Triboro Coach

Triboro Coach

Бывший автобус Triboro Coach под управлением MTA на маршруте Q19, оригинал компании
Материнская компания	GTJ Reit Incorporated
Основана	1931
Несуществующая	2006
Головной офис	85-01 24th Avenue. Jackson Heights, NY 11370-1694

Triboro Coach Corporation была автобусной компанией в Нью-Йорке, США, осуществляла местные перевозки в Квинс и экспресс-маршруты в Манхэттен до 20 февраля 2006 г., когда MTA Bus взял на себя все автобусные операции и услуги.

• 1 История
• 2 Автобусные маршруты
• 3 Депо
  • 3.1 Депо Astoria
  • 3.2 Депо Вудсайд
  • 3.3 Депо Ист-Элмхерст
• 4 Источники
• 5 Внешние ссылки

Сальваторе Форнатора начал эксплуатировать автобусы в Квинсе в апреле 1919 года под названием Транспортная компания Вудсайд-Астория, с его первым маршрутом, восточной частью сегодняшнего Q19 маршрут, соединяющий станцию ​​103rd Street - Corona Plaza на недавно открытой линии Corona Line в Corona с Flushing. В 1928 году терминал Корона был продлен на запад и переехал на Астория - 21-я улица, завершив первоначальное формирование сегодняшнего автобусного маршрута Q19 Бульвар Астории, когда линия Корона была продлена до Флашинга. К 1930 году компания управляла несколькими другими маршрутами в районе Астория- Вудсайд - Маспет.

Новая компания Triboro Coach Corporation была зарегистрирована 10 апреля 1931 года. маршруты Q18 и Q24. 24 сентября 1936 года она приобрела городскую франшизу по девяти маршрутам в северо-западном Куинсе («зона Лонг-Айленд-Сити»). Компания Triboro приобрела Q23 у North Shore Bus Company, Q29 у, Q33 у, Q38 от, и Q39 от National City Lines. После Второй мировой войны в октябре 1947 года компания Triboro была приобретена акционерами Green Bus Lines после финансовых трудностей, но продолжала работать независимо. Его депо в Ист-Эльмхерсте было открыто 15 января 1954 года. В 1956 году было произведено значительное расширение с помощью маршрута экспресс-автобуса (теперь Q53 ) между Вудсайдом и Рокавей-парком (заменив Long Island Rail Road Rockaway Beach Branch, не работает с 1950 года) и в 1961 году, когда она приобрела Q72 (тогда B72) у Управление транзита Нью-Йорка. Пять экспресс-маршрутов на Манхэттен были открыты в 1970-х и 1980-х годах: QM10 и QM11 в 1970 году, QM12 в 1971 году и QM22, QM24 и QM24W в июне 1988 года. Triboro была первой частной компанией в городе, которая начала экспресс-перевозки с Автобусная линия Q53 Woodside-Rockaway Park Express в 1956 году по запросу города Нью-Йорка из-за потери прямого сообщения LIRR Rockaway от Woodside.

Вид сзади автобуса MTA Bus Company на маршруте Q38 с автобусом Triboro Coach. Ливрея

Помимо автобусов с дизельным двигателем, компания Triboro располагала заправочной станцией метанолом и компримированным природным газом (CNG), а также несколько автобусов, работающих на CNG, на своем последнем предприятии на Востоке Элмхерст. Топливная станция метанола была установлена ​​в 1989 году для шести метанольных автобусов, построенных General Motors. В начале 1990-х годов три автобуса RTS с приводом от Triboro были оснащены специальными двигателями Detroit Diesel Series 92, работающими на метаноле, предоставленными Air Products Химия. Заправка КПГ была установлена ​​в 1994 году для использования в заказах автобусов TMC RTS-06, работающих на КПГ, и более поздних автобусов Orion V CNG, которые заказывались вместе с идентичными автобусами, используемыми Command Bus Company и Queens Surface Corporation. (ныне Spring Creek Depot и College Point Depot соответственно).

2 февраля 2006 года операции Triboro Coach были переданы Metropolitan Transportation Authority (MTA) под бренд MTA Bus Company, заключительная часть поглощения городом всех оставшихся субсидируемых частных автобусных маршрутов. В рамках поглощения бывший гараж Triboro Coach стал депо LaGuardia. Однако объект был серьезно поврежден в апреле 2006 года (всего через 2 месяца после поглощения MTA) в результате взрыва на одном из газопроводов, в результате которого был уничтожен бывший автобус Triboro / ex- Jamaica Bus RTS- 04 (см. Ниже). Все бывшие автобусы Triboro CNG были переведены на склады Спринг-Крик и Колледж-Пойнт и оттуда ходили до выхода на пенсию.

Незадолго до поглощения MTA Bus компания Triboro Coach использовала следующие маршруты. Большинство из них по-прежнему базируется на территории бывшего предприятия компании в Ист-Элмхерсте.

Маршрут	Терминал A	Основные улицы путешествий	Терминал B	Примечания
Queens Local
Q18	Astoria	30th Avenue, 58th Street, Woodside Avenue, 65th Place, 69th Street	Maspeth	Ранее Steinway Transit Corporation Линия промывки; Q18 Astoria-Woodside и Q24 Woodside-Maspeth; объединены в Q18
Q19		через Astoria Boulevard	Flushing	Первоначальный автобусный маршрут Сальваторе Форнаторы из Короны во Флашинг, сформированный в апреле 1919 года
Q19A	Long Island City	21st Street, Ditmars Boulevard	Ozone Park. or. Jackson Heights	Первоначально проходил от Queens Plaza до Astoria – Ditmars Boulevard El станции В 2008 году был изменен номер на Q69
Q19B	Jackson Heights	35-я авеню, 35-я авеню, 89-я / 90-я улицы, бульвар Астория	Ист-Элмхерст	В 2008 году изменен на Q49
Q23	Ист-Элмхерст	108-я улица	Forest Hills	Приобретено в 1936 году у North Shore Bus Company.
Q29	Jackson Heights	80th Street	Glendale	Приобретено в 1936 году у
Q33		82-я / 83-я улица, 23-я авеню, 94-я улица	Аэропорт Ла-Гуардия Центральный терминал	Приобретен в 1936 году с 82-й / 83-й улицы С момента укорочения из-за нового автобуса Q70 до аэропорта Ла-Гуардия
Q38	Средняя деревня	Элиот и Пенелопа А. объекты	Rego Park. or. Corona	Приобретен в 1936 году у
Q39	Лонг-Айленд-Сити	Форест-авеню	Риджвуд	Приобретен в 1936 году у National City Bus Lines
Q45	Jackson Heights	69th Street	Middle Village. Juniper Valley Park	Слияние с расширенным Q47 в 2011 году.
Q45X	Rego Park. Woodhaven Queens Boulevards / Rego Center. or. Корона. 98-я улица и 60-я авеню	Элиот-авеню	Мидл-Виллидж. 69-я улица	Создан в 1943 году. Q45X, сокращение от «Q45 Extension». Позже это стало первой версией Q50; теперь часть Q38.
Q47	Jackson Heights	69th Street и 80th Street	Аэропорт Ла Гуардия. Marine Air Terminal	Теперь включая бывший Q45
Q53	Woodhaven	Бульвар Вудхейвен, Бульвар Кросс-Бэй, Бульвар Рокавей-Бич	Парк Рокавей.	Первоначально создан как замена разрушенной Железной дороги Лонг-Айленда Филиал Рокавей-Бич в 1950 году. Был назван «Rockaway Park Express», несмотря на то, что технически это никогда не был настоящий автобус-экспресс.
Q72	Rego Park	Junction Boulevard	East Elmhurst. or. Аэропорт Ла-Гуардия	Изначально трамвайные линии North Beach и Junction Boulevard в 1894 году Приобретены в 1961 году у Транспортного управления города Нью-Йорка
Экспресс Куинс-Манхэттен
QM10	Мидтаун Манхэттен	Манхэттен: Филиал на 3-й авеню: 34-я улица, 3-я авеню, 57-я улица. Филиал на 6-й авеню: 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица. Куинс: Квинс-Бульвар, Linden Boulevard,. 63r d Road, 57th Avenue	Lefrak City.	LeFrak City Express Бывшая служба 3rd Avenue переименовала QM40 в начале сентября 2016 года
QM11	Financial District. Wall Street	Manhattan : Water Street, Church Street через 3-ю авеню или 6-ю авеню. Queens: Queens Boulevard, 63rd Road, 57th Avenue		Бывшее центральное отделение QM10
QM12	Мидтаун Манхэттен	Манхэттен: 3-я авеню, 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица. Куинс: Куинс-Бульвар, Йеллоустонский бульвар.	Форест-Хиллз.	Форест-Хиллз-Экспресс Остановки к востоку от 71-авеню в Форест-Хиллз прекращены в январе 2011 года В сентябре 2016 года служба Третьей авеню была разделена на QM42.
QM22	Мидтаун Манхэттен	Манхэттен: Филиал на 3-й авеню: 3-я авеню, 59-я улица. Филиал 6-й авеню: 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица. Куинс: 21-я улица, 21-я авеню, бульвар Дитмарс	Джексон-Хайтс.	Jackson Heights Express Discontinu в июне 2010 г. из-за бюджетного кризиса
QM24	Мидтаун Манхэттен	Манхэттен: 8-я авеню или 3-я авеню. Куинс: Куинз-Бульвар, Линден-Бульвар,. Бульвар Гая Р. Брюера	Глендейл. Миртл-авеню и 73-я улица	Глендейл-экспресс
QM24W	Финансовый район. Уолл-стрит	Манхэттен: 23-я улица, Мэдисон-авеню, 57th Street. Queens: Queens Boulevard, Linden Boulevard,. Guy R. Brewer Boulevard		Glendale - Wall Street Express В июне 2010 года нумерация была изменена на QM25

Triboro также управляла автобусом-экспрессом Q57 от Queensbridge на 21-й улице и 41-й авеню до аэропорта Ла-Гуардия в 1990 году. Прозвище QT (Quick Trip) LaGuardia Express Автобусный маршрут был прекращен в мае 1991 года из-за более низкой, чем ожидалось, посещаемости. Служба работала каждые 20 минут, добираясь до аэропорта за 25 минут и останавливаясь у всех терминалов. Маршрут пролегал через 21-ю улицу и бульвар Астория, чтобы добраться до аэропорта. Служба работала с 21-й улицы с 6 до 23 часов. и из Ла-Гуардии с 6:35 до 23:00. Стоимость проезда составляла 5 долларов в дополнение к 1,15 доллара за проезд в метро. В автобусах были багажные полки, кондиционер и мягкие сиденья.

Нанесите на карту все координаты, используя: OpenStreetMap

Загрузить координаты как: KML ·GPX

Депо Astoria

Первый гараж компании был расположен на бульваре Вернон 29-28 или бульваре Вернона 23-29 / 29-23, на бульваре Вернон и Мейн-авеню (бульвар Astoria ) в Астории, Квинс, на восточном берегу Ист-Ривер недалеко от западного терминала маршрута компании Q19. Одноэтажное кирпичное здание, занимавшее 1100 квадратных метров, служило основными ремонтными мастерскими компании.

19 июля 1926 года в подвале гаража произошел взрыв и пожар, приведшие к гибели людей. подростка сотрудника. Объект был осужден городом в 1940-х годах для строительства проекта государственного жилья Astoria Houses, который остается там и сегодня.

40 ° 46′20 ″ с.ш., 73 ° 56′00 ″ з.д. / 40,772140 ° с.ш. 73,933223 ° з.д. / 40.772140; -73.933223

Депо Вудсайд

Тренер Триборо одновременно управлял двумя гаражами в Вудсайде, Квинс, в дополнение к депо Астории. Первый был расположен на юго-западном углу Бульвара Куинс и 51-й улицы, к югу от станции метро 52-я улица и рядом с кладбищем Новой Голгофы. Он был сдан в аренду в 1939 году. Второй находился на 35-й улице 69-01 или 35-й авеню 65-10, в квартале, ограниченном 65-й улицей на западе, 35-й авеню на севере, 69-й улицей на востоке и 35-й улицей на юг. Он был расположен к северу от станции метро 65th Street на Бродвее. Это депо площадью 27 000 квадратных футов (2 500 м) было сдано в аренду в 1941 году. Оба депо Вудсайда были осуждены городом в 1947 году. Второй участок на 65-й улице был осужден за строительство Бруклин-Куинс Скоростная автомагистраль (BQE).). Он закрылся в 1954 году после процедуры выселения и был заменен на локацию Ист-Элмхерст. Сегодня это место занимает полоса отвода BQE.

40 ° 45'01 "N 73 ° 53'51" W / 40,750330 ° N 73,897603 ° W / 40,750330; -73.897603

Депо Ист-Элмхерст

Последнее депо Triboro Coach располагалось на двухквартальном строении (85-01 24-я авеню), ограниченном 85-й и 87-й улицами, а также 23-й и 24-й авеню в районе Ист-Элмхерст и Джексон-Хайтс кварталы Куинс, Нью-Йорк рядом с аэропортом Ла-Гуардия. Депо было открыто 15 января 1954 года и обошлось в 1 миллион долларов. Гараж площадью 80 000 квадратных футов (7400 м) вмещал 130 автобусов с дополнительным пространством на открытом воздухе. 20 февраля 2006 г. депо стало MTA Bus 'LaGuardia Depot.

В 1989 г. на объекте была установлена ​​станция метанола для шести General Моторы - метанольные автобусы РТС. Позже в начале 1990-х он использовался для заправки демонстрационного автобуса New York City Transit Authority из депо Кейси Стенгел и трех новых автобусов RTS с приводом от Triboro, оснащенных специальными двигателями Detroit Diesel Серия 92 двигатели. Начиная с 1994 года предприятие отгружало автобусы, работающие на компримированном природном газе (КПГ), в дополнение к своему парку дизельных двигателей. В соответствии с соглашением MTA, депо было выведено из эксплуатации в 2006 году из-за несоответствия стандартам безопасности и окружающей среды MTA. 10 апреля 2006 г., когда рабочие из KeySpan вынимали КПГ из резервуаров, а частный подрядчик проводил строительные работы возле депо, взорвалась газокомпрессорная станция, что привело к сильному пожару на складе. Один автобус был разрушен и 12.

40 ° 45′58 ″ с.ш., 73 ° 53′01 ″ з.д. / 40,766176 ° с.ш., 73,883474 ° з.д. / 40,766176; -73.883474

• Triboro Coach Corporation (по состоянию на 19 января 2007 г.; обновлено 4 ноября 2013 г.)
• NYCDOT - Privately Operated Bus Service (по состоянию на начало-середину 2000-х гг. по состоянию на 19 января 2007 г.)

1. ^ Роджер П. Ресс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые двигали Нью-Йорк: история транспортной системы Нью-Йорка. Springer Science Business Media. С. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
2. ^New York Times, Зона Лонг-Айленд-Сити, обслуживаемая одной автобусной линией, 4 января 1936 г., стр. 17
3. ^Годовой отчет за 1943 год. Комиссия по государственной службе. 1944. с. 745.
4. ^ "Новое здание: Триборо переезжает в офис". Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 14 января 1954 г. с. 27. Получено 5 марта 2016 г.
5. ^Triboro Coach Corporation (из Интернет-архива )
6. ^«Bus Service Links Woodside, Rockaway». Brooklyn Daily Eagle. 25 июня 1950 г., стр. 6. Получено 12 октября 2015 г. - через Newspapers.com.
7. ^«Автобусный спор прекращает работу службы Rockaway: компания приостанавливает работу в выходные дни Queen-Branch из-за спора о заработной плате дополнительных водителей» (PDF). The New York Times. 9 августа 1952 г. Получено 12 октября 2015 г.
8. ^Ониши, Норимицу (14 августа 1996 г.). «За 2 доллара, Air- Условная поездка к дню солнца и прибоя ". The New York Times. Проверено 13 октября 2015 г.
9. ^ Мэтью Л. Уолд (17 мая 1989 г.) " БИЗНЕС-ТЕХНОЛОГИИ; Когда метанол находится в резервуаре ". The New York Times. Проверено 15 декабря 2015 г.
10. ^ Кларк, Найджел Н.; Бойс, Джеймс А. (21 августа 1998 г. «Испытания на выбросы выхлопных газов, проведенные для Air Products Corporation на транзитных автобусах, работающих на метанольном топливе марки Air Products» (PDF). Университет Западной Вирджинии. Проверено 15 декабря 2015 г.
11. ^ Мотта, Роберт; Нортон, Пол; Келли, Кеннет; Чендлер, Кевин; Шумахер, Леон; Кларк, Найджел (октябрь 1996). «Транзитные автобусы на альтернативном топливе: окончательные результаты программы оценки транспортных средств Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии (NREL)» (PDF). Министерство энергетики США. Получено 16 декабря 2015 г.
12. ^ Сильверман, Норман (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний в MTA Bus» (PDF). apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта, Городское управление транспорта. Архивировано из исходного (PDF) 16 октября 2015 г. Получено 16 октября 2015 г.
13. ^Lueck, Thomas J. (23 апреля 2005 г.). «Город покупает частную автобусную компанию для обслуживания трех районов». Нью-Йорк Таймс. Проверено 13 октября 2015 г.
14. ^ Вольвенд, Линн (13 апреля 2006 г.). «Пламя, дым взрывается на вокзале Триборо». Queens Chronicle. Получено 17 октября 2015 г.
15. ^«Автобус MTA: глоссарий выбора LaGuardia» (PDF). lgaunion.com. Автобусная компания MTA. 3 января 2016 г. Архивировано из исходного (PDF) 2 марта 2016 г. Получено 2 марта 2016 г.
16. ^«Q47 и Q49 пересматривают маршрут в объединении маршрутов Q45 и Q47 в Джексон-Хайтс». Столичное транспортное управление. 2 сентября 2011 г. Получено 30 сентября 2015 г.
17. ^«ТРАНСФЕРНЫЕ ТОЧКИ ПО ПОВЫШЕННОЙ ПЛАТЕЖИ; Совет по транспорту перечисляет станции и перекрестки для комбинированных поездок». Нью-Йорк Таймс. 30 июня 1948 г. Получено 27 октября 2015 г.
18. ^ «Карта автобусов Triboro 1946 года». BMT Lines. Тренер Triboro. 1946. Архивировано 6 марта 2016 г. Получено 25 февраля 2018 г. CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка )
19. ^Triboro Coach (8 июня 1943 г.). «TRIBORO COACH CORP. ОБЪЯВЛЯЕТ ОБЪЯВЛЕНИЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ ПЕРЕГРУЗОК НА 20% НА АВТОБУСЕ, начиная с понедельника. 7 июня 1943 г.". Long Island Star-Journal. Получено 24 февраля 2018 г. - через Fultonhistory.com.
20. ^"BQ QT LaGuardia Express ". Управление транзита Нью-Йорка. 1990. Отсутствует или пусто | url =()
21. ^Triboro Coach Corp. (27 декабря 1945 г.). «CHAUFFEURS; Автобус, грузовой прицеп или такси с опытом». Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. Проверено 5 марта 2016 г.
22. ^ Москва, Генри (21 июля 1947 г.). «500 водителей автобусов Квинса не ходят; мэр бросил вызов, называет их« преступниками »». New York Post. Fultonhistory.com. Стр. 5. Получено 5 марта 2016 г.
23. ^ «Тренер Triboro подает заявку на повышение стоимости проезда: компания теряет 10 000 долларов в месяц, - сообщил президент Сити». Лонг-Айленд Стар-Джо урнал. Fultonhistory.com. 27 августа 1947 г. с. 9. Получено 5 марта, 2016.
24. ^ «Оборудование и услуги Triboro Coach Corporation не уступают никому; Компания быстро росла». The Daily Star (Лонг-Айленд-Сити). Fultonhistory.com. 28 ноября 1932 г. с. 6. Проверено 5 марта, 2016.
25. ^ «Забастовка останавливает автобусы в Квинсе; на 13 маршрутах пострадали 400 водителей, механик уволился; нарушение закона T.W.U., эффективность только 40%, официальные утверждения A.F.L.». Бруклин Дейли Игл. 8 августа 1941 г. с. 1. Получено 5 марта 2016 г. - через Newspapers.com.
26. ^«Мальчик теряет жизнь в результате пожара в гараже Astoria; взрывает каменное здание, когда спичка зажигается в заполненном газом погребе; Фредерик Шмидт, 16 лет, смертельно сгорел в Вудсайде». Станция хранения автовокзала Astoria на главной улице " ". Daily Star (Королевы). Fultonhistory.com. 20 июля 1926 г. с. 1. Получено 5 марта 2016 г.
27. ^«Автобусная фирма сдает в аренду гараж». Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 11 ноября 1939 г. Получено 5 марта 2016 г.
28. ^«Большой гараж сдан в аренду». Бруклин Дейли Игл. 10 ноября 1939 г. с. 27. Получено 5 марта 2016 г. - через Newspapers.com.
29. ^ «Автобусное депо для Вудсайда: корпорация Triboro берет в долгосрочную аренду на 65-10 35th Avenue» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 29 января 1941 г. Получено 5 марта 2016 г.
30. ^«TRIBORO LINE ДЕЙСТВУЕТ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ПЛАТЫ; автобусная компания Queens подает в город разрешение на подачу апелляции в штат» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 29 августа 1947 г. Получено 27 марта 2016 г.
31. ^Джентилвизо, Ричард (19 апреля 2004 г.). "Двое пожарных удостоены чести в районном кабинете". Queens Gazette. Проверено 1 ноября 2015 года.
32. ^ «Пилот сельского автобуса управляет автобусной линией Triboro». Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 16 января 1956 г. с. 16А. Получено 5 марта 2016 г.
33. ^ Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). «Заключительный отчет NYCDOT по исследованию пассажировместимости автобусов и анализу маршрута: Глава 3 Характеристики транзитной системы» (PDF). nyc.gov. Департамент транспорта Нью-Йорка. Проверено 16 октября 2015 г.
34. ^«ПОЖАРНАЯ ТАКТИКА И ПРОЦЕДУРЫ ОПАСНЫХ МАТЕРИАЛОВ 1: Альтернативные виды топлива» (PDF). Пожарная служба Нью-Йорка. 1 декабря 1989 г. Получено 15 декабря 2015 г.
35. ^Эрик А. Гольдштейн; Марк А. Иземан; Совет по защите природных ресурсов (1990). Книга окружающей среды Нью-Йорка. Island Press. п. 108. ISBN 978-1-55963-018-4.
36. ^Лоуэлл, Дана М.; Петрушка, Уильям; Буш, Кристофер; Зупо, Дуглас (24 августа 2008 г.). «Сравнение автобусов с чистым дизельным двигателем и автобусов, работающих на КПГ». MTA Управление транзита города Нью-Йорка. Проверено 15 декабря 2015 г.
37. ^«Письмо мэру Bloomberg RE: Автобусы на природном газе». Транспортные альтернативы. 5 июня 2002 г. Получено 15 декабря 2015 г.
38. ^Феннер, Остин (11 апреля 2006 г.). «ВЗРЫВ, ПОЖАРНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОБУСНОГО ОТДЕЛЕНИЯ». Daily News (Нью-Йорк). Проверено 17 октября 2015 г.
39. ^«Разрывы магистральных газопроводов». Queens Gazette. 12 апреля 2006 г. Получено 1 ноября 2015 г.

• Фотографии автобусов Triboro (Автобус: NYCSubway.org)
• Triboro Coach Corporation (из Интернет-архива )
• Автобусные маршруты Triboro Coach
• Автобусные маршруты Triboro и другие маршруты