Войти
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | Austriawerft |
| Операторы: |  Австро-Венгерский флот |
| Предыдущие: | Подводная лодка класса U-50 |
| Преемник: | Подводная лодка класса U-101 |
| Построены: | 1916–1918 |
| Планируется: | 4 |
| Выполнено: | 0 |
| Отменено: | 2 |
| Списано: | 2 |
| Сохранено: | 0 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | подводная лодка |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | 249 футов 3 дюйма (75,97 м) |
| Ширина: | 22 футов 10 дюймов (6,96 м)) |
| Осадка: | 11 футов 6 дюймов (3,51 м) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: |
|
| Комплектация: | 40 |
| Вооружение: |
|
U-52 класс был классом из четырех океанских подводных лодок или подводных лодок, запланированных для Австро-венгерский флот (немецкий : Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или KuK Kriegsmarine) во время Первой мировой войны. Проект подводной лодки был основан на предложении A 6, представленном Stabilimento Tecnico Triestino (STT) в рамках конкурса проектов ВМФ. Компания STT под своим военным названием Austriawerft начала строительство первых двух лодок в 1916 году, но ни одна лодка не была спущена на воду и не была завершена до конца войны. Обе неполные подлодки были списаны после окончания войны. Ни третья, ни четвертая подводные лодки никогда не заложены.
Флот подводных лодок Австро-Венгрии был в значительной степени устаревшим к началу Первой мировой войны, и в течение первых двух лет войны австро-венгерский флот сосредоточился на свои усилия по созданию флота подводных лодок для местной обороны в пределах Адриатики. Лодки для удовлетворения этой потребности либо строятся, либо закупаются в Германии, поэтому усилия были сосредоточены на строительстве подводных лодок океанского плавания для работы в более широком районе, за пределами Адриатики.
С этой целью австро-венгерский флот выбрал именно такую лодку. Stabilimento Tecnico Triestino (STT) Проект 6 признан победителем конкурса на проект новой океанской подводной лодки. По планам предусматривалась лодка, водоизмещением 849 т (936 коротких тонн) на поверхности и 1200 т (1300 коротких тонн) под водой. Лодки должны были иметь длину 249 футов 3 дюйма (75,97 м), ширину 22 футов 10 дюймов (6,96 м) и осадку 11 футов 6 дюймов (3,51 м).. В качестве силовой установки в конструкции использовались два вала: сдвоенные дизельные двигатели мощностью 2400 л.с. (1800 кВт) (всего) для работы на поверхности со скоростью до 15,75 узлов (29,17 км / ч; 18,12 миль / ч) и сдвоенные электродвигатели мощностью 1480 л.с. (1100 кВт) (всего) для движения под водой со скоростью до 9 узлов (16,7 км / ч; 10,4 миль / ч). Катера класса U-52 были спроектированы для экипажа из 40 человек.
Конструкция U-52 предусматривала шесть 45-сантиметровых (17,7 дюйма) торпедных аппаратов - четыре носовых и два кормовых аппарата, а также комплект девять торпед. Первоначальный проект предусматривал два палубных орудия 10 см / 35 (3,9 дюйма) , которые были заменены двумя палубными орудиями 12 см / 35 (4,7 дюйма) в планах для третьей и четвертой лодок.
К 1916 году Austriawerft, новое, более «патриотическое» военное название для STT, приступило к постройке U-52 и U-53, первых двух лодок класс. Штаб-квартира Austriawerft осталась в Триесте, но источники конкретно не говорят, где были заложены две подводные лодки U-52 . За этими первыми двумя лодками, составлявшими треть из шести океанских подводных лодок, строившихся в 1916 году, в декабре 1917 года последовали заказы на U-54 и U-55.
Нехватка квалифицированных рабочих верфи, т.к. а также материал замедлил постройку всех океанских лодок. В результате ни одна из первых двух лодок никогда не была спущена на воду, не говоря уже о завершении строительства, а вторая пара была отменена до того, как одна из них была заложена. U-52 был готов на 25% к концу войны, а U-53 был готов только на 10%. Обе лодки были списаны в 1919 году.
.
