Войти
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | Bethlehem Steel, Сан-Франциско |
| Операторы: |
|
| Год постройки: | 1922-1923 |
| В строю: | 1922-1969 |
| Дом: | 3 |
| Завершено: | 3 |
| На пенсии: | 3 |
| Общие характеристики | |
| Тип : | авто / автомобильный паром |
| Тоннаг e: |
|
| Длина: | 216,7 футов (66,1 м) |
| Ширина: | 42,1 футов (12,8 м) |
| Глубина: | 17,3 футов (5,3 м) |
| Установленная мощность: | Суммарная 1400 л.с. (1000 кВт) от 3 водотрубных котлов |
| Движущая сила : | 3-цилиндровый двигатель тройного расширения с приводом от одного винта |
| Скорость: | 10 kn (19 км / ч) |
| Производительность: | 80 автомобилей |
Six Minute Ferry управляла автомобильным паромом через пролив Каркинес на главной автомагистрали между Сакраменто и Оклендом, Калифорния. Каждый переход около нынешнего моста Interstate 80 занимал примерно 6 минут. По мере того как автомобильные путешествия становились все более популярными, компания заказала несколько новых стальных паромов в 1921 году. Паромная компания прекратила свою деятельность, когда паромы строились после того, как в марте 1922 года оползень разрушил северный береговый терминал Six Minute Ferry в Морроу-Коув. Southern Pacific Transportation Company приобрела паромы, заказанные Six Minute Ferry, и ввела их в эксплуатацию между Сан-Франциско и Оклендом. Три парома оставались в эксплуатации на различных маршрутах залива Сан-Франциско до завершения строительства моста Сан-Франциско-Окленд-Бей в 1936 году и моста Золотые Ворота в 1937 году.
Сан-Матео (номер документа 222386) был спущен на воду 9 мая 1922 года и доставлен в южную часть Тихого океана 21 июля. После 18 лет пребывания в заливе Сан-Франциско компания «Пьюджет Саунд Навигейшн Компани» купила Сан-Матео в 1940 году. В 1951 году он стал частью паромной переправы штата Вашингтон, а после выхода на пенсию в 1969 году был последним паромом на Пьюджет-саунде. Fraser River.
Shasta (номер документа 222598) был спущен на воду 5 октября 1922 года и доставлен в южную часть Тихого океана 18 ноября. После 18 лет пребывания в заливе Сан-Франциско компания Puget Sound Navigation Company приобрела Shasta в 1940 году. В 1951 году она стала частью паромной системы штата Вашингтон, а после выхода на пенсию в 1959 году была отбуксирована в Портленд, штат Орегон для использования в качестве ресторан.
Yosemite (номер документа 222722) был спущен на воду 19 октября 1922 года и доставлен в южную часть Тихого океана 25 января 1923 года. После 16 лет в заливе Сан-Франциско Аргентинско-уругвайская навигационная туристическая компания приобрела Йосемити за 70 000 долларов в 1939 году и заплатила Bethlehem Shipbuilding 35 000 долларов за переоборудование парома, чтобы добраться до Рио-де-ла-Плата своим ходом. Паром переименовали в «Аргентину» и оснастили его усилением конструкции, новыми килями, дополнительными топливными баками и баками для воды, радиостанцией и помещениями для экипажа из 21 человека. Капитан Эдуардо М. Саез из Уругвайского военно-морского флота отплыл из Сан-Франциско 16 апреля 1940 года в плавание 9000 миль (15000 км) в Монтевидео через Панамский канал. Поездка продолжительностью 50 дней считалась самой продолжительной для любого парома, работающего на собственном ходу. После нескольких лет эксплуатации на 30-мильном (50 км) маршруте через Рио-де-ла-Плата Аргентина была преобразована в баржу, затонувшую в 1948 году.
