Войти
| Трент | |
|---|---|
 | |
| Местоположение | |
| Место | Лонг-Итон |
| Район | Erewash |
| Операции | |
| Исходная компания | Midland Railway |
| Предварительная группировка | Midland Railway |
| Платформы | 2 |
| История | |
| 1 мая 1862 г. | Открытие |
| 1 января 1968 г. | Закрыто |
| Заброшенные железнодорожные станции в Соединенном Королевстве | |
| Закрытые железнодорожные станции в Великобритании . A B C Д – Ф G Н – Дж К – Л M–O P–R S T–V W – Z | |
Рост и упадок железнодорожного узла Железнодорожная станция Трент находился недалеко от Лонг-Итон в Дербишире на пересечении линии Midland Railway, соединяющей Лондон и Дерби и Нет Тингхэм. Это было необычно тем, что не служило никакому сообществу, а было просто обменом. Через сорок лет после закрытия железнодорожная станция Ист-Мидлендс-Паркуэй была открыта для аналогичных целей.
Сложная сеть путей в этой области широко известна как Трент Джанкшен, хотя строго это было пересечение линий Дерби и Лестера на юге треугольной планировки, позже переименованной Трент Саут . Он был построен в 1839 году железной дорогой округов Мидленд, которая связала Дерби и Ноттингем с Лестером и оттуда с лондонским Сент-Панкрас. Другие отдельные узлы в пределах комплекса: Аттенборо Джанкшен, Лист Складов Джанкшн, Тотон Центр, Тотон Ист, Трент Ист (теперь просто Трент ) и Трент Саут . Кроме того, были удалены компоненты Meadow Lane, South Erewash / Trent Station North, Sawley Junction и Platt's Crossing . когда те участки линии исчезли.
Непосредственно к юго-западу находится Трент Лок, четырехсторонний перекресток Британской системы каналов, соединяющий Ривер Соар и Эревашский канал до реки Трент и ведущий к каналу Трент и Мерси.
Между 1847 и 1862 годами Мидленд построил линию от Честерфилда (теперь известную как Линия долины Эревош - произносится Ошибка-стирка). У этого была кривая, чтобы соединиться с линией, идущей на север в сторону Ноттингема, но пересекать кривую Дерби-Ноттингем на уровне Перекрестка Платта, чтобы встретить линию, идущую на юг.
В это время пассажиры из Ноттингема отправились в Дерби перед тем, как отправиться в Лондон - 18 миль (29 км) туда и обратно. Станция Трент была построена в 1862 году как островная платформа в типичном "" стиле на рукаве Ноттингем-Лестер. За вековое существование он практически не изменился - даже сохранилось газовое освещение.
Перекресток Платта был удален, и линия Дерби повернула крутой поворот, чтобы войти на станцию с севера. Этот изгиб был настолько крутым, что, как говорили, пассажиры ведущих вагонов могли видеть хвост своего поезда. В то же время был построен поворот с юга станции на линию Дерби.
Это было особенно примечательно тем, что, несмотря на то, что там была платформа для подъема и опускания, поезда для данного пункта назначения могли двигаться в любом направлении. Есть известный комментарий сэра Эдмунда Беккета: «Вы приезжаете в Трент». Где это, я не могу сказать. Полагаю, это где-то недалеко от реки Трент; но тогда Трент - очень длинная река. Вы выходите из поезда, чтобы освежиться, и, взяв его, пытаетесь найти свой поезд и свой вагон. Но вы не можете сказать, с той или иной стороны, на север или на юг, в ту или иную сторону. Сбитый с толку, вы лихорадочно бросаетесь в карету; поезд съезжает с поворота, а затем вы ужасаетесь, когда видите перед собой горящие красные огни, и вы сразу же ожидаете столкновения, когда ваш попутчик успокаивает ваши страхи, говоря вам, что они всего лишь хвост фонари собственного поезда!
В 1869 году была построена еще одна ветка от Соли, от того, что было известно как Sheet Stores Junction, до Stenson, которая позволяла поездам West Midlands обходить Дерби.
13 августа 1886 г. молния ударила в дымовую трубу. Каменный перекрытие и кирпичная кладка провалились сквозь стеклянную крышу, нанеся значительный ущерб. На платформе находилось много пассажиров, но никто не пострадал.
Грузопоток увеличился до такой степени, что в 1893 году четверной путь был продлен от Рэтклиффа до Трента через Трент Виадуки и второй туннель Ред-Хилл, и с ростом количества подъездных путей на Тотон товарная линия была поднята на высоком уровне над линией Ноттингема в 1901 году.
В начале 20-го века вокзал был важным перевалочным пунктом для множества местных служб. Вдобавок долина Эреваш использовалась экспрессами от Лондона до Лидса и севера, например, Thames-Clyde Express, который сначала работал как именованный поезд. в 1927 году.
Некоторые из Ноттингемских экспрессов вместо этого использовали строку через Мелтон Моубрей и Корби, которая открылась до Кеттеринга в 1880 году. Дерби продолжал оказывать услуги от Лондона до Манчестера вдоль того, что сейчас является Линией долины Деруэнт, некоторые из которых обошли Трента из-за трудности преодоления Северной кривой.
Пустыня Дауна в направлении Дерби / Бертон проходит мимо Южного бокса станции Трент в 1965 году 22 сентября 1920 года в 4:40 утра произошло столкновение. Товарный поезд из Дерби в Ноттингем проходил по внешней линии, а другой товарный поезд из Лестера в Ноттингем проходил по линии платформы. Обе линии сходились на перекрестке, и здесь сходились поезда. Никто не пострадал, но 10 грузовых вагонов сошли с рельсов и были повреждены. Пассажирские перевозки до Лонг-Итон работали по единой линии до тех пор, пока вагоны не были переставлены на рельсы и движение не восстановилось около 11.00.
1 декабря 1930 года экспресс LMS Манчестер - Ярмут сошел с рельсов на станции, когда с рельсов сошли 5 автобусов. уничтожение 100 ярдов (91 м) постоянного пути.
После закрытия станции 1 января 1968 года Тревор Парк член парламента Юго-Восточного Дербишира подал жалобу в Сэр Эдмунд Комптон, комиссар парламента. К тому времени, когда комиссар вынес решение в сентябре 1968 года, станцию уже снесли. Северная кривая также была удалена, несмотря на сильную местную оппозицию. Маршрут Филдс Фарм Роуд теперь использует гусеничное полотно бывшего поворота. Однако имя Трент осталось, увековеченное на Power Signal Box, построенном в 1969 году.
Координаты : 52 ° 53′02 ″ с.ш., 1 ° 15′56 ″ з.д. / 52,8839 ° с.ш. 1,2655 ° з. 52.8839; -1.2655
