YC-134 | |
---|---|
Роль | Военно-транспортный самолет |
Производитель | Самолет Струкова |
Дизайнер | Майкл Строуков |
Основной пользователь | ВВС США |
Количество построенных | 1 |
Разработано из | Провайдер Fairchild C-123 |
Stroukoff YC-134, разработанный в 1956 году, был основан в значительной степени на Fairchild C-123 Provider, сам разработанный Майкл Строюкофф. Военные США заключили контракт со Stroukoff Aircraft Corporation на разработку улучшенной версии самолета, сочетающей в себе особенности, которые компания разработала для YC-123D и YC-123E.
В 1956 году Строуков уже накопил большой опыт работы с самолетом C-123 Provider, заключив два контракта на этот планер.
Его YC-123D представил систему управления граничным слоем (BLC) для C-123B. Эта система нагнетала сжатый воздух над верхними поверхностями крыла самолета, заставляя крыло работать так, как если бы оно летело с гораздо большей воздушной скоростью. Это значительно улучшило посадочные и взлетные характеристики, полную массу и снизило скорость сваливания C-123.
YC-123E с пантобазовым шассиYC-123E был еще один эксперимент в улучшении способности C-123, чтобы работать там, где это возможно, необходимо, представляя собственную Stroukoff в Pantobase систему: два высокого напряжения лыжи, установленные на нижней части фюзеляжа, законцовки крыла установлены поплавки, вместе с уплотнением на фюзеляж сам. Это дало YC-123E способность работать на воде, а также льда и снега, а также с BLC от предыдущего YC-123D, новый самолет эффективно может работать почти с любой взлетно - посадочной полосы поверхности, доступной и взлетно - посадочных полос с более короткой длиной.
Продукт контракта ВВС США в 1956 году, единственный C-123B из производственного блока -CN (серийный номер 52-1627) был модифицирован компанией Stroukoff Aircraft в YC-134. Этот самолет был сильно модифицирован, и в него были добавлены следующие новые функции:
Эти особенности позволили увеличить вес пустого по сравнению с C-123B с 31 058 фунтов (14 088 кг) до 37 965 фунтов (17 221 кг), а максимальный загруженный вес увеличился с 60 000 фунтов (27 000 кг) до 74 700 фунтов (33 900 кг). Крейсерская скорость самолета составляла 219 миль в час (352 км / ч), по сравнению со скоростью 190 миль в час (310 км / ч) C-123B, а у YC-134 была дальность полета 1600 миль (2600 км) с 24000 фунтов (11000 фунтов). кг) полезная нагрузка. BLC позволил YC-134 уменьшить взлетную дистанцию с 1850 футов (560 м) до 750 футов (230 м), что очень похоже на взлетную дистанцию YC-123D. Однако ВВС США посчитали, что YC-134 не предлагает существенных улучшений по сравнению с C-123, а также не требовал наличия поршневого десантного корабля- амфибии, и решили приобрести Lockheed C-130 Hercules.
Данные Jane's All the World's Aircraft 1958–59
Общие характеристики
Спектакль
Связанная разработка
Связанные списки