Войти
Briggs Stratton V-образный двухцилиндровый двигатель Vanguard в переносном генераторе A небольшой двигатель - это общий термин для обозначения широкий спектр малолитражных и маломощных двигателей внутреннего сгорания, используемых для питания газонокосилок, генераторов, бетономешалок и многих других машины, требующие независимых источников питания. Эти двигатели часто имеют простую конструкцию, например, одноцилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением, с пусковым механизмом, конденсаторным зажиганием и карбюратором с гравитационным питанием.
Двигатели аналогичной конструкции и объема также используются в небольших транспортных средствах, таких как мотоциклы, мотороллеры, вездеходы и картинг.
Двигатели малы как по физическим размерам, так и по выходной мощности по сравнению с более крупными автомобильными двигателями. Выходная мощность обычно составляет менее 11 кВт (15 л.с.). Наименьшие из них используются в ручной садовой технике, такой как триммеры и бензопилы, у которых рабочий объем составляет всего 24 куб. См (1,5 куб. Дюйма).. Стоимость производства часто является ключевым фактором для небольших двигателей, что приводит к относительно простой конструкции (по сравнению, например, с автомобильными двигателями).
Наиболее распространенная конфигурация - это одноцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением. Цикл сгорания может быть либо двухтактным (что приводит к более легкому двигателю для данной выходной мощности), либо четырехтактным (которые производят более низкие уровни выхлопных газов выбросы). В качестве топлива обычно используется бензин или дизель.
. В 1973 году небольшой двигатель Ванкеля (роторный) производства NSU использовался в газонокосилке.
При использовании системы ручного пуска (например, ручного стартера с вытяжным шнуром) требуется только базовая электрическая система., поскольку единственной целью системы было запитать свечу зажигания. В старых двигателях для этого использовалось магнето, в то время как в новых двигателях часто используется система зажигания от конденсаторного разряда (CDI) с катушкой зажигания. Эти системы не требуют батареи или системы зарядки.
До изобретения возвратного стартера зубчатый шкив был прикреплен к маховику двигателя; оператор вручную наматывал веревку на шкив, а затем дергал ее, чтобы вращать двигатель, чтобы он запустился. После появления в 1960-х годах пружинной муфты «импульсный» или «заводной» стартер был популярен в течение короткого периода. В них использовалась тяжелая пружина, которую оператор прикладывал к напряжению с помощью вращающейся рукоятки. Однако эти системы были потенциально опасными, поскольку можно было оставить стартер заведенным и готовым к непреднамеренному запуску двигателя, даже спустя долгое время после того, как кривошип был заведен.
Электрический запуск, который со временем стал более распространенным, требует более сложной электрической системы. Эти двигатели также требуют стартера, аккумулятора для его питания и генератора для поддержания заряда аккумулятора.
Бензиновые двигатели часто используют простые топливные системы, состоящие из поплавкового карбюратора с расположенным над ним топливным баком (так что топливо доставляется самотеком., что позволяет избежать использования топливного насоса ). Иногда топливный бак расположен под карбюратором, и топливо подается за счет вакуума двигателя или пульсаций давления в картере.
В дизельных двигателях используется впрыск топлива.
В большинстве небольших двигателей используется регулятор для поддержания постоянной скорости двигателя при переменных нагрузках. Некоторые двигатели также имеют механизм, позволяющий пользователю регулировать частоту вращения двигателя. Вместо прямого управления открытием карбюратора дроссельной заслонки это обычно достигается путем регулировки регулятора, который, в свою очередь, регулирует скорость двигателя выше или ниже.
Наиболее распространенной конструкцией является конфигурация верхнего клапана, используемая, например, в моделях Honda GX с 1980-х годов. <142 В некоторых двигателях вместо него используется конфигурация с боковым клапаном из-за ее простоты как при производстве, так и при базовом обслуживании. Некоторые двигатели в последние годы, например серия Honda GC, теперь используют конфигурацию верхнего распредвала.
Маленькие двигатели могут иметь коленчатый вал ориентированы горизонтально или вертикально в зависимости от предполагаемого применения. Двигатели с вертикальной осью первоначально были разработаны для роторных газонокосилок, но размер этого большого рынка стимулировал поставку дешевых двигателей, и теперь они также используются для других целей, таких как генераторы.
Шесть крупнейших производителей малых двигателей для энергетического оборудования в 2014 году: Honda, Briggs Stratton, Kohler, Generac, Subaru и Kawasaki.
Ремонт малых двигателей в рамках профессиональной профессии. Хотя коммерческие учебные заведения часто рекламируют эту работу как отдельную работу, это также может быть навык, который кто-то использует в рамках более крупной работы, например, владелец ранчо или смотритель парка. При работе с небольшими двигателями необходимо соблюдать различные меры безопасности.
 | Wikimedia У Commons есть материалы, связанные с Малыми двигателями. |
