Войти
 SS West Humhaw вскоре после запуска 28 августа 1918 года и до завершения ее надстройки. | |
| История | |
|---|---|
| Имя : | SS West Humhaw |
| Оператор: |
|
| Строитель: | Скиннер и Эдди |
| Номер верфи: | 30 (USSB # 1183) |
| Заложен: | 27 июня 1918 г. |
| Спущен на воду: | 28 августа 1918 г. |
| Приобретен: | 14 сентября 1918 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 16 сентября 18–27 19 января |
| На вооружении: | 16 сентября 18–8 ноября 42 |
| Судьба: | Торпедирован и потоплен U-161 у берега Такоради, Гана, 8 ноября 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Тип 1013 грузовое судно |
| Водоизмещение: | 5,600 брутто, 8,800 дедвейт |
| Водоизмещение : | 12,225 тонн |
| Длина: |
|
| Ширина : | 54 фута (16 м) |
| Осадка: | 24 фута 2 дюйма (7,37 м) |
| Глубина трюма: | 29 футов 9 дюймов (9,07 м) |
| Установленная мощность: | 1 × Кертис с редуктором турбина |
| Тяга : | Одновинтовой |
| Скорость : | 11,5 кН (21,3 км / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
SS West Humhaw было стальным –бортовым грузовым кораблем, построенным в 1918 году в составе Совета по судоходству США Программа судостроения России времен Первой мировой войны.
Корабль был доставлен всего за несколько недель до окончания войны и немедленно сдан в США. Военно-морской флот как USS West Humhaw (ID-3718), но выполнил только одну миссию по оказанию помощи от имени ВМФ до вывода из эксплуатации в январе 1919 года. West Humhaw впоследствии работал как торговое судно, сначала в трансатлантических услугах, а затем в торговых путях между США и Африкой.
С началом Второй мировой войны Западный Хамхо участвовал в небольшом количестве союзных конвоев, прежде чем был потоплен U-161 у берега Такоради, Гана 8 ноября 1942 года.
West Humhaw был построен в Сиэтле, штат Вашингтон в 1918 г. на заводе №1 корпорации Skinner Eddy Corporation - 15-й в серии из 24 сталей –лущеных Дизайн 1013 грузовые суда, построенные компанией Skinner Eddy для программы аварийного судостроения USSB. Корабль был заложен 27 июня, спущен на воду всего через 51 рабочий (62 календарных) дня, 28 августа, и завершен 14 сентября. Общее время строительства составило 64 рабочих (79 календарных) дней, что сделало West Humhaw одним из самых быстрых. - построенные военные корабли.
West Humhaw имел проектную дедвейт 8 800 тонн и валовую регистровую вместимость 5 600. Корабль имел общую длину 423 фута 9 дюймов, ширину 54 фута и осадку 24 фута 2 дюйма. Она была оснащена редуктором турбиной Кертиса, приводившей в движение одновинтовой гребной винт, и обеспечивала рабочую скорость 11,5 узлов. Для службы в военное время West Humhaw был вооружен одним ружьем 5 "/ 51 калибра и одним 3" / 50 калибром.
Сразу после завершения, 13 сентября West Humhaw был передан ВМС США и введен в эксплуатацию как USS West Humhaw (ID-3718) на Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд 16 сентября для работы с Военно-морской службой морских перевозок (NOTS) под командованием лейтенанта Артура Рэйвенса, USNRF.
Погрузив полный груз муки для доставки в Европу, West Humhaw покинул Сиэтл 5 октября, направляясь на восточное побережье Соединенных Штатов, пересекая Панамский канал. и прибывает в Нью-Йорк 31-го числа. 12 ноября - на следующий день после Дня перемирия - Вест Хамхо вылетел в Ла-Паллис, Франция, прибыв на две недели позже. Из Ла-Палис корабль отправился в Бордо, где он разгрузил свой груз и 21 декабря снова отправился в Нью-Йорк, прибыв туда 12 января 1919 года.
27 января Через несколько дней после ее возвращения в США West Humhaw был выведен из эксплуатации, исключен из Списка ВМС и в тот же день возвращен Совету судоходства США.
После вывода из эксплуатации «Вест Хамхо» был быстро переведен на торговую службу USSB как SS West Humhaw . Движение судна в межвоенный период плохо задокументировано, но похоже, что корабль изначально был переведен на трансатлантическую службу. В базе данных кораблей острова Эллис записано, что Западный Хамхо совершил несколько рейсов с 1919 по начало 1920-х годов из различных портов Европы, таких как Данциг, Польша; Гамбург, Германия; Плимут и Лондон, Англия; и Пойяк, Франция, в Нью-Йорк.
Западный Хамхо в конечном итоге был передан на линию американо-западноафриканская линия для работы между США и Африкой. Дата оборота неизвестна, но к 1924 году West Humhaw уже работал между Нью-Йорком и африканскими странами, такими как Нигерия, Либерия, Кабо-Верде и Канарские острова и Кот-д'Ивуар. После перехода на линию Американо-Западная Африка корабль останется под контролем этой компании до конца своей карьеры.
После начала Второй мировой войны., West Humhaw, как и большинство других торговых судов США, был оснащен некоторым оборонительным вооружением, которое в случае West Humhaw включало 4-дюймовую пушку, два 20-мм зенитных орудия и два пулемета 30 калибра . Для укомплектования оружием была предоставлена группа из 16 вооруженных охранников ВМС США .
С вступлением Америки в войну в декабре 1941 года Вест Хамхо вскоре оказался частью системы конвоев союзников. В июле-августе 1942 года Вест-Хамхо участвовал в конвоях, следующих из Тринидада в Нью-Йорк через Ки-Уэст, Флорида. В сентябре корабль вернулся конвоем в Тринидад через Гуантанамо-Бэй, Куба. С этого момента корабль, кажется, самостоятельно проследовал в Фритаун, Сьерра-Леоне, направляясь в Лагос, Нигерия.
На нем. На пути во Фритаун, Западный Хамхо 13 октября натолкнулся на спасательную шлюпку, в которой находились 18 выживших с другого корабля линии Американо-Западная Африка, John Carter Rose, который был потоплен U-201 примерно на неделю раньше. В результате нападения погибли восемь членов экипажа корабля. Вест Хамхо спас мужчин и отвез их во Фритаун. Оставшиеся в живых у Джона Картера Роуза были подобраны аргентинским танкером Санта-Крус и доставлены в Ресифи, Бразилия.
4 ноября. 1942 г., West Humhaw с грузом в 2000 тонн смазочного масла и 3915 тонн генерального груза, включая кабельные барабаны и грузовики в качестве палубного груза, покинул Фритаун с небольшим конвоем из трех судов, направлявшихся в Takoradi, Гана. 8 ноября в 23:47 колонну атаковал U-161. U-161 выпустила четыре торпеды, одна из которых попала в торговое судно Benalder и повредила его, а другая - в West Humhaw. Как только стало ясно, что судно не может быть спасено, команда West Humhaw покинула корабль, который затонул по носу примерно за тридцать минут. К счастью, во время атаки никто не погиб, и примерно через 45 минут выжившие были спасены с помощью Motor Launch HMS ML-281, который доставил их Такоради.
