Войти
| История | |
|---|---|
| Румыния, Греция, UK | |
| Имя: |
|
| Тезка: |
|
| Владелец : |
|
| Оператор: | Muir Young Ltd. (1938–40) |
| Порт приписки : | |
| Строитель: | Роберт Дункан и Ко, Порт-Глазго |
| Спущен на воду: | 21 февраля 1912 г. |
| Выполнен: | май 1912 г. |
| Не используется: | 18 октября 1940 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | торпедировано и потоплен U- 101 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | грузовой пароход |
| Водоизмещение: | |
| Длина: | 353,3 фута (107,7 м) |
| Ширина: | 51, 1 фута (15,6 м) |
| Осадка: | 21 фут 10 дюймов (6,65 м) |
| Глубина: | 23,8 фута (7,3 м) |
| Установленная мощность: | 338 NHP |
| Силовая установка: | паровая машина тройного расширения ; одиночный винт |
| Скорость: | 8,5 узлов (15,7 км / ч) |
| Экипаж: | 35 + 1 DEMS наводчик |
| Датчики и. системы обработки: | пеленгатор аппарат |
Примерное местоположение затонувшего корабля Creekirk SS Creekirk было грузовым пароходом, построенным в Шотландии. в 1912 году и полностью потоплен немецкой подводной лодкой в 1940 году. На спуске в 1912 году она носила имя СС Маристон . За свою 28-летнюю карьеру она была переименована в SS Milcovul в 1913 году, SS Hyphaestos в 1933 году и SS Creekirk в 1938 году.
Роберт Дункан и компания Порт Глазго построили корабль для WS Компания Miller's Ellaston Steam Ship Company из Глазго и завершила ее как Mariston в 1912 году. У нее было шесть гофрированных печей общей площадью решетки 130 квадратных футов (12 м), которые нагревали два однопоточных котла 180 lbf/ дюйм комбинированной формы 5 384 квадратных футов (500 м). Они питали одну трехцилиндровую паровую машину тройного расширения, построенную Ранкином и Блэкмором из Гринока. Ее двигатель вращал один винт и имеет рейтинг 338 NHP.
В 1913 году владельцы Маристон продали ее Румынии Prima Naţională de Navigaie Maritimă, которая переименовал ее в Милковул и зарегистрировал в Брэила на реке Дунай. В августе 1916 года Румыния вступила в Первую мировую войну, и к концу года Мильковул был реквизирован в качестве транспортного корабля для Императорского флота России. В 1918 году силы Германской империи захватили ее, но в ноябре Центральные державы признали поражение державам Антанты, и владельцы Милковула вернули ее. 74>
Милковул находился во флоте Румынской Prima Naţională de Navigaie Maritimă в течение двух десятилетий. Когда русский эмигрант Александр Власов принял компанию в 1933 году, Милковул был продан Ant. Г. Яннулатос и сыновья, которые переименовали ее в Гифест и зарегистрировали ее в Пирее. Яннулатос управлял Hyphaestos в течение пяти лет, а затем продал ее в 1938 году лондонской компании Cree Steam Ship Company Ltd. Кри переименовал судно в Creekirk, зарегистрировал его в Лондоне и назначил Muir, Young Ltd управлять им.
Осенью 1940 года Creekirk загрузил 5900 тонн. железной руды в Вабана и Залив Консепшн в Ньюфаундленде, а затем отплыли в Сидней, Новая Шотландия. Там она присоединилась к конвою SC 7, который 5 октября отплыл в Ливерпуль. Creekirk был типичен для 35 торговых судов SC 7: старый, медленный (один источник говорит, что он мог развивать скорость только 8,5 узлов (15,7 км / ч)) и уязвимый. У Крикирка был только один профессиональный военный стрелок DEMS : ее вооружением в основном управляли ее собственными командами Торгового флота. Сначала в конвоях было только одно судно сопровождения, Hastings-class sloop HMS Scarborough.
16 октября волчья стая из Подводные лодки тарифа SC 7 и быстро преодолели его неадекватную оборону. Атака продолжалась несколько дней, а 18 октября она усилилась по мере увеличения количества подводных лодок. В 21 ч. 12 м. Крикирк находился в Западных подходах к северо-западу от Роколл, когда Фриц Фрауэнхайм U-101 торпедировал ее. Она быстро затонула, потеряв все руки: ее Мастер Эли Робильярд, 34 экипажа и один наводчик DEMS.
Координаты : 57 ° 18 'с.ш., 11 ° 06' з.д. / 57,30 ° с.ш., 11,10 ° з.д. / 57,30; -11.10
