Войти
| Саутгемптон | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Саутгемптон в 2006 г. | |||||||||||||||||||||||
| Местоположение | Вторая улица Пайк и Ноулз-авеню. Саутгемптон, Пенсильвания | ||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 10′19 ″ с.ш., 75 ° 02′38 ″ з.д. / 40,1720 ° с.ш., 75,0438 ° Вт / 40,1720; -75,0438 Координаты : 40 ° 10'19 ″ N 75 ° 02'38 ″ W / 40,1720 ° N 75,0438 ° W / 40,1720; -75.0438 | ||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | SEPTA | ||||||||||||||||||||||
| Line (s) | Newtown Line | ||||||||||||||||||||||
| Platforms | 1 side platform | ||||||||||||||||||||||
| Tracks | 2 | ||||||||||||||||||||||
| Construction | |||||||||||||||||||||||
| Platform Levels | 1 | ||||||||||||||||||||||
| Парковка | 15 мест | ||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | No | ||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1892 (RDG ) | ||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 18 января 1983 г. | ||||||||||||||||||||||
| Электрифицировано | No | ||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Станция Саутгемптон - бывшая железнодорожная станция в Саутгемптоне, штат Пенсильвания. Построена Редингской железной дорогой в 1892 году, позже обслуживалась региональной железной дорогой SEPTA Fox Chase / Newtown Line. SEPTA закрыла станцию вместе с несколькими другими в 1983 году. Она расположена на Второй улице Пайк (PA-232 ) возле Ноулз авеню nue.
Построенная в 1892 году станция Саутгемптона была остановкой на Reading Линия Ньютауна компании Railroad. Позже он стал частью линии SEPTA Fox Chase Rapid Transit Line. Станция и все расположенные к северу от станции Fox Chase были закрыты 18 января 1983 г. из-за неисправности оборудования дизельного поезда (RDC).
Кроме того, в Организация SEPTA, когда транзитный оператор унаследовал 1700 уволенных сотрудников от Conrail. SEPTA настаивала на использовании транзитных операторов метро Broad Street Subway для управления дизельными поездами Fox Chase-Newtown, в то время как Conrail потребовал, чтобы железнодорожные автомобилисты управляли услугами. Когда федеральный суд постановил, что SEPTA пришлось использовать сотрудников Conrail для обеспечения гарантии занятости, SEPTA отменила поезда Fox Chase-Newtown. В то время было отменено движение на территории к северу от Fox Chase, где работало только дизельное топливо, и станция Саутгемптон все еще фигурирует в публично опубликованных тарифах.
, хотя изначально железнодорожное сообщение было заменено маршрутным автобусом Fox Chase-Newtown . 51>, патронаж оставался легким, и в 1999 г. прекратилось движение маршрутных автобусов Fox Chase-Newtown.
Через три месяца после начала работы SEPTA, 2 января 1982 г. Улица Пайк к югу от вокзала Саутгемптона была местом огненной катастрофы между поездом (Rail Diesel Car № 9164, самоходный легковой автомобиль), грузовиком с бензиновым двигателем ARCO и автомобилем. Моторник Дональд Уильямс скончался от множественных ожогов. Также были ранены пять человек; В результате аварии пламя поднялось на пятьдесят футов в воздух и образовало облако черного дыма, видимое на многие мили. Фотографии, по-видимому, показывают, что сигнальное оборудование перехода работает должным образом, при этом сигнальные огни продолжают предупреждать автомобилистов после столкновения, но в отчете Национального совета по безопасности на транспорте говорится, что огни периодически работали, когда цистерна приближалась к переходу, как упоминалось очевидцы. SEPTA использовала один RDC # 9164, который не был оборудован оборудованием для возбуждения сигнала, необходимым для работы с одним автомобилем. У Редингской железной дороги было два RDC, оборудованных для работы с одним вагоном (№ 9151 и 9152), которые были переданы SEPTA, ни один из которых не использовался в эти праздничные выходные, когда железнодорожное движение было особенно легким. Кроме того, из-за острого угла железнодорожного переезда и близлежащих зданий водитель грузовика не видел приближающегося RDC справа, пока не стало слишком поздно, чтобы избежать столкновения. Генеральный директор SEPTA Дэвид Л. Ганн заказал дополнительные меры безопасности, но обслуживание прекратилось через год после аварии.
 | На сайте Wikimedia Commons есть СМИ, относящиеся к Саутгемптон (станция SEPTA). |
