Сверхзвуковая маловысотная ракета

редактировать
Не следует путать с ракетой AGM-84E Standoff Land Attack Missile. Плутон-SLAM.png

Сверхзвуковой Low Altitude Missile или SLAM был ВВС США ядерного оружия проект, задуманный около 1955 года, и отменен в 1964 году хлопков были задуманы как беспилотные ядерных батареях ПВРД, способных доставлять термоядерные боеголовки вглубь вражеской территории. Разработка межконтинентальных баллистических ракет в 1950-х годах сделала концепцию SLAM устаревшей. Достижения в области защитных наземных радаров также сделали неэффективной уловку уклонения на малых высотах. Хотя он так и не продвинулся дальше стадии первоначального проектирования и испытаний, прежде чем был объявлен устаревшим, конструкция содержала несколько радикальных нововведений, таких как система доставки ядерного оружия.

СОДЕРЖАНИЕ
  • 1 Задуманная роль
    • 1.1 Инновации
  • 2 Развитие
    • 2.1 Конструкция реактора
  • 3 См. Также
  • 4 ссылки
  • 5 Внешние ссылки
Задуманная роль
Тори II-A Тори II-C

SLAM был разработан, чтобы дополнить доктрину гарантированного взаимного уничтожения и как возможную замену или дополнение к системе стратегического авиационного командования. В случае ядерной войны он должен был пролететь под прикрытием радаров противника на сверхзвуковых скоростях и доставить термоядерные боеголовки примерно по 16 целям.

Инновации

Использование ядерного двигателя в планере обещало дать ракету ошеломляющую и беспрецедентную дальность полета на малых высотах, оцениваемую примерно в 113 000 миль (182 000 км) (что в 4,5 раза больше экваториальной окружности Земли ). Несмотря на дезинформированное общественное мнение, идея о том, что двигатель может служить второстепенным оружием для ракеты, нецелесообразна. По словам доктора Теодора К. Меркла, руководителя проекта «Плутон», как в своих показаниях Конгрессу, так и в публикации, посвященной ядерной прямоточной двигательной установке, он заверяет в этом факт и Конгресс, и общественность. В частности, он заявляет: «Несмотря на то, что излучение реактора является интенсивным, оно не приводит к проблемам с персоналом, который оказывается под такой силовой установкой, пролетая над головой на скорости полета даже на очень малых высотах». В обоих документах он описывает расчеты, подтверждающие безопасность реактора и незначительный выброс продуктов деления по сравнению с фоном. В том же духе этих расчетов ракета будет двигаться слишком быстро, чтобы подвергнуть живые существа продолжительному облучению, необходимому для того, чтобы вызвать лучевую болезнь. Это происходит из-за относительно небольшого количества нейтронов, которые попадают на землю на километр, если транспортное средство движется со скоростью несколько сотен метров в секунду. Любые радиоактивные топливные элементы внутри самого реактора будут удерживаться и не удаляются воздухом, чтобы достичь земли.

Еще одним революционным аспектом SLAM была автоматизация. У него была бы миссия дальнего бомбардировщика, но он был бы полностью беспилотным : он принимал радиоуправляемые команды до своей отказоустойчивой точки, после чего он будет полагаться на радиолокационную систему сопоставления контуров местности (TERCOM) для навигации к заранее запрограммированным целям.

Разработка

Основным нововведением стал двигатель самолета, который был разработан в рамках отдельного проекта под кодовым названием Project Pluto в честь римского бога подземного мира. Это был ПВРД, в котором для перегрева поступающего воздуха вместо химического топлива использовалось ядерное деление. В рамках проекта «Плутон» были изготовлены два рабочих прототипа этого двигателя, Tory-IIA и Tory-IIC, которые были успешно испытаны в пустыне Невада. Требовалось разработать специальную керамику, чтобы соответствовать строгому весу и огромным тепловым характеристикам, предъявляемым к реактору SLAM. Они были разработаны компанией Coors Porcelain. Сам реактор был спроектирован в Радиационной лаборатории Лоуренса.

Хотя прототип планера так и не был построен, SLAM должен был быть бескрылым самолетом с оперением; его внешний вид дал ему прозвище «Летающий лом». За исключением подфюзеляжного воздухозаборника, он полностью соответствовал традиционной конструкции ракеты. Его расчетная скорость на высоте 30 000 футов (9 100 м) составляла 4,2 Маха.

Программа SLAM была отменена 1 июля 1964 года. К этому времени были подняты серьезные вопросы о ее жизнеспособности, например, о том, как испытать устройство, которое будет выбрасывать большое количество радиоактивных выхлопов из неэкранированной активной зоны реактора в полете, а также его эффективность и стоимость. МБР обещали более быструю доставку к целям, а из-за их скорости (« Тор» мог достичь цели за 18 минут, в то время как SLAM потребовалось бы гораздо больше времени) и траектории, их практически невозможно было остановить. SLAM также опережал прогресс в области защитных наземных радаров, которые угрожали сделать его хитрость уклонения на малых высотах неэффективной.

Конструкция реактора

Реактор имел внешний диаметр 57,25 дюйма (1,454 м) и длину 64,24 дюйма (1,632 м); Размеры активной зоны реактора составляли 47,24 дюйма (1 200 м) в диаметре и 50,70 дюйма (1,288 м) в длину. Критическая масса из урана была 59.90 кг, и реактор по плотности мощности в среднем на 10 мегаватт на кубический фут (350 МВт / м 3), с общей мощностью 600 мегаватт.

На топливных ядерных элементах были изготовлены из огнеупорных керамических на основе оксида бериллия, с обогащенным диоксидом урана в качестве топлива и небольшого количества диоксида циркония для структурной стабильности. Топливные элементы представляли собой полые шестиугольные трубки длиной около 4 дюймов (10 см) с расстоянием между внешними параллельными плоскостями 0,3 дюйма (7,6 мм) и внутренним диаметром 0,227 дюйма (5,8 мм). Их изготавливали путем экструдирования сырого прессованного материала под высоким давлением с последующим спеканием почти до его теоретической плотности. Ядро состояло из 465 000 отдельных элементов, уложенных друг на друга, чтобы сформировать 27 000 каналов воздушного потока; конструкция с небольшими незакрепленными элементами уменьшила проблемы, связанные с термическими напряжениями. Элементы были рассчитаны на среднюю рабочую температуру 2330 ° F (1277 ° C); температуры самовоспламенения из базовых пластин реактора была лишь 150 ° С выше. Поток нейтронов был рассчитан равным 9 × 10 17 нейтронов / (см 2 с) в корме и 7 × 10 14 нейтронов / (см 2 с) в носе. Уровень гамма-излучения был довольно высоким из-за отсутствия защиты; Необходимо было разработать радиационное упрочнение электроники наведения.

Реакторы были успешно испытаны в Jackass Flats на полигоне в Неваде. Реактор Tory II-A, уменьшенный вариант, был испытан в середине 1961 года и успешно проработал несколько секунд 14 мая 1961 года. Полномасштабный вариант Tory II-C проработал почти 5 минут на полная мощность. Последний тест, ограниченный емкостью хранилища воздуха, длился 292 секунды. Воздух, подаваемый в реактор, был предварительно нагрет до 943 ° F (506 ° C) и сжат до 316 фунтов на квадратный дюйм (2,18 МПа) для имитации условий полета ПВРД.

Смотрите также
использованная литература
  1. ^ a b Тракимавичюс, Лукас. «Будущая роль ядерных двигателей в вооруженных силах» (PDF). Центр передового опыта НАТО в области энергетической безопасности. Проверено 15 октября 2021.
  2. ^ «Самолеты, которые никогда не летали, эпизод: Атомный бомбардировщик [Название видео: Атомный самолет]». YouTube. Канал открытия. Проверено 30 апреля 2018 года.
  3. ^ «Самолеты, которые никогда не летали, эпизод: Атомный бомбардировщик [Название видео: Атомный самолет]». YouTube. Канал открытия. Проверено 30 апреля 2018 года.
  4. ^ СЛУШАНИЯ ПЕРЕД КОМИТЕТАМИ ОБЪЕДИНЕННОГО КОМИТЕТА ПО АТОМНОЙ ЭНЕРГИИ КОНГРЕССА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ ВОСЕМЬДЕСЯТ ПЯТЫЙ КОНГРЕСС ВТОРАЯ СЕССИЯ ПО ВЫВОДУ В КОСМИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ЯДЕРНОЙ ЭНЕРГИИ 22, 23 И 6 ФЕВРАЛЯ 1958 ГОДА. Вашингтон: Правительство США. Распечатать. Выключенный. 1958 г.
  5. ^ Меркл, Т. (1959-06-30). «Ядерная прямоточная двигательная установка». DOI : 10.2172 / 4217328. ОСТИ   4217328. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  6. ^ «SLAM - Радиация». Фонд "Воут" Авиационное наследие. Проверено 10 ноября 2015 года.
внешние ссылки
Последняя правка сделана 2024-01-12 08:34:21
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте