Войти
 P965 KNM Gnist | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Skjold класс |
| Строители: | Умоэ Мандал, Мандал, Норвегия |
| Операторы: |  Королевский флот Норвегии |
| Предыдущий: | Класс Хаук |
| В эксплуатации: | 1999– |
| Запланировано: | 6 |
| Активно: | 6 |
| Общие характеристики | |
| Тип : | Прибрежный корвет |
| Водоизмещение : | 274 тонн при полной нагрузке |
| Длина: |
|
| Ширина: | 13,5 м (44 футов)) |
| Осадка: | 1,0 м (3,3 фута) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: |
|
| Дальность: | 800 мор. Миль (1500 км) при 40 узлах (74 км / ч) |
| Дополнение: | 15–16 |
| Датчики и. системы обработки: | |
| Вооружение: |
|
| Примечания: |
|
Корветы класса Скьолд (skjold означает «щит» на норвежском ) - это класс шесть больших сверхбыстрых ракет-невидимок корветов на вооружении Королевского военно-морского флота Норвегии. Лодки ранее классифицировались как МТБ (моторные торпедные катера ), но с 2009 года Королевский флот Норвегии назвал их корветами (корветт), поскольку их мореходные качества рассматриваются как сопоставимые с корветами., и потому что они не несут торпеды. Они были построены на дворе Умое Мандал. С максимальной скоростью 60 узлов (110 км / ч) корветы класса Skjold были самыми быстрыми боевыми кораблями на плаву на момент своего появления.
Начало строительства судов класса Skjold с разработкой проекта SMP 6081 Королевского военно-морского флота Норвегии, и первая опытная версия была заказана 30 августа 1996 года. Первый корабль этого класса, P960, был спущен на воду 22 сентября 1998 года и сдан в эксплуатацию 17 апреля 1999 года. Белая книга 2001 года рекомендовала построить пять дополнительных катеров, и это было согласовано в 2002 году. Шесть судов класса Skjold заменили предыдущие четырнадцать Hauk-class патрульных катеров.
Конструкция Skjold представляет собой корабль с эффектом поверхности, изготовленный из композитных материалов из стекловолокна / углерода. Плавучесть на ходу повышается за счет выдутого вентилятором отсека между двумя жесткими корпусами катамаранного типа. Это обеспечивает альтернативное решение компромиссу между глиссирующим корпусом и V-образным корпусом: воздушная подушка снижает волновой удар на высоких скоростях, обеспечивая при этом плоский глиссирующий профиль с низким сопротивлением на ватерлинии.
Чтобы обеспечить скрытность, безэховые покрытия из материалов, поглощающих радары (RAM), были использованы в несущих конструкциях на больших площадях корабля. Эта стратегия приводит к значительной экономии веса по сравнению с традиционной конструкционной техникой, заключающейся в применении облицовки RAM на внешние поверхности. Профиль корабля имеет граненый вид, без прямоугольных структур и нескольких ориентаций светоотражающих панелей. Двери и люки заподлицо с поверхностями, окна заподлицо, без видимых комингсов (край оконного проема) и снабжены радиолокационными отражающими экранами. Суда дополнительно защищены системой датчиков / ловушек Rheinmetall MASS.
Корвет Королевского норвежского флота Storm. Окончательный дизайн был изменен по сравнению с прототипом Skjold, который сам был перестроен в соответствии с новыми техническими условиями. В частности, на судах используются 4 газовых турбины в сочетании с редукторами Renk COGAG, построенными в облегченной конструкции. Меньшие газовые турбины мощностью 2 000 кВт используются для крейсерской скорости. Для ускорения спринта используется вторая, более крупная газовая турбина, обеспечивающая в общей сложности 6000 кВт для гидроабразивной машины на каждой линии вала. Две маршевые дизельные двигательные установки MTU 123, ранее использовавшиеся на бездорожье, были удалены. Носовая палуба была усилена для размещения дополнительной 76-мм пушки Otobreda Super Rapid..
Вид сбоку корвета Королевских ВМС Норвегии Skjold. Материал корпуса был изготовлен другим способом для повышения прочности и минимизации уязвимости стрелять. На мосту произошли некоторые изменения, в том числе были обновлены шесть пультов управления системами вооружения.
В 2020 году правительство Норвегии приняло решение о дальнейшей модернизации судов класса Skjold, частично для компенсации потери фрегата Helge Ingstad. Модернизация будет проводиться в период с 2020 по 2024 год, что позволит классу Skjold оставаться актуальным до 2030 года, когда в соответствии с правительственным планом обороны предусматривалась замена судов.
Skjold Корветы класса в гавани на верфи Umoe Mandal, Норвегия. 
Корвет Королевских ВМС Норвегии Skjold во время американского турне, вид с кормы. США Военно-морской флот и береговая охрана проявили интерес к конструкции и арендовали P960 сроком на один год, с 2001 по 2002 год. В течение этого времени им управлял норвежский экипаж из 14 человек из морской амфибийной базы Литтл. Creek.
| # | Имя | Заложен | Спущен на воду | Введен в эксплуатацию | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| P960 | Скьольд | 4 августа 1997 г. | 22 сентября 1998 г. | 17 апреля 1999 г. | Имя означает «Щит» на норвежском языке |
| P961 | Буря | октябрь 2005 г. | 1 ноября 2006 г. | 9 сентября 2010 г. | Название означает «Буря» на норвежском языке |
| P962 | Скудд | март 2006 г. | 30 апреля 2007 г. | 28 октября 2010 г. | Имя означает «выстрелил» на норвежском языке |
| P963 | Steil | октябрь 2006 г. | 15 января 2008 | 30 июня 2011 г. | Название означает Steep на норвежском языке |
| P964 | Glimt | май 2007 г. | март 2012 г. | Название означает Flash на норвежском языке | |
| P965 | Гнист | декабрь 2007 г. | ноябрь 2012 г. | Название означает «Искра» на норвежском языке |
.
 | |
|---|---|
| Королевский флот Норвегии классы патрульных катеров | |
| HNoMS Rap | 1873–1920 |
| Rapp | 1952–? |
| Тьелд | 1959–1992 |
| Шторм | 1965–2000 |
| Снёгг | 1970–1994 |
| Хаук | 1979–2009 |
| Скьолд | 1999 – настоящее время |
