Войти
| Springbok I / II / Chamois | |
|---|---|
 | |
| Прототип Springbok I (J6974), Martlesham Heath 1923 | |
| Роль | Двухместный биплан |
| Производитель | Short Brothers |
| Конструктор | Освальд Шорт |
| Первый полет | S.3 (Springbok I): 19 апреля 1923 г.. S.3a (Springbok II): 25 марта 1925 г.. S.3b (Chamois): 14 марта 1927 г. |
| Основной пользователь | Экспериментальный центр самолетов и вооружений (A AEE), Мартлшем-Хит |
| Количество построенных | 2 (S.3 Springbok I). 3 (S.3b Springbok II). 1 (S.3b Chamois) |
Short Springbok представлял собой двухместный цельнометаллический разведывательный биплан , производившийся для британского министерства авиации в 1920-х годах. Всего было построено шесть самолетов конструкции Springbok, но ни один из них не поступил на вооружение.
Фюзеляж Springbok имел обтекаемую монококовую конструкцию, установленную на нижнем крыле и почти заполнявшую зазор между верхним и нижним крыльями. Крылья были одинарными, с неравным размахом и неодинаковой хордой, изготовлены из стальных лонжеронов с алюминиевым (S.3 / 3a Springbok) / тканевым покрытием (S.3b Chamois). элероны находились только на верхнем крыле. Экипаж из двух человек сидел в тандемных открытых кабинах с вырезом в верхней части основной плоскости для головы пилота; Наблюдатель-стрелок сидел позади пилота, сразу за верхним крылом. Хвостовое оперение представляло собой подкрепленное хвостовое оперение моноплана у верха фюзеляжа с одним оперением и рулем направления. Ходовая часть была межколесного типа, располагалась под носом и дополнялась задним лыжем.
Springbok ведет свою историю от новаторского цельнометаллического Short Silver Streak, который был выставлен на выставке в 1920 году. Министерство авиации приобрело серебро Streak и подверг его структурным испытаниям в течение двух лет в RAE, Фарнборо. Когда в должное время министерство авиации выпустило «истребитель Bristol - замену» спецификацию 19/21, Short Brothers заключил контракт на поставку двух S.3 Springbok I два -местные разведывательные бипланы (J6974 и J6975). 30 ноября 1923 года второй из двух прототипов, J6975, разбился около Мартлшем, когда он развернулся вскоре после взлета, погиб пилот. Причина была диагностирована как гашение руля направления во время вращения, и для Springbok Mk. II, из которых шесть экземпляров - позже сокращенных до трех - были заказаны в 1924 году.
Оснащенный 400-сильным Bristol Jupiter IV радиальным двигателем, S.3 Springbok I был действительно цельнометаллическим самолетом с цельнометаллическим фюзеляжем из дюралюминия и двухсекционным крылом с одинаковым размахом. Соотношение прочности и веса основных самолетов было разочаровывающим, и министерство авиации заказало еще три Springbok с более легкими обтянутыми тканью крыльями, прикрепленными непосредственно к нижней части фюзеляжа, и измененным хвостовым оперением. Первым из этих S.3a Springbok II (с номерами J7925-J7927) управлял шеф Шортс летчик-испытатель Дж. Ланкестер Паркер на острове Грейн 25 марта 1925 года.
Спрингбок в Мартлшеме с обтянутыми тканью крыльями Замна S.3b была произведена в соответствии с Спецификацией 30/24 (как и Vickers Vespa ). Планер первого Springbok II (J7295) адаптировали под более мощный 450-сильный Jupiter VI. Его первый полет состоялся 14 марта 1927 года на аэродроме Лимпн, также его пилотировал Ланкестер Паркер.
Short Chamois Испытания, проведенные 27 апреля 1927 года Экспериментальным центром самолетов и вооружений (AAEE), затем в Мартлшем-Хит, показали, что его характеристики разочаровывают, и единственный прототип был списан.
Данные с самолетов Shorts с 1900 года
Общие характеристики
Характеристики
Вооружение .
Связанная разработка
Связанные списки
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Short Springbok. |
