Войти
| Порт Чарлстон | |
|---|---|
| Местоположение | |
| Страна | США |
| Местоположение | Чарлстон, Южная Каролина, США |
| Координаты | 32 ° 47′05 ″ N 79 ° 55'26 ″ Вт / 32,7846 ° N, 79,924 ° Вт / 32,7846; -79,924 Координаты : 32 ° 47'05 ″ N 79 ° 55'26 ″ W / 32,7846 ° N 79,924 ° W / 32,7846; -79.924 |
| Подробности | |
| Управляется | Администрацией портов Южной Каролины |
| Принадлежит | Администрации портов Южной Каролины |
| Тип гавани | Контейнер, брейкбалк, круиз |
| Статистика | |
| Годовой контейнер объем | 2,4 млн TEU в 2019 календарном году |
| Стоимость груза | 72 млрд долларов в 2018 календарном году |
| Глубина осадки | 45 футов |
| Осадка по воздуху |
|
| Веб-сайт . http://www.scspa.com | |
Порт Чарлстон - это морской порт, расположенный в Южной Каролине в Юго-Восточном Юнайтед Состояния. Портовые сооружения расположены в трех муниципалитетах - Чарлстон, Северный Чарльстон и Маунт-Плезант - с пятью общественными терминалами, принадлежащими и управляемыми Управлением портов Южной Каролины. (SPCA). Эти объекты обслуживают контейнеры, автотранспортные средства и другой подвижной состав, неконтейнерные грузы и проектные грузы, а также круизное судно Чарльстона. Дополнительные объекты в порту находятся в частной собственности и эксплуатируются, они обрабатывают насыпные товары, такие как нефть, уголь и сталь.
Ранняя история Чарльстона связана с его выдающимся положением в качестве центра торговли. Основав Чарльз Таун на берегах реки Эшли в 1670 году, первые поселенцы перебрались на полуостров Чарльстон, отдав предпочтение естественной гавани этого места. К 1682 году Чарльз Таун был объявлен портом въезда в колонию. С момента основания колонии до начала Гражданской войны в США основными предметами экспорта колонии были пиломатериалы и военно-морские запасы, меха и шкуры животных, рис, индиго, хлопок и табак; и импорт в основном торговли людьми вплоть до конца 1700-х годов. В результате этой торговли колония процветала.
Порт Чарльстона позже пострадал в результате Гражданской войны. Сама гавань была в руинах и заполнена минами и обломками затонувших кораблей Конфедерации и Союза. Экономике Юга было нечего экспортировать, и сеть частных причалов Чарльстона была заброшена и разрушена. Создание нескольких крупных федеральных военных баз в начале 20-го века принесло огромную пользу Чарлстон-Харбор. Из-за этого федерального присутствия сама гавань поддерживалась в хорошем состоянии и с годами значительно улучшилась. Мэр Джон П. Грейс возобновил интерес к возрождению судоходства порта Чарльстон, учредив Комиссию по коммунальным предприятиям в начале 1920-х годов. В 1922 году город приобрел за 1,5 миллиона долларов компанию Charleston Terminal Company, которая владела большей частью коммерческих прибрежных активов полуострова. В 1942 году Законодательное собрание Южной Каролины учредило Управление портов Южной Каролины с обязанностью содействовать торговле водным транспортом в интересах штата Южная Каролина.
В 2019 году порт Чарльстон занял 8-е место в Соединенных Штатах по стоимости груза, с объемом импорта и экспорта более 75 миллиардов долларов, торгуемых через доки. В порту Чарльстона работают все ведущие контейнерные перевозчики мира. В 2020 финансовом году порт Чарлстон обработал 2,3 миллиона двадцатифутовых контейнерных единиц (TEU).
Управление портов Южной Каролины планирует инвестировать 1,6 миллиарда долларов в новые и существующие объекты в течение 10-летнего периода. Этот план включает новый контейнерный терминал в Северном Чарльстоне на бывшей военно-морской базе, а также значительные улучшения существующих объектов, модернизацию технологий и два внутренних порта. Сегодня порт Чарльстона может похвастаться самой глубокой водой в юго-восточном регионе и регулярно принимает суда после Панамакса, проходящие через недавно расширенный Панамский канал. В настоящее время осуществляется проект по углублению гавани следующего поколения, цель которого - довести входной канал порта Чарльстон до 54 футов и канал гавани до 52 футов во время среднего отлива. При среднем уровне прилива 6 футов зазоры по глубине станут 60 и 58 футов соответственно.
В связи с ростом трафика как в Чарльстоне, так и в порту Саванны, к 2035 году планируется построить Jasper Ocean Terminal на реке Саванна.
 |
| Расположение терминалов порта Чарлстон. 1Терминал Union Pier / круизный терминал. 2Терминал Columbus Street. 3Терминал Wando Welch. 4Терминал Хью К. Лезермана. 5Терминал для ветеранов. 6Терминал Северного Чарльстона |
Управление портов Южной Каролины (SCPA) инвестирует сотни миллионов долларов в порт Чарлстон и строит новый портовый терминал. 2 марта 2018 года официально началось строительство по углублению гавани Чарльстона с 45 до 52 футов глубиной, завершение ожидается в течение десятилетия.
4 октября 2020 года CMA CGM Brazil, крупнейший контейнеровоз из когда-либо существовавших заход на восточное побережье США, сделал Чарльстон своим последним портом захода в Соединенных Штатах, прежде чем отправиться обратно в Азию. Судно имеет длину 1200 футов, может перевозить до 15072 контейнера и является частью еженедельной службы Ocean Alliance Columbus JAX. Бразилия отправилась из Янтиана, Китай, сделала остановки в Нью-Йорке и Нью-Джерси, Норфолке, Вирджинии, Саванне, Джорджии и Южной Каролине, прежде чем вернуться в Азию. Порты США разработали планы по расширению после открытия в 2016 году судоходной линии Панамского канала стоимостью 5,4 млрд долларов.
Круизные операции в порту Чарльстона являются частью Юга Законодательный мандат Управления портов Каролины по расширению морской торговли. Исследование, проведенное по заказу Управления портов Южной Каролины, показало, что круизные перевозки могут обеспечить 407 рабочих мест и 37 миллионов долларов экономической выгоды в 2010 году в округе Три. В мае 2010 года Carnival Fantasy начала переносить Carnival Fantasy в порт Чарльстона до февраля 2016 года, когда на смену Carnival Fantasy пришла Carnival Ecstasy. В мае 2019 года Carnival Sunshine начала прибывать на родину в порту Чарльстона, заменив Carnival Ecstasy.
Чтобы лучше справляться с судами, пассажирами, движением и требованиями безопасности, Управление портов определило необходимость улучшения и улучшения круизный терминал, который открылся в 1973 году. Круизные лайнеры заходят в Union Pier с 1913 года. Управление портов начало проводить встречи, рассказывая общественности о том, как агентство планирует наилучшим образом разработать улучшенный круизный комплекс. В результате обширного общественного процесса, включающего более 100 встреч с соседями и другими группами заинтересованных сторон, в сентябре городской совет единогласно одобрил итоговый концептуальный план Union Pier, который призывает к ремонту существующего склада на северной оконечности Union Pier. 2010 г. и одобрено Городским советом по архитектурной проверке Чарльстона.
