Контрольная (парусная) )

A контрольный сигнал, также известный как контрольный хвост в контексте мореплавания или парусного спорта - это кусок пряжи или ткани, прикрепленный к парусу, стойке или любому такелажу на парусной лодке.. Как правило, контрольный хвост находится на порту и на правом борту.

Контрольные сигналы, прикрепленные к парусу, используются в качестве ориентира для балансировки (регулировки) паруса. На гроте контрольные сигналы могут быть размещены на задней кромке (задней кромке), и при правильной триммировании они должны двигаться назад при движении (против ветра). При размещении на передней шкаторине (передний край или край мачты грота) они используются для обозначения того, что парус имеет вылет или встречный ветер. Решение состоит в том, чтобы отклониться от ветра или шкота в.

. На кливере могут быть контрольные сигналы с обеих сторон передней шкаторины паруса. В качестве общего правила, контрольный сигнал наветренный должен течь назад (назад) с периодической подъемной силой, а передний контрольный сигнал подветренной стороны должен течь назад, когда он движется по наветренной стороне. Если один из контрольных сигналов начинает вращаться по спирали, это означает, что парус отделил воздушный поток с этой стороны. Чтобы исправить это, парус нужно переместить в противоположную сторону. «От румпеля к трепещущему хвосту» - хорошая фраза, чтобы запомнить, в каком направлении толкать румпель, когда хвост крутится по спирали. В качестве альтернативы, сам парус можно накрыть или развернуть в направлении контрольного сигнала, который не течет. Например, сигнальный прибор с отклоняющейся наветренной стрелой указывал бы на недостаточно обрезанный парус, и от экипажа требовалось закрепить этот парус. Сигнал с подветренной вылета стрелы указывал бы на чрезмерно обрезанный парус, и экипаж должен был ослабить шкоты для этого паруса.

Они используются с обеих сторон стрелы.

Контрольный компас или повторяющийся компас - это специальный компас, установленный в потолке каюты, с которого можно считывать данные снизу или над палубой. Согласно Моби-Дику, контрольный сигнал относится к кабине-компасу, «потому что, не обращаясь к компасу у руля, капитан, находясь внизу, может узнать курс судна. "

Есть три типа контрольных сигналов:

1. Контрольные индикаторы осадки располагаются по обе стороны от паруса, как правило, вокруг самой глубокой части паруса.
2. Пиявочные индикаторы расположены на выщелачивании паруса.
3. Контрольные индикаторы кожуха прикреплены к кожухам лодки.

Контрольные приборы тяги обычно изготавливаются из шерсти. Индикаторы пиявок и кожуха обычно делаются из ленты.

Если паруса недостаточно обрезаны или судно направлено слишком высоко, то индикаторы на внутренней стороне паруса будут сваливание / подъем, в то время как те, что снаружи, будут течь в корму. Если паруса слишком обрезаны или судно идет слишком низко, то индикаторы на внешней стороне паруса заглохнут / поднимутся, в то время как внутренние будут течь в корму.