Войти
Подозреваемые пираты собираются на палуба доу у вод западной Малайзии, январь 2006 г. Пиратство в 21 веке (широко известное как современное пиратство ) имел место в ряде водоемов по всему миру, включая Гвинейский залив, Малаккский пролив, Индийский океан и Falcon Lake.
Контрабанда бензина в реке Лимон, Сулия, Венесуэла Должен к кризису в Боливарианской Венесуэле, проблемы пиратства вернулись в Карибский бассейн в 2010-х годах, когда рост пиратов сравнивается с пиратством у берегов Сомали из-за схожего социально-экономического происхождения. В 2016 году бывшие рыбаки стали пиратами, появившись в штате Сукре, где почти ежедневно происходят нападения и происходят многочисленные убийства. К 2018 году, когда венесуэльцы стали более отчаянными, возникли опасения, что венесуэльские пираты распространятся по всему Карибскому морю.
Пиратство на Falcon Lake связано с преступлениями на границе между Соединенными Штатами и Мексика на Фалькон-Лейк. Озеро представляет собой 100-километровое (60 миль) водохранилище, построенное в 1954 году и являющееся известным маршрутом контрабанды наркотиков.
A война за территорию между конкурирующими наркокартелями за контроль над озером начался в марте 2010 года и привел к серии вооруженных ограблений и инцидентов со стрельбой. Все атаки были приписаны картелю Лос-Зетас и произошли в основном на мексиканской стороне водохранилища, но в пределах видимости с побережья Техас. Так называемые пираты управляют «флотом» небольших лодок, предназначенных для захвата рыбаков и контрабанды наркотиков.
Хотя эти события в просторечии называют пиратством, все воды озера Фалькон являются считаются территориальными водами США или Мексики и поэтому технически не являются пиратством в соответствии со статьей 101 Конвенции ООН по морскому праву.
Случаи вандализма на трубопроводе пиратами в Гвинейский залив, 2002–11 гг. Пиратство в Гвинейском заливе затрагивает ряд стран Западной Африки, а также международное сообщество в целом. К 2011 году это стало проблемой глобального масштаба. Пираты в Гвинейском заливе часто являются частью хорошо вооруженных преступных организаций, которые используют насильственные методы для кражи нефтяных грузов. В 2012 году Международное морское бюро, Oceans Beyond Piracy и Программа гуманитарного реагирования на морское пиратство сообщили, что количество нападений пиратов из Западной Африки достигло мирового максимума: в течение года было совершено нападение на 966 моряков.
Пиратство в Гвинейском заливе развивалось в течение первого десятилетия века. Некоторое время меньшие суда, перевозящие сотрудников и материалы, принадлежащие нефтяным компаниям, причастным к разведке нефти, подвергались риску в Нигерии. Со временем пираты стали более агрессивными и лучше вооруженными. По состоянию на 2014 год пиратские нападения в Западной Африке в основном происходят в территориальных водах, терминалах и гаванях, а не в открытом море. Эта схема инцидентов препятствовала вмешательству международных военно-морских сил. Пираты в регионе управляют хорошо финансируемой преступной индустрией, которая включает в себя налаженные сети поставок. Они часто являются частью хорошо вооруженных и изощренных преступных организаций, которые все чаще используют корабли для нападений. Основная цель местных пиратов - украсть нефтяной груз. Таким образом, они не придают особого значения удержанию членов экипажа, а также грузов и судов, не связанных с нефтью, для получения выкупа. Кроме того, пираты в Гвинейском заливе особенно известны своим жестоким образом действий, который часто включает похищение, пытки и расстрел членов экипажа. Считается, что все более жестокие методы, используемые этими группами, являются частью принятой ими сознательной «бизнес-модели», в которой насилие и запугивание играют главную роль.
К 2010 году 45, а к 2011 году было зафиксировано 64 инцидента. сообщили в ООН Международной морской организации. Однако многие события остаются незамеченными. Акты пиратства нарушают законные торговые интересы затронутых стран, в том числе Бенин, Того, Кот-д'Ивуар, Гана, Нигерия и Демократическая Республика Конго. Например, в 2012 году объем торговли в главном порту Бенина, порту Котону, снизился на 70 процентов. Стоимость пиратства в Гвинейском заливе из-за похищенных товаров, безопасности и страхования оценивается примерно в 2 миллиарда долларов. По данным Группы контроля рисков, пиратские атаки в Гвинейском заливе к середине ноября 2013 года поддерживали стабильный уровень - около 100 попыток угона в год, что почти на втором месте после Юго-Восточной Азии.
Масштабы пиратских нападений на суда в Индийском океане в период с 2005 по 2010 гг. Пиратство в Индийском океане представляло угрозу для международное судоходство с начала гражданской войны в Сомали в начале 1990-х. С 2005 года многие международные организации выражают озабоченность ростом числа актов пиратства. Пиратство препятствовало доставке грузов и увеличивало транспортные расходы, которые, по оценкам Oceans Beyond Piracy (OBP), обходились мировой торговле примерно от 6,6 до 6,9 миллиардов долларов в год. По данным Немецкого института экономических исследований (DIW), вокруг пиратства возникла настоящая индустрия спекулянтов. Страховые компании значительно увеличили свою прибыль от пиратских атак, поскольку страховые компании в ответ повысили ставки страховых взносов.
Объединенная целевая группа 150, целевая группа многонациональной коалиции, взяла на себя роль борьбы с пиратством путем создания зоны морского патрулирования (MSPA) в пределах Аденского залива и пролива Гуардафуи. К сентябрю 2012 года, как сообщается, период расцвета пиратства в Индийском океане закончился. По данным Международного морского бюро, к октябрю 2012 года пиратские нападения упали до шестилетнего минимума: в третьем квартале было атаковано только одно судно по сравнению с тридцатью шестью за тот же период в 2011 году. К декабрю 2013 года США Управление военно-морской разведки сообщило, что в течение года пираты атаковали только 9 судов, при этом ни одного успешного угона не было. Контрольные риски объяснили, что это снижение пиратской активности на 90% по сравнению с соответствующим периодом 2012 года к внедрению передовых методов управления судовладельцами и экипажами, вооруженной частной охране на борту судов, значительному присутствию военно-морских сил и развитию береговых сил безопасности.
пролив Малакка была основным районом пиратской деятельности. Пираты в Малаккском проливе около Индонезии обычно вооружены ружьями, ножами или мачете. Многие сообщения об атаках могли остаться незамеченными, потому что компании опасаются, что пираты будут нападать на них чаще, потому что компания сообщила властям. Пираты в этом районе также атакуют корабли ночью. Если суда бьют тревогу, пираты обычно уходят, не столкнувшись с экипажем. Пираты в Сингапурском проливе нападают ночью, когда корабли идут или стоят на якоре.
Согласно Группе контроля рисков, пиратские нападения в Малаккском проливе были середина ноября 2013 года достигла мирового пика, превзойдя показатели в Гвинейском заливе.
| Изображение | Флаг (владелец) | Имя (класс) | Экипаж (груз) | Статус | Дата атаки | Координаты |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дата выпуска | Требовал выкупа | |||||
 Бангладеш | Дилруба. (Рыбалка) | неизвестно. (неизвестно) | Атаковано | февраль 2001 г. | неизвестно | |
| н / д | н / д | |||||
| Посадка на борт от Патхаргхаты. В перестрелке, в результате которой один член экипажа был ранен, пираты украли припасы на сумму 139 373 долларов. | ||||||
 Панама | Лингфилд. (Танкер) | неизвестно. (секретно) | Напали | 7 марта 2001 г. | неизвестно | |
| н / д | н / a | |||||
| атакован около Бинтана, Индонезия, на него взошли восемь пиратов, которые, связав и завязав глаза трем старшим офицерам корабля, украли 11000 долларов из сейфа корабля. | ||||||
| Панама | Джаспер. (груз) | неизвестен. (неизвестен) | Атакован | 9 марта 2001 г. | неизвестен | |
| н / д | н / a | |||||
| украдено у побережья Косичанга, Таиланд, на сумму 11000 долларов, предположительно членами организованной преступной организации Таиланда. | ||||||
 Индонезия | Инабуква. (Груз) | неизвестно. (неизвестно) | Атаковано | 15 марта 2001 г. | неизвестно | |
| (2 недели спустя) | н / д | |||||
| Высадившись на борт у берегов Малайзии, пираты, высадив команду на близлежащий необитаемый остров, сбежали с грузом корабля оловянными слитками и перцем на сумму 2 170 000 долларов. Корабль был обнаружен филиппинскими властями через две недели после ареста пиратов. | ||||||
| Панама | Marine Universal. (Cargo) | неизвестно. (неизвестно) | Атаковано | май 2001 г. | неизвестно | |
| н / д | н / д | |||||
| На борту четыре пирата, стоя на якорной стоянке в Гавани Лагоса, Нигерия. Вооружившись длинными ножами, они взяли в заложники одного матроса, а позже выбросили его за борт. | ||||||
 Таиланд | MV Prantalay 11, 12 и 14. (коммерческое рыболовное судно) | неизвестно. (неизвестно) | угнано | 2010 | неизвестно | |
| н / a | н / д | |||||
| Нападение произошло около ИЭЗ Индии; однако пираты увезли лодки и рыбака обратно в Сомали. Пираты держали их за выкуп, пока они не получили то, о чем просили. | ||||||
 Италия | MSC Melody. (круизное судно) | неизвестно. (неизвестно) | атаковано | 2009 | неизвестно | |
| н / д | н / д | |||||
| Примерно в 800 километрах (500 миль) от побережья Сомали в 2009 году пираты попытались напасть на итальянское круизное судно, на борту которого находилось около 1500 человек. Для защиты круизного лайнера была нанята израильская служба безопасности. Сотрудники службы безопасности открыли ответный огонь, когда пираты открыли огонь по кораблю. Присутствие службы безопасности заставило пиратов развернуться и прекратить атаку. | ||||||
 США | SY Quest. (парусная лодка) | неизвестно. (неизвестно) | угнано | 2011 | неизвестно | |
| н / д | н / a | |||||
| В феврале 2011 года сомалийские пираты убили четырех американских заложников. Пираты захватили парусник в Аравийском море и взяли людей в заложники, пару пенсионеров из Калифорнии. Когда ВМС США подошли слишком близко, пираты запаниковали и застрелили заложников. Представитель военно-морского флота сказал, что они не понимают, почему заложники будут убиты, когда пираты хотят удержать заложников с целью получения выкупа. | ||||||
