Войти
 USCGC Sebago в процессе, до Второй мировой войны. | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя : | USCGC Sebago |
| Тезка: | Озеро Себаго |
| Строитель: | General Engineering and Drydock Company |
| Запущен: | 10 февраля 1930 года |
| Введен в эксплуатацию: | 2 сентября 1930 года |
| Судьба: |
|
 Соединенное Королевство | |
| Имя : | HMS Walney (Y04) |
| Спущен на воду: | 10 февраля 1930 года |
| Введен в эксплуатацию: | 12 мая 1941 |
| Судьба: | Потоплен во время Операции Резервист |
| Потоплен: | 8 ноября 1942 года |
| Общие характеристики | |
| Класс и Тип: |
|
| Водоизмещение: | 2,075 длинных тонн (2108 т) |
| Длина: | 25 0 футов (76 м) |
| Ширина: | 42 футов (13 м) |
| Осадка: | 12 футов 11 дюймов (3,94 м) |
| Силовая установка: | 1 × General Electric с турбинным приводом 3,350 л.с. (2,500 кВт) электродвигатель, 2 котла |
| Скорость: |
|
| Состав: | 97 |
| Вооружение: |
|
USCGC Sebago (1930) было катером класса , принадлежащим Береговая охрана США спущена на воду 12 апреля 1930 г. и введена в строй 2 октября 1930 г. После 11 лет службы в береговой охране она была переведена в Королевский флот как часть Закон о ленд-лизе.
Изначально она была катером береговой охраны США Себаго, 250-футовым катером класса озера.. Она была назначена на службу береговой охраны 2 сентября 1930 года, первоначально служила в Нью-Йорке и участвовала в нескольких курсах Академии береговой охраны, а затем была переведена в Норфолк, Вирджиния. Она была переименована в HMS Walney, когда 12 мая 1941 года поступила в Королевский флот в соответствии с Lend-Lease Agreement.
Sebago на службе как HMS Walney. Уолни присоединился к Лондондерри шлюпной дивизии в июне, и ему было поручено сопровождать переход атлантических конвоев. В июле она была развернута в Западных подходах, а 24 июля была развернута в составе эскорта конвоя из Санкт-Петербурга. Джона, Ньюфаундленд в Соединенное Королевство. 14 августа Уолни перешел на верфь Liverpool для проведения модификаций, чтобы она могла использоваться в качестве эскорта. Она вернулась на западные подходы 9 сентября и была переведена в 41-ю эскортную группу для защиты конвоев между Соединенным Королевством и Западной Африкой. Ее первое развертывание произошло через несколько дней, 12 сентября, когда она была развернута в качестве эскорта конвоя OS-6, состоящего из 29 торговцев, направлявшихся в Батерст, Гамбия. Уолни был отделен во время перехода конвоя через Атлантику и присоединился к HMS Hartland в сопровождении объединенных конвоев SL-88 из Фритауна и HG-74 из Гибралтара в Ливерпуль. В состав этого совместного конвоя входило 37 судов. Он был отделен от этого конвоя 18 октября и отплыл в Белфаст. Она прибыла 20 октября и прошла ремонт. По завершении 31 октября Уолни снова присоединился к 41-й группе.
Уолни снова развернулся с Хартландом 7 ноября, когда они сопровождали 41 торговца конвоя OS-11 на пути к Батерсту. Они были отделены по прибытии и отплыли во Фритаун. К 30 ноября они сопровождали 29 купцов конвоя SL-94 из Фритауна в Ливерпуль. И снова, после прибытия в Великобританию 20 декабря, Уолни отплыл в Белфаст. Она прибыла через два дня, 22 декабря, и прошла еще один ремонт, на этот раз с установкой оборудования Huff-Duff. Она снова развернулась 4 января, присоединившись к Командованию западных подходов. На следующий день она отправилась в эскорте в Батерст с 56 торговцами конвоя OS-16, по прибытии отплыла во Фритаун и вместе с Хартландом отправилась 27 января в сопровождении 26 торговцев конвоя SL-99 в Великобританию. Прибыв 16 февраля, она находилась на ремонте в Белфасте с 17 февраля и возобновила свои обязанности по сопровождению конвоя 26 февраля.
3 марта Уолни был вовлечен в незначительное столкновение с Имперским дельфином СС. Судно Walney было повреждено выше ватерлинии, но продолжало работать. На следующий день она была развернута с «Хартлендом» в качестве эскорта 54 купцов конвоя OS-21, следовавших из Западной Африки в Ливерпуль. Она была отделена после прибытия местного эскорта во Фритаун, и два шлюпа сопровождали 30 торговцев конвоя SL-104 в Ливерпуль. Они прибыли 12 апреля, когда Уолни был отправлен в верфь Чатем. Там она находилась на ремонте с 20 апреля, который длился до 10 июля. По завершении испытаний по переоборудованию она снова присоединилась к 41-й группе в Лондондерри. Затем ей было поручено сопровождать 40 купцов конвоя OS-32 в Западную Африку из Ливерпуля. Она была отделена во Фритауне 8 июля и снова вместе с Хартландом сопровождала 33 торговца конвоя SL-116 обратно в Великобританию. Снова с Хартландом она сопровождала конвой OS-38 в Африку, а затем возвращающийся SL-122 обратно в Ливерпуль, прибывший 6 октября. Во время развертывания Уолни ни один торговец не пропал через Атлантику. В знак признания ее усилий Уолни была удостоена боевой награды ATLANTIC 1941-42.
По прибытии в Лондондерри она была назначена для выполнения особых обязанностей во время запланированной высадки в Северной Африке (Операция «Факел» ). С 13 октября его готовили к задаче прорыва в гавань Орана. Она отплыла с корабля Клайд 26 октября в компании с «Хартландом» в составе эскорта военного конвоя MKF-1 в Гибралтар. По прибытии в ноябре два шлюпа высадили десант для высадки в гавани (Операция «Резервист» ). Операция началась 8 ноября, но вскоре возникли проблемы. «Уолни», ведущий «Хартланд» в гавань, попал под сильный огонь французских береговых оборонительных сооружений и военных кораблей. Она протаранила внешнюю, а затем внутреннюю гики, но затонула. На борту «Уолни» в то время находились 200 человек из 2-го американского батальона 6-го бронетанкового пехотного полка и 35 человек военно-морского контингента США с шестью морской пехотой. «Уолни» неоднократно поражалось снарядами с французского шлюпа «Сюрприз», поджигая «Уолни» и в конце концов опрокидывая ее. Только 14 членов ее экипажа выжили, один офицер и 13 рядовых. 81 член ее команды и большая часть несущихся войск погибли вместе с кораблем.
Координаты : 35 ° 43'19 ″ N 0 ° 41'23 ″ W / 35,7219 ° N 0,6897 ° W / 35,7219; -0,6897
