Войти
Пилот и семья с их Cessna 172 
Частный пилот (l) и пассажира (r) в Beechcraft A36 около Шпигельберга, Намибия (2016) Частная авиация является частью гражданской авиации, которая не включает перелеты по найму.
В большинстве стран частные рейсы всегда общие авиация, но обратное неверно: многие полеты авиации общего назначения (например, буксировка баннеров, чартер, уборка урожая и другие) являются коммерческими в том смысле, что пилот нанимается и оплачивается. Многие частные пилоты летают для собственного удовольствия или для того, чтобы поделиться радостями и удобством авиации общего назначения с друзьями и семьей.
В частном полете пилоту не платят, и все эксплуатационные расходы воздушного судна обычно оплачиваются пилотом. В некоторых странах, например в Соединенных Штатах, эксплуатационные расходы воздушного судна на рейс по желанию могут быть разделены с любыми пассажирами в размере до пропорциональной суммы. Например, если эксплуатационные расходы воздушного судна составляют 120 долларов США на рейс с пилотом и тремя пассажирами, каждый из трех пассажиров может оплатить не более 30 долларов США (одну четвертую) расходов, а оставшуюся часть оплачивает пилот.
Во многих странах частная авиация действует по менее строгим стандартам, чем коммерческая авиация. Например, в Канаде и Соединенных Штатах владельцам самолетов разрешается выполнять основные задачи по техническому обслуживанию (например, замену масла или шин) на своих собственных самолетах, но только лицензированные механики могут выполнять эти задачи на самолетах, используемых для коммерческих операций. Частные пилоты, как правило, не обязаны демонстрировать такой же уровень квалификации на своих летных испытаниях и проходить меньшее количество и менее строгие медицинские осмотры, чем это требуется от коммерческих пилотов, которым платят за эксплуатацию воздушного судна. Большинство действующих пилотов имеют лицензию частного пилота.
Это цель полета, а не самолет или пилот, который определяет, является ли полет частным. Например, если пилот, имеющий коммерческую лицензию, летит зарегистрированным самолетом, чтобы навестить друга или посетить деловую встречу, большинство стран сочтут это частным полетом. И наоборот, частный пилот может на законных основаниях управлять многомоторным сложным самолетом, перевозящим множество пассажиров, в некоммерческих целях (пилоту не выплачивается никакая компенсация, а пропорциональная или большая часть эксплуатационных расходов воздушного судна оплачивается пилотом).
