Войти
 Cedarville на ходу | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя: | SS AF Harvey (1927–1957) SS Cedarville (1956–1965) |
| Владелец: |
|
| Строитель: | Great Lakes Engineering Works |
| В службе: | 1927 |
| Не используется: | 1965 |
| Судьба: | Затонул после столкновения 7 мая 196 г. 5 лет, 10 из 35 членов экипажа погибли |
| Общие характеристики тики | |
| Тоннаж: | 8,575 GRT |
| Длина: | 588,3 фута (179,3 м) |
| Ширина: | 60,2 фута (18,3 м) |
| Высота: | 30,8 футов (9,4 м) |
| Экипаж: | 35 |
SS Cedarville был балкер, перевозивший няняк на известных озерах в середине 20 века, пока он не затонул после столкновения с другим кораблем,.
Cedarville был встроен в 1927 г. Инженерным заводом Великих озер в Ривер-Руж, штат Мичиган. Судно было спущено на воду как SS A.F. Harvey и поступило на вооружение Питтсбургской пароходной компании подразделения US Steel. В 1956 году крейсер было передано Bradley Transportation Company, все еще принадлежащей US Steel. В рамках передачи было переоборудовано в саморазгрузочное судно и было переименовано в Седарвилле. Она была помощником по флоту СС Карл Д. Брэдли.
7 мая 1965 года Седарвилль путешествовал между Роджерс-Сити, Мичиган и Гэри., Индиана с загрузкой 14 411 длинных тонн (14 642 т ) известняка. В одной миле (1,6 км) к востоку от моста Макино в сильномане Седарвиль столкнулся с норвежским судном М.В. Топдальсфьорд. Столкновение произошло в результате недопонимания между двумя кораблями, которые оба изменили свой курс в миле друг от друга, при этом капитан Топдальсфьорда вел свой корабль по курсу, который привел бы к тому, что два корабля проплыли друг друга по своему правому кораблю. сторон. Капитан Седарвилля, однако, намеревался, чтобы его судно пересекло нос Топдалс-фьорда, но его сообщение о том, что это не было получено Топдалс-фьордом, продолжало следовать курсом, который привел к его столкновению с левым бортом Седарвилля.
В то время как столкновение вызвало только поверхностные повреждения над ватерлинией, состоящие в основном из сломанных перил и плит палубы, носовая часть Топдалс-фьорда образовала большую дыру в корпусе Cedarville ниже ватерлинии, и через несколько минут после столкновения небольшого крен в сторону порта. Капитан Сидарвилля приказал закачать воду в правые балластные цистерны, чтобы противодействовать списку, и намеревался посадить корабль на мель, чтобы предотвратить его затопление. Как корабль приближался к суше, вес воды внутри корпуса вынудил его опустить нос, и корабль начал крениться на правый борт, в конце концов перевернувшись перед тем, как затонуть. Большинство выживших после столкновения, которые погибли из 35 находившихся на борту судна, были подобраны немецким грузовым судном MV Weissenburg и переведены на береговой охраны США катер Mackinaw.
В ходе расследования инцидента Береговой охраной США было установлено, что капитан Седарвилля был виноват в затоплении, и ему было предъявлено обвинение по четырем пунктам обвинения в неправильном мореплавании. Первоначально он признал себя невиновным, но в августе 1965 года признал себя виновным. Его лицензия была приостановлена на год в результате расследования.
Место крушения Сидарвилля находится в проливе Макинакского заповедника кораблекрушений в воде около 110 футов (34 м) в глубину, хотя самая высокая точка корпуса находится примерно на 35 футов (11 м) ниже поверхности, а каюты корабля находятся на глубине примерно 75 футов (23 м) под водой. Опытные водолазы могут попасть на корабль, как большинство его частей практически не повреждены. Cedarville - четвертый по величине корабль, потерянный в районе Великих озер после Эдмунда Фицджеральда, Дэниела Дж. Моррела и напарника по флоту Карла Д. Брэдли.
Координаты : 45 ° 47'08 ″ с.ш., 84 ° 40′08 ″ з.д. / 45,78556 ° с.ш., 84,66889 ° з.д. / 45,78556; -84.66889
