небезопасным для его свободных черных лидеров оставаться там. Чепмен Харрис, свободный афроамериканец, был членом подпольной сети к 1830-м годам. Домик его семьи, примерно в 4,8 км от Мэдисона, был убежищем для беглецов, которые пересекли реку Огайо. Партнер Харриса, Элайджа Андерсон, афроамериканец свободного происхождения, чья хижина также была станцией, помогал переправлять беглецов через рекуперацию. Андерсон приехал в Мэдисон в 1837 году и руководил 800 беглецами, прежде чем он был заключен в итоге в Кентукки за свои усилия. Андерсон отбыл четыре года из восьми лет лишения свободы в в Франкфурте, Кентукки, до своей смерти в 1861 году. Джордж ДеБаптист свободный черный, который переехал до Мэдисона в 1838 году был парикмахером и бизнесменом, а также кондуктором на Подземной железной дороге. ДеБаптист переправился через рекуперацию в Кентукки, чтобы направлять беглецов, и, как полагают, помог более чем 300 беглым рабам. Его парикмахерская в Мэдисоне была центром деятельности Подземной железной дороги вдоль восточного маршрута в 1830-х и 1840-х годах, но из-за его активного участия в подпольной сети ДеБаптиста стало небезопасно оставаться в Мэдисоне. Он переехал в Детройт, штат Мичиган, примерно в 1846 году. Среди других афроамериканских агентов подпольной сети в Мэдисоне были Джон Лотт, Генри Торнтон и Гриффит Бут. Лотт работал с Харрисом, чтобы создать свободных чернокожих в этом районе; Торнтон позже служил в армии Союза во время Гражданской войны до своей смерти в 1892 году; и Бут позже переехал в Каламазу, штат Мичиган.
Элевферианский колледж Белые, выступающие против рабства, в районе Мэдисона также участвовали в помощи беглым рабам. Общество по борьбе с рабством Нилс-Крик в сельском округе Джефферсон, штат Индиана, например, отслежывало более восьмидесяти семей, участвовавших в поддержке подземной железной дороги возле Элевтерского колледжа. Среди местных руководителей были семьи Лаймана Хойта, Бенаджи Хойта, Джеймса Тиббетса и Джона Хейса, а также другие. Более девяти домов членов общества использовались в качестве убежищ для подземной сети. Дальше на север Арвин К. Квайер, уроженец Огайо, переехавший в Индиану в 1852 году, был среди проводников, которые помогали беглым рабам бежать через округ Дженнингс, штат Индиана, остановку для беглецов, направляющих на север из Мэдисона, и др. по центральному региону Нью-Олбани, штат Индиана. Квайер владел лесопилкой около Батлервилля и его жена Мэри (Миченер) Квайер заботилась о беглых рабах в их доме, чем он перевез их на следующую станцию.
квакер аболиционист Леви Коффин Леви Коффин, квакер и один из самых известных аболиционистов в Индиане, управлял станцией из своего сельского дома в Ньюпорте (ныне Город фонтанов ). Коффин, которого иногда называют президентом Подземной железной дороги, не скрывал своей деятельности в проводнике Подземной железной дороги, хотя многие из его товарищей-квакеров его действия слишком радикальными. Дом Леви и Кэтрин Гроб в Ньюпорте получил название «Центральная станция метро» на пути между Цинциннати, Огайо и Канадой. По сообщениям, в период с 1826 по 1846 год более 2000 сбежавших рабов остановились здесь для помощи. Среди беглецов, которым помогали Гробы, был Уильям Буш, который остался в Ньюпорте и стал кузнецом, а также проводником Подземной железной дороги. Помимо Буша, несколько афроамериканцев в районе Ньюпорта, в том числе Уильям Дэвидсон, Дуглас Уайт, Джеймс Бенсон и Кэл Томас, помогли беглым рабам добраться до безопасного места на севере.
В Ньюпорте около 8 человек. В 13 км к северу от Ричмонда, в округе Уэйн, штат Индиана, жители других видов оказывали помощь беглым рабам, большинством из них анонимно. Ньюпортские квакеры и общины свободных чернокожих в этом районе работали вместе, а также по отдельности в своих усилиях. Информаторов в районе Ньюпорта заставили чувствовать себя нежелательными, и большинство, но не все, переехали в другое место. Местные женщины в Ньюпорте сформировали швейную группу, чтобы шить одежду для беглецов, и собрали средства на покупку всего необходимого, продав некоторые из своих товаров ручной работы. Когда охотники за головами или некоторые из сбежавших рабы находили работу в Ньюпорте среди свободных чернокожих жителей общины. В Кэбин-Крик, в свободном черном сообществе от Ньюпорта, беглецы останавливаются в доме Джона Бонда и других домах, разбросанных по округе. Спартанбург был еще одним свободным чернокожим сообществом в этом районе, который оказал помощь. Житель Спартанбурга Льюис Талберт неоднократно ездил на юг, чтобы вывести беглецов на свободу. Хотя он был схвачен и сбежал, неизвестно, как долго он выжил.
После пересечения реки Огайо от основных пунктов пересечения в районе Луисвилля, штат Кентукки, дорога в центральную Индиану началась в Нью-Олбани, Джефферсонвилле и Кларксвилле, или, возможно, в Мэдисоне или поплавки Ливенворта, Индиана. От этих пунктов прибытия маршрут продолжался в Коридон и в Колумбус, штат Индиана. Некоторые беглецы, переправившись через реку вану, направились в афроамериканское поселение, известное как Гринбриер, недалеко от Ганновера, Индиана, а перебрались на станции в Дженнингсе и Декатур Округа. Ответвления центрального маршрута сходились около Колумбуса и продолжались на север в Индианаполис, Вестфилд, Логанспорт, Плимут и Саут-Бенд, штат Индиана, чем перейти в Мичиган. В число других активных участников движения в центральной части входят несколько членов Вестфилд, сообщества, основанного квакерами в округе Гамильтон, а также жители близлежащего Деминга. Вестфилд также стал ключевой станцией подземной железной дороги в центральной части Индианы как точка, где сходились несколько маршрутов. Мужчины и женщины из Вестфилда и Деминга предлагали места в своих домах и сараях для укрытия, ухаживали за больными и обеспечивали беглилых рабов едой, одеждой и другими припасами.
В Нью-Олбани, Индиана, беглые рабы перемещались далее на Салем и Блумингтон перед продолжением движения на север. Свободные чернокожие в округе Джефферсон, особенно Джордж Эванс, афроамериканский начальник станции в Гринбриере, а также другие свободные чернокожие, живущие в небольших общинах недалеко от Южного Ганновию и Кента, оказывали помощь и хорошим беглецам, перемещающимся на станции в графствах Дженнингс и Декейтер. Бесплатные черные также управляли маршрутами, начинающие в Джефферсонвилле, Индиана. Афроамериканские агенты, действовавшие в округе Раш, штат Индиана, включающие жителя Кларксберга Майлза Медоуза и Джима Ханта из Карфагена; однако основные авторы в центральной Индиане были белыми мужчинами. Среди белых агентов по борьбе с помощью, которые, как сообщается, работали в районе Коридона, были Билл Кроуфорд, Джон Рэнкин и Зак Пеннингтон.
Не все агенты на центральном маршруте были успешными в своих усилиях. Житель Коридона Освальд Райт был арестован за помощь беглым рабам в округе Харрисон, штат Индиана, во время их побега из Кентукки. Райт был приговорен к пяти годам тюремного заключения в тюрьме Франкфурта (штат Кентукки) и вернулся в Коридон после отбытия наказания.
Агенты Лиги обработки с рабством в Индии отправили лодочников на переправу беглецов. через реку Огайо из разных точек Кентукки. Эти маршруты через Индиану начинались в Эвансвилле, речный городке в округе Вандербург, или на переходах в Поузи, Уоррик или Спенсер Округа. Западные маршруты продолжались на север вдоль реки Вабаш или через округа Гибсон и Пайк в направлении Терре-Хот в округе Виго. и далее в Лафайет в округ Типпекано. Маршруты из Эвансвилля на север в Принстон в округе Гибсон, штат Индиана, использовались не так часто, как маршруты между Окленд-Сити также в округе Гибсон и Петербургом в Округ Пайк.
Свободная община чернокожих в Эвансвилле часто оказывала помощь беглецам, ищущим убежища. Другие свободные афроамериканские общины в Индии, которые помогали беглецам, включают станцию Лайлс в округе Гибсон и Лост-Крик в округе Виго. Томас Коул, свободный темнокожий со станции Лайлс, примерно в 5 милях (8,0 км) к западу от Принстона, использовал свою ферму в качестве станции метро. Афроамериканец Бен Суэйн был главным агентом в Рокпорте, штат Индиана. Дальше на север в округе Парк Рубен Лоухорн, свободный афроамериканец, был частью подземной сети, но другие, работающие вдоль западных маршрутов, неизвестны.
Из Принстона, штат Индиана. беглые рабы двинулись на север в Блумингдейл в округе Парк и далее в Мичиган-Сити в округе ЛаПорт, прежде чем пересечь границу Индианы и Мичигана. Другие маршруты из Индианы вели в Толедо, штат Огайо, недалеко от Канады. Прибывшие из Рокпорта в округе Спенсер, штат Индиана, отправились в Петербург, где они спрятались в угольных шахтах и угольных отмелях, прежде чем отправиться на север в Мурсвилл или Моргантаун в округе Морган, штат Индиана и Ноблсвилл в округе Гамильтон, штат Индиана.
Фермер округа Уоррик Ира Касуэлл (1814–1878), тайный член Исполнительного комитета Общества борьбы с рабством, был откровенный аболиционист. Он также был активным дирижером на Метро. Его земля к северу от Бунвилля считалась первой остановкой для беглецов, прибывающих в графство Уоррик, штат Индиана, после пересечения реки Огайо. Следующими остановками в районе округов Дэвисс и Грин были подвал Джеймса Кокрама в Окленд-Сити и угольный банк доктора Джона В. Поузи за пределами Петербурга. (Поузи, петербургский врач и аболиционист, был владельцем шахты Блэкберн, угольной шахты недалеко от Петербурга.)
В графстве Гибсон Дэвид Стормонт (1802–1886), член реформатской пресвитерианской церкви, и его жена обеспечивала беглецов едой и одеждой. Они также прятали беглецов в своем доме в округе Гибсон и в бревенчатой хижине на своей территории примерно в 4,0 км к северо-западу от Принстона. Другие жители округа Гибсон предоставили помощь и убежище, в том числе Джон Каритерс, сторонник борьбы с рабством и член местной реформатской пресвитерианской церкви, и Чарльз Гриер.
Подпольная сеть в западной центральной части Индианы, как и в других районах штата., была слабо организована. В поселении Вефиль, квакерская община в округе Фаунтин, хижины на болотах, усадьбы и церковь Вефиля (аффилированная с методистской епископальной церковью ) использовались в качестве убежищ. Некоторые беглецы остались в общине, живя среди свободных чернокожих, но большинство беглых рабов двинулись на север, в Канаду. В Кроуфордсвилле в соседнем округе Монтгомери, доме каменщика Джона Аллена Спида, который позже стал вторым мэром города, и его женой Маргарет, которая использовалась в качестве убежища вдоль побережья. путь в Лафайет.
Некоторые квакеры, но не все, выступали против радикальных действий Подземной железной дороги. До того, как аболиционизм стал популярным, некоторые сообщества квакеров подвергали остракизму членов, которые решили участвовать в подпольной сети, но позже прекратили эту практику. Другие квакеры образовывали отдельные общины. В 1843 году, например, фракция Общества друзей раскололась, чтобы сформировать Годовое собрание друзей по борьбе с рабством.
Обеспечение соблюдения законов о беглых рабах и страх быть схваченным наградой Охотники и их помощники заставили многих афроамериканцев, особенно живущих вдоль южной границы Индианы, переехать в другие места. В некоторых афроамериканских общинах местные жители жестко обращались с информаторами, которые выясняли местонахождение скрытых беглецов, чтобы получить вознаграждение.
Несколько аболиционистов в Индиане стали объектами насилия за их участие в подземных железных дорогах и помогая беглым рабам избежать плена. Например, Сет Конклин, уроженец Нью-Йорка, переправил беглых рабов из Алабамы по Река Теннесси и река Огайо до реки Вабаш около Нью -Хармони, Индиана. Конклин вызвался помочь, намеревая воссоединиться порабощенных членов семьи Силл с их свободными родственниками в Филадельфии, Пенсильвания. Вскоре после того, как он покинул беглецов, он решил продолжить их путешествие, семья была схвачена и доставлена на повозке в сторону Винсеннеса. Конклин безуспешно пытался освободить их, но сам был схвачен и закован в цепи. Противники рабства друзья Конклина поспешили освободить его, но им это не удалось. Ловцы рабов покинули Индиану на борту парохода с Конклином и беглыми рабами. Во время поездки на юг Конклин пропал с парохода. Его тело, все еще закованное в цепи, было извлечено из реки, и его череп был раздроблен. Большинство считало, что это результат его падения при попытке побега или возможного самоубийства; однако сторонники борьбы с рабством полагали, что он был убит.
Кэлвин Фэрбэнк В инциденте другом маршалы Кентукки похитили Кэлвина Фэрбэнка, который помог женщине-мулатке по Тамар, доставил ее из Луисвилля, Кентукки, через реку Огайо в Индиану. Фэрбэнк был схвачен в Джефферсонвилле, штат Индиана, при возвращении в Кентукки 9 ноября 1851 года. После суда в Кентукки Фэрбэнк был осужден и приговорен к пятнадцати годам тюремного заключения. Фэрбэнк прослужил двенадцать лет, прежде чем в 1864 году губернатор Кентукки Джон Дж. Криттенден помиловал его.
Подземная железная дорога помогла изменить Хузье мнение о рабстве. Люди оставались стойкими противниками рабства, и другие жители были равнодушны к этой проблеме. Многие Hoosiers, особенно в южной части штата, которые мигрировали в Индиану из рабовладельческих штатов на юге, имели более терпимое отношение к рабству. Популярное мнение о тяжелом положении бегущих рабов в конечном итоге изменилось, особенно после того, как стали свидетелями того, как охотники за головами и работорговцами насильно берут беглецов, в некоторых случаях освобождают цветных людей в рабство. К концу 1850-х - началу 1860-х годов официальное мнение в Индиане решительно отвернулось от продолжения рабства в своих Штатах.
В 1998 году Служба национальных парков инициировала усилия по продвижению исследований подземной железной дороги и создания программы Национальной сети подземных железных дорог к свободе. Государственные организации, такие как Отделение исторической сохранности и археологии Индианы. Департамент национальных ресурсов Индиана продолжает спонсировать Программу создания маркеров истории «Индиана свобода». Indiana Freedom Trails, Inc., некоммерческая организация, основанная в 1998 году для поддержки исследований и образовательных мероприятий, связанных с объектами и маршрутами Индианы, которые были частью подземной сети. Кроме того, исторические маркеры были размещены на сайтах, связанных с подземной железной в Индиане, а также на другие связанные темы.
портал Индианы 