Войти
 Гнездо (автомобильный разъем) Combo2 - зарядное устройство постоянного тока (слева) и нормальный тип 2 - 1–3-фазное зарядное устройство переменного тока (справа). | |||
| Тип | Зарядка электромобиля | ||
|---|---|---|---|
| История производства | |||
| Дизайнер | Mennekes | ||
| Разработано | 2009 г. | ||
| Произведено | 2013 | ||
| Основные Характеристики | |||
| Длина | 200 миллиметров (7,9 дюйма) | ||
| Диаметр | 70 миллиметров (2,8 дюйма) | ||
| Ширина | 70 миллиметров (2,8 дюйма) | ||
| Рост | 63 миллиметра (2,5 дюйма) | ||
| Булавки | 7 (1 земля, 3 фазы сети, 1 нейтраль, 2 сигнализации) | ||
| Коннектор | VDE-AR-E 2623-2-2 | ||
| Электрические | |||
| Сигнал | Постоянный ток, 1-3 фазы переменного тока | ||
| Земля | Выделенный штифт | ||
| Максимум. Напряжение | 480 В | ||
| Максимум. Текущий | 300 А | ||
| Данные | |||
| Сигнал данных | SAE J1772 # Сигнализация : резистивная / широтно-импульсная модуляция | ||
| Закрепить | |||
 | |||
| Распиновка для гнезд типа 2 (розетка зарядной станции / автомобильный разъем) и вилки (входная / выходная боковая вилка транспортного средства) вилок для зарядки электромобилей | |||
| ПП | Бесконтактный пилот | предварительная сигнализация | |
| CP | Контрольный пилот | сигнализация после вставки | |
| PE | Защитное заземление | полнотоковая система защитного заземления - диаметр 6 мм (0,24 дюйма) | |
| N | Нейтральный | одно- / трехфазный AC / DC-средний | |
| L1 | Строка 1 | одно- / трехфазный AC / DC-средний | |
| L2 | Строка 2 | трехфазный AC / DC-средний | |
| L3 | Строка 3 | трехфазный AC / DC-средний | |
| Расширение Combo 2 добавляет два дополнительных сильноточных контакта постоянного тока внизу и не использует контакты переменного тока. | |||
62196 IEC Типа 2 разъема (часто упоминаются как MENNEKES по отношению к компании, создавшей дизайн) используется для зарядки электрических автомобилей, в основном в Европе. Разъем имеет круглую форму со сплющенным верхним краем и изначально предназначен для зарядки аккумуляторных электромобилей мощностью 3–50 киловатт, а вилка, модифицированная Tesla, может выдавать 150 киловатт. Электроэнергия предоставляется в виде однофазного или трехфазного переменного тока (AC) или постоянного тока (DC). В январе 2013 года разъем IEC 62196 Type 2 был выбран Европейской комиссией в качестве официальной вилки для зарядки в Европейском союзе. С тех пор он был принят в качестве рекомендуемого соединителя в некоторых странах за пределами Европы, включая Новую Зеландию.
Выпущенный под названием SAE J3068 является AC трехфазного разъемом для Северной Америки, с Local Interconnect Network (LIN) для контроля сигнализации на основе IEC 61851-1 Выпуск 3 Приложение D.
Стандарт Guobiao GB / T 20234.2-2015 для зарядки переменным током в Китайской Народной Республике определяет кабели с вилками типа 2 на обоих концах и входной розеткой на транспортных средствах - противоположного пола по отношению к остальному миру, и с разной управляющей сигнализацией.
![Терминология [6]](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Electric_car_charging_%28ACEA_terminology%29.svg/300px-Electric_car_charging_%28ACEA_terminology%29.svg.png) | |||||||
| Регион / Стандарт | Впуск автомобиля | Соединительный кабель | Розетка | Электрические | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Коннектор | Затыкать | Фаза | Текущий | Напряжение | |||
| ЕС / Тип 2 | Мужчина | женский | Мужчина | женский | 1Ф или 3Ф | 70A (1Φ) 63A (3Φ) | 480 В |
| США / SAE J3068 AC 6 | Постоянно подключен | 3Φ | 100, 120, 160 А | 208, 480, 600 В | |||
| Китай / ГБ / Т 20234,2 | женский | Мужчина | Мужчина | женский | 1Φ (3Φ зарезервировано) | 16, 32А | 250/400 В |
Автомобили оснащены стандартизированным входным разъемом типа « папа», а на зарядной станции - розеткой «мама», расположенной либо непосредственно на внешней стороне зарядной станции, либо с помощью гибкого кабеля с постоянно прикрепленным разъемом на конце. Зарядная станция с постоянно закрепленным кабелем может быть прикреплена непосредственно к входу автомобиля, аналогично использованию бензонасоса, а когда фиксированный кабель недоступен, для подключения транспортного средства используется отдельный кабель между штекером и гнездом либо с помощью зарядки. станции, или от традиционного промышленного разъема IEC 60309-2.
Соединительная система типа 2 была первоначально предложена Mennekes в 2009 году, что привело к разговорной речи Mennekes. Позднее система была протестирована и стандартизирована Немецкой ассоциацией автомобильной промышленности (VDA) как VDE-AR-E 2623-2-2, а затем рекомендована Европейской ассоциацией автопроизводителей (ACEA) в 2011 году. 2 предназначен для замены прежних автомобильных разъемов, используемых для зарядки переменного тока в европейской сети электромобилей, заменяя как SAE J1772, так и разъемы EV Plug Alliance типов 3A и 3C. Для зарядки постоянным током разъем Combo 2 (тип 2, дополненный двумя контактами постоянного тока) должен стать стандартом в автомобилях, заменив CHAdeMO типа 4. Переходный период продлится до 2020 года.
Разъем IEC 62196 Type 2 используется в немного измененной форме на всех европейских автомобилях Tesla Model S и Model X, а также в европейской сети Tesla Supercharger. По состоянию на 2017 год Tesla - единственный автопроизводитель, предлагающий на основе спецификации IEC 62196-2 зарядку переменным и постоянным током. Для зарядки постоянным током в Европе отдают предпочтение комбинированной системе зарядки (CCS) IEC 62196-3.
Режимы работы переменного и постоянного тока вилки типа 2 в ЕС Разъемы содержат семь контактных мест: два маленьких и пять больших. Верхний ряд состоит из двух небольших контактов для сигнализации, средний ряд содержит три контакта, центральный контакт используется для заземления, а два внешних контакта используются для источника питания, необязательно в сочетании с двумя контактами в нижнем ряду, которые являются также для источника питания. Три контакта всегда используются для одних и тех же целей:
Расположение четырех обычных контактов источника питания зависит от режима работы. Они выделяются как одно из:
Связь осуществляется через сигнальные контакты между зарядным устройством, кабелем и автомобилем, чтобы гарантировать, что выбран наибольший общий знаменатель напряжения и тока.
Протокол сигнализации идентичен протоколу разъемов типа 1, как описано в SAE J1772 # Сигнализация.
Некоторые автомобильные входные отверстия могут содержать дополнительные соединения, позволяющие вставить зарядное устройство постоянного тока с комбинированным соединителем.
Розетка, совместимая с типом 2, установлена на Tesla Supercharger в Европе
Автомобильный ввод типа 2 для электрозарядки (вилка)
Розетка зарядной станции (розетка) и соответствующий штекер (вилка, синего цвета). В PRC (только) вилка используется для обоих концов кабеля.
Разъем типа 2 (женский Mennekes )
Вход для автомобиля мощностью 120 кВт, совместимый с типом 2, на европейской Tesla Model S
Тип 2 (CCS Combo 2) Впуск для европейского автомобиля Tesla Model 3
